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全球汽车市场竞争日趋激烈，汽车间谍战也随之兴起。有关资料表明，每年世界汽车工业被间谍窃取的机密价值高达数百亿美元，汽车间谍战已成为一种引人注目、别具一格的工业谍战，也是获利与失利价值最大的经济谍战之一。
试车场地谍影重重汽车间谍虎视眈眈
任何新试制的汽车，即使在最先进的实验室里进行过全面模拟试验，研制人员也不敢贸然拍板定样，申请专利，而必须事先进行长距离，复杂环境的实地测试。只有试验地的检验结果，才是最有权威性的鉴定。
因而试车时，常有汽车间谍埋伏在试验地拍摄照片。以往的汽车商采用的反谍手段有以下三点：首先是对试车的时间、地点、途径地点严格保密；其次是对试制的新车进行巧妙的伪装，再运抵试车地点；最后是在试车前派精明强干的搜查人员先到试车现场进行监视．以便及时地发现可疑分子，立即改变试车路线。
但是由于潜伏的间谍常挖地洞、钻树坑，再加树枝、草丛作伪装，监视人员往往不能及时发现，许多试车企业因此吃亏。后来，许多汽车公司不得不采用偏僻荒远、艰难险阻的地区为试车场。他们有的选择非洲腹地人迹罕见的荒原巨峡，有的选中加拿大北部或南美洲南部的冰川雪野等。这一招确实吓退了不少汽车间谍。可是，还是有一些胆大包天、甘冒风险的间谍，他们“越是艰险越向前”，同试车反谍人员进行别开生面、惊险壮观、曲折起伏的谍战。
奥迪车主巧布陷阱谍王勒曼沙漠中计
现今53岁的汉斯·勒曼是德国人，他酷爱在野外窃取世界最新的汽车机密，把它视为名利双收、乐趣无穷的事业。他已经建立了自己的情报网——由遍布欧美的车迷、汽车设计师和工程师、汽车报刊编辑等人组成。他出钱向这些“业余间谍”买到有关新车试行的地点、时间的“密报”后，随即乔装打扮，携带全套工具出发。他体格健壮、意志顽强、动作灵敏，总是能抢先赶到偏远险恶的试车点，然后伪装匿身，潜伏下来窃取情报。
使勒曼名声大振的杰作是他拍摄到了世界汽车界曾广为关注而又一无所知的福斯金龟车改良型的照片。他将照片卖给一家汽车公司和一家汽车杂志，而名列双收。
一些汽车企业的反谍人员对他恨之入骨，必欲除之而后快，如奥迪汽车厂的保密部门曾费尽心机，设下狠毒的陷阱，以引勒曼上钩。他们事先巧妙地“泄漏”了将要在撒哈拉沙漠某地试车的“秘密消息”。勒曼不知是计，紧紧追来，及时赶到，果然发现远处有一辆用油布盖着的矫车，似乎在等待试车。他迅速选好位置，埋伏好。对方好像并未发现他，可不知怎的临时却又改变了试车地点，用随行的大卡车又将轿车与试车人员运向沙莫的深处。勒曼自然又尾随，可试车点却多次改变，最后向令人不寒而慄的无人区推进。 勒曼犹豫了好一阵，还是决定再跟。最后，似乎试车真的要开始了，可一架直升飞机突然由远处飞至，把试车人员全部接走，勒曼大惊，感到大事不妙。他急急忙忙掀开油布，发现遗弃的是一辆早已被淘汰的车。这时，天气骤变，狂风大作，勒曼已精疲力竭，死神向他逼近了。后来，他凭着惊人的意志，才在九死一生中脱险而归。
设卧底美企业获利出内奸日厂商吃亏
对于这类汽车谍战，国家安全部门是不参与的，也不能像对“传统间谍”一样“以危害国家安全利益罪”而提起公诉。但在一些国家，这类汽车间谍是会以违犯“国家有关的企业保护法”而提起公诉的。
美国一家汽车企业对轻捷灵巧，耗油量少的日本汽车大批占领原先属于他们的加利福尼亚州巨大的汽车货运市场，深感不满乃至愤慨。该公司的智囊团建议收买冤家对头即日本某汽车厂的职员当间谍，从内部毁坏他们的产品在加州的声誉。公司总裁当即拍板。行动组立即出发。
到日本后，行动组才发现，由于这家工厂的“企业凝聚力”较强，收买关键岗位上的人物极难成功，搞得不好会弄巧成拙，给人家抓住把柄做文章。行动组费了一番周折，才同该厂一位心怀不满的工人接上了线。此后，美国人常给他钱，并指示他如何爬上去。后来，他果然当上了检验员。美国人即秘密派人给他一些超微定时电子干扰器，要他在检验时悄悄把这类似垫圈的小玩意拧入汽车电脑控制器旁边的螺丝中，他依计照办。
后来，这批汽车运抵加州后果然屡屡出现故障，但原因又翻来覆去查不到。再后来，飞抵加州的日本专家费尽心血才找到了原因，但产品声誉已大大下降。这家美国公司自然乘虚而入，占了大便宜。
遇难题德公司拜师假合作日经理设计
德国纳克苏姆汽车公司研制成功了转子发动机，不料却遇到了一种棘手的技术问题，使发动机不能正式投产。一筹莫展的德国人便试着给日本东洋汽车公司的经理松田太郎去信，示意共同合作生产转子发动机。松田欣喜若狂，感到千载难逢的机会到了。他发誓非把这种先进发动机技术弄到手不可。
于是，松田立即派人前往洽谈“合作”事宜。实际上，他的目的是要搞到转子发动机的样机，二是摸清对方究竟遇到了什么技术难题。自然，“合作”事宜便因堂而皇之的理由告吹了。
在纳克苏姆公司内部，松田费了九牛二虎之力，也没能得到样机和有关技术资料。松田毫不灰心，他考虑，纳克苏姆公司在试验中报废的发动机肯定会卖给某个废品公司。经过暗地寻查，松田终于查到了收购报废发动机的废品公司。松田谎称自己想开一家汽车修理厂，需要发动机零部件，愿出高价买下那一大堆报废发动机。松田轻而易举地得手了。
接着，松田又出高价收买了纳克苏姆公司门口的一家餐馆，把自己公司的技术精英召集到餐馆当“服务员”。这个餐馆以最优惠的价格吸引纳克苏姆公司技术人员进餐。他们进餐时的高谈阔论，一旁的“服务员”一字不漏全记在脑子里。几个月后，“服务员”们起程回国。他们获得了详细的资料和数据，并知道了转子发动机上的“毛病”原来，发动机起动后，外壳会产生震痕，使发动机效率急剧下降而不能继续使用。这一“毛病”致使先进的转子发动机无法投入正式生产。
得意洋祥的松田立即组织攻关。日本人很快找到了一种石墨新产品，解决了转子发动机外壳震痕的技术难题，抢在德国人前面研制成功了转子发动机汽车，并迅速占领了国际市场，汽车工业进入了一个崭新的时代。
大众公司大挖墙角美国通用痛失良才
1993年美国通用汽车公司采购经理伊尼亚齐奥·洛佩斯“倒戈”投向了德国大众公司，使处于激烈竞争关系的两家公司对簿公堂，这一不同寻常的“跳槽”事件，已引起全球产业界的极大关注。
洛佩斯被人称为“汽车部门的神人”，他有自己独特的工作作风。他追求效率、强调节省原则。他与对手打交道，善于运用各种花招。他作为采购者总有本事大大压低供货者提出的价格。这方面他一开始就给通用汽车公司带来创纪录的10亿美元收入。
通用汽车公司在欧洲的奥佩尔分公司普遍认为他之所以对德国大众公司有特殊价值，除他工作有方之外，他还携带了通用汽车公司和奥佩尔分公司的大批绝密资料。
大众公司将获悉通用汽车公司和欧洲奥佩尔分公司的一切秘密，包括所有数据，生产成本，购买零部件的价格，2003年以前有关发动机的汽车模型方面的策略细节。通用汽车公司将损失几十亿美元，而大众公司将在市场上领先好多年，其收益可想而知。
1992年11月，洛佩斯就开始有系统地搜集情报；在他突然口头提出辞职前一天，还在参加奥佩尔分公司的绝密会议；他让人提供公司今后十年开发新型汽车的规划和各种数据。无论谁作学术报告，他都索取一份报告复印件；他千方百计搜集奥佩尔分公司开发新型汽车需要采购的6万个零部件的资料，从复杂电子部件到简单小螺丝钉的材料，他无一不搜集，这些资料中均附供货厂商名单和购货条件。
从通用公司所蒙受的巨大损失看，洛佩斯这是有史以来最大的经济间谍之一，其教训是极为深刻的。只要竞争存在，汽车间谍就不会消失。
(责任编辑 韩春萌)
试车场地谍影重重汽车间谍虎视眈眈
任何新试制的汽车，即使在最先进的实验室里进行过全面模拟试验，研制人员也不敢贸然拍板定样，申请专利，而必须事先进行长距离，复杂环境的实地测试。只有试验地的检验结果，才是最有权威性的鉴定。
因而试车时，常有汽车间谍埋伏在试验地拍摄照片。以往的汽车商采用的反谍手段有以下三点：首先是对试车的时间、地点、途径地点严格保密；其次是对试制的新车进行巧妙的伪装，再运抵试车地点；最后是在试车前派精明强干的搜查人员先到试车现场进行监视．以便及时地发现可疑分子，立即改变试车路线。
但是由于潜伏的间谍常挖地洞、钻树坑，再加树枝、草丛作伪装，监视人员往往不能及时发现，许多试车企业因此吃亏。后来，许多汽车公司不得不采用偏僻荒远、艰难险阻的地区为试车场。他们有的选择非洲腹地人迹罕见的荒原巨峡，有的选中加拿大北部或南美洲南部的冰川雪野等。这一招确实吓退了不少汽车间谍。可是，还是有一些胆大包天、甘冒风险的间谍，他们“越是艰险越向前”，同试车反谍人员进行别开生面、惊险壮观、曲折起伏的谍战。
奥迪车主巧布陷阱谍王勒曼沙漠中计
现今53岁的汉斯·勒曼是德国人，他酷爱在野外窃取世界最新的汽车机密，把它视为名利双收、乐趣无穷的事业。他已经建立了自己的情报网——由遍布欧美的车迷、汽车设计师和工程师、汽车报刊编辑等人组成。他出钱向这些“业余间谍”买到有关新车试行的地点、时间的“密报”后，随即乔装打扮，携带全套工具出发。他体格健壮、意志顽强、动作灵敏，总是能抢先赶到偏远险恶的试车点，然后伪装匿身，潜伏下来窃取情报。
使勒曼名声大振的杰作是他拍摄到了世界汽车界曾广为关注而又一无所知的福斯金龟车改良型的照片。他将照片卖给一家汽车公司和一家汽车杂志，而名列双收。
一些汽车企业的反谍人员对他恨之入骨，必欲除之而后快，如奥迪汽车厂的保密部门曾费尽心机，设下狠毒的陷阱，以引勒曼上钩。他们事先巧妙地“泄漏”了将要在撒哈拉沙漠某地试车的“秘密消息”。勒曼不知是计，紧紧追来，及时赶到，果然发现远处有一辆用油布盖着的矫车，似乎在等待试车。他迅速选好位置，埋伏好。对方好像并未发现他，可不知怎的临时却又改变了试车地点，用随行的大卡车又将轿车与试车人员运向沙莫的深处。勒曼自然又尾随，可试车点却多次改变，最后向令人不寒而慄的无人区推进。 勒曼犹豫了好一阵，还是决定再跟。最后，似乎试车真的要开始了，可一架直升飞机突然由远处飞至，把试车人员全部接走，勒曼大惊，感到大事不妙。他急急忙忙掀开油布，发现遗弃的是一辆早已被淘汰的车。这时，天气骤变，狂风大作，勒曼已精疲力竭，死神向他逼近了。后来，他凭着惊人的意志，才在九死一生中脱险而归。
设卧底美企业获利出内奸日厂商吃亏
对于这类汽车谍战，国家安全部门是不参与的，也不能像对“传统间谍”一样“以危害国家安全利益罪”而提起公诉。但在一些国家，这类汽车间谍是会以违犯“国家有关的企业保护法”而提起公诉的。
美国一家汽车企业对轻捷灵巧，耗油量少的日本汽车大批占领原先属于他们的加利福尼亚州巨大的汽车货运市场，深感不满乃至愤慨。该公司的智囊团建议收买冤家对头即日本某汽车厂的职员当间谍，从内部毁坏他们的产品在加州的声誉。公司总裁当即拍板。行动组立即出发。
到日本后，行动组才发现，由于这家工厂的“企业凝聚力”较强，收买关键岗位上的人物极难成功，搞得不好会弄巧成拙，给人家抓住把柄做文章。行动组费了一番周折，才同该厂一位心怀不满的工人接上了线。此后，美国人常给他钱，并指示他如何爬上去。后来，他果然当上了检验员。美国人即秘密派人给他一些超微定时电子干扰器，要他在检验时悄悄把这类似垫圈的小玩意拧入汽车电脑控制器旁边的螺丝中，他依计照办。
后来，这批汽车运抵加州后果然屡屡出现故障，但原因又翻来覆去查不到。再后来，飞抵加州的日本专家费尽心血才找到了原因，但产品声誉已大大下降。这家美国公司自然乘虚而入，占了大便宜。
遇难题德公司拜师假合作日经理设计
德国纳克苏姆汽车公司研制成功了转子发动机，不料却遇到了一种棘手的技术问题，使发动机不能正式投产。一筹莫展的德国人便试着给日本东洋汽车公司的经理松田太郎去信，示意共同合作生产转子发动机。松田欣喜若狂，感到千载难逢的机会到了。他发誓非把这种先进发动机技术弄到手不可。
于是，松田立即派人前往洽谈“合作”事宜。实际上，他的目的是要搞到转子发动机的样机，二是摸清对方究竟遇到了什么技术难题。自然，“合作”事宜便因堂而皇之的理由告吹了。
在纳克苏姆公司内部，松田费了九牛二虎之力，也没能得到样机和有关技术资料。松田毫不灰心，他考虑，纳克苏姆公司在试验中报废的发动机肯定会卖给某个废品公司。经过暗地寻查，松田终于查到了收购报废发动机的废品公司。松田谎称自己想开一家汽车修理厂，需要发动机零部件，愿出高价买下那一大堆报废发动机。松田轻而易举地得手了。
接着，松田又出高价收买了纳克苏姆公司门口的一家餐馆，把自己公司的技术精英召集到餐馆当“服务员”。这个餐馆以最优惠的价格吸引纳克苏姆公司技术人员进餐。他们进餐时的高谈阔论，一旁的“服务员”一字不漏全记在脑子里。几个月后，“服务员”们起程回国。他们获得了详细的资料和数据，并知道了转子发动机上的“毛病”原来，发动机起动后，外壳会产生震痕，使发动机效率急剧下降而不能继续使用。这一“毛病”致使先进的转子发动机无法投入正式生产。
得意洋祥的松田立即组织攻关。日本人很快找到了一种石墨新产品，解决了转子发动机外壳震痕的技术难题，抢在德国人前面研制成功了转子发动机汽车，并迅速占领了国际市场，汽车工业进入了一个崭新的时代。
大众公司大挖墙角美国通用痛失良才
1993年美国通用汽车公司采购经理伊尼亚齐奥·洛佩斯“倒戈”投向了德国大众公司，使处于激烈竞争关系的两家公司对簿公堂，这一不同寻常的“跳槽”事件，已引起全球产业界的极大关注。
洛佩斯被人称为“汽车部门的神人”，他有自己独特的工作作风。他追求效率、强调节省原则。他与对手打交道，善于运用各种花招。他作为采购者总有本事大大压低供货者提出的价格。这方面他一开始就给通用汽车公司带来创纪录的10亿美元收入。
通用汽车公司在欧洲的奥佩尔分公司普遍认为他之所以对德国大众公司有特殊价值，除他工作有方之外，他还携带了通用汽车公司和奥佩尔分公司的大批绝密资料。
大众公司将获悉通用汽车公司和欧洲奥佩尔分公司的一切秘密，包括所有数据，生产成本，购买零部件的价格，2003年以前有关发动机的汽车模型方面的策略细节。通用汽车公司将损失几十亿美元，而大众公司将在市场上领先好多年，其收益可想而知。
1992年11月，洛佩斯就开始有系统地搜集情报；在他突然口头提出辞职前一天，还在参加奥佩尔分公司的绝密会议；他让人提供公司今后十年开发新型汽车的规划和各种数据。无论谁作学术报告，他都索取一份报告复印件；他千方百计搜集奥佩尔分公司开发新型汽车需要采购的6万个零部件的资料，从复杂电子部件到简单小螺丝钉的材料，他无一不搜集，这些资料中均附供货厂商名单和购货条件。
从通用公司所蒙受的巨大损失看，洛佩斯这是有史以来最大的经济间谍之一，其教训是极为深刻的。只要竞争存在，汽车间谍就不会消失。
(责任编辑 韩春萌)