【摘 要】
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针对某款轿车车型怠速原地换挡冲击感大的问题,进行了整车怠速原地换挡冲击试验测试和机理分析;结合换挡过程发动机扭矩、变速器涡轮转速和座椅导轨振动特征,确定了原地换挡
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司广汽研究院
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针对某款轿车车型怠速原地换挡冲击感大的问题,进行了整车怠速原地换挡冲击试验测试和机理分析;结合换挡过程发动机扭矩、变速器涡轮转速和座椅导轨振动特征,确定了原地换挡抖动激励来源;通过动力学仿真对单位激励下动力总成—悬置系统振动响应进行计算,通过调整悬置刚度参数,明确了悬置刚度对振动响应的影响;基于上述结论,提出综合优化方案,并进行试验效果验证,最终确定不同方案的贡献度和综合改善效果,优化后换挡冲击减低57%,主观评价得分提升1.8分,换挡冲击感大幅降低。
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