摘要：“海绵城市”是指城市道路设计要科学、合理地融入海绵城市的理念，把城市道路的雨水收集后再回收利用。有鉴于此，本文通过一项具体的工程案例，对海绵城市的相关概念及其实际应用的阐述，针对这些问题，提出了有针对性的具体实施措施，以期为类似工程提供参考与借鉴。
关键词：海绵城市;市政道路设计;建设理念
1工程案例
该项目长约1815.43米，宽47米，宽56.5米，宽57.5米，宽68.5米。它是一条城市主干路，主要设计内容是市政道路雨水工程设计，采用透水铺装、下陷绿化等海绵设施。
2海绵城市的概况及建设理念
2.1海绵城市概况
海绵城市指的是在城镇化建设和发展环节中，为应对环境恶化、暴雨等自然灾害的影响，使城市像海绵一样能自由地吸水放水。在市政道路设计构思中运用海绵城市，既能实现城市排水防渗的重要功能，又能实现城市污水的二次利用。另外，利用自然力量进行雨水资源化是海绵城市建设具有生态功能的城市道路设计的基本目的。
在城市道路设计中，从防洪防涝角度出发，采用海绵城市可减轻城市排水压力，满足城市防涝的基本要求，是海绵城市市政道路设计的基本要求和主要目标。基于水资源利用的观点，指出将海绵城市运用于市政道路设计实践，使城市可以充分利用降雨资源。
2.2海绵城市建设的概念
近几年来，在市政道路设计中，海绵城市得到迅速推广和普及。在城市道路上，“海绵”首先是吸收城市道路上雨水，然后再利用的过程。将海绵城市运用于市政道路使用，可以合理处理涝灾、缺水等问题。“海绵城市”建设观念是在经济发展、社会快速发展的背景下，在提高雨水资源利用率、节约水资源等方面发挥着极其重要的作用，有着非常广阔的发展前景。
3海绵城市的建设要素
3.1渗透
在目前条件下，伴随着城市化的持续加速，城市中摩天大厦、柏油马路变成常态化，绿化覆盖率慢慢降低，渗漏能力随着降低，愈来愈多的降水只有注入地下管道，导致水源严重消耗。因此，海绵城市在城市道路设计方案中的运用，就是把水循环道“打通”，充分体现透水的功能，确保水循环畅通。
3.2蓄雨水
蓄雨水是指保留雨水、减少雨水径流的一种重要方法。伴随着城市化建设的不断发展，自然地形和地貌受到了严重的破坏，如果雨水在短時间内集中到某一地点，该地区就会发生洪水。所以，首先要收集雨水，然后实现雨水的回收利用，就显得非常必要。在城市道路设计中，蓄水是海绵城市的一个显著特点，它可以避免雨季过多的雨水在地表上堆积产生灾害，起到极为重要的作用。
3.3滞留
在城市市政道路设计方案中，海绵城市建设还具备储水的优势，它可以根据更改地貌构造和路面设备来调整降水的速率和总流量。储水可减轻降水产生的高峰，做到以时间换空间的目标，为绿色植物给予营养物质，节省农田灌溉[1]。
3.4净化处理
海绵城市建设城市道路设计方案中，净化处理是一个十分关键的阶段，它的净化处理在降水的回收、再运用过程中起着不容忽视的作用，并且仅有通过净化处理的降水才可以做到再使用的目标。然而，在雨水收集利用层面，要依据降水的差异用途开展归类，是一项有目的性地工作。现在，净化处理方式具体有生物净化处理法和土壤层净化处理法[2]。
3.4.1生物净化方法
生物学净化技术是指利用植物、土壤和微生物在低洼地区进行蓄渗的能力，实现雨水净化的一种方法。但是要注意，生物净化方法要严格依据植物的耐淹能力、土壤及微生物的渗透性。
3.4.2土壤净化方法
水土保持法是指在对雨水收集时，利用土壤对此进行净化处理。对雨水完成净化操作后，再用来进行城市绿化灌溉、景观用水等，土壤净化方法需要根据当地环境设置不同的净化系统。必须说明的是，海绵城市与传统式降雨处理方法存有着较大的差异性，海绵城市对降雨的截留，改善城市生态环境，具有极为重要的现实意义。其中，城市绿地和广场设计是城市市政道路设计中最关键的两个环节，能够达到蓄水与再利用的目的。
4海绵城市市政道路设计中的应用策略
4.1透水铺装设计
本工程以透水铺装设计为核心，以调整路面结构为基础，优化路面透水性，达到清除路面结构内径流污染的目的，提高市政道路的透水性。因此，在市政道路铺装设计中，应选择具有透水性的铺装材料。一般来说，常用的铺设原材料分别是6cm厚渗水砖、2cm厚中粗砂调平层、15cm厚多孔隙度水泥稳定碎石和15cm厚的二灰碎石。彩色混凝土是一种常见的建筑装饰材料，如渗水砖常见于城市道路地面设计方案中，彩色混凝土则常见于房屋建筑或住宅小区路面。整体而言，不管在哪个地域应用渗水砖，透水性、透气性、锁水等全是铺设材质的主要要求。
本市政道路工程项目边坡坡率为2%。其渗水砖的透水性规定不小于1.0×10-2cm/s/s，透水性混凝土砼的孔隙率不小于15%，透水率不小于1.0×10-2cm/s/s，中粗砂是吸水性好的地面原材料。
4.2侧分带设计方案
侧分带设计方案关键根据几个流程来完成：一是收集雨水，这时偏分头带设计方案相对高度应在20cm下列，偏分头带雨水口的部位应建在种植层和地面高中间，以保证两者的一致性;首先过滤雨水资源，实现雨水的净化。
根据工程的特点，侧分带设计采用沉降式设计思想，具体如下：
（1）机动车辆路缘石的设计应采用开口措施，以立篦式雨水篦子取代;
（2）设计初期雨水沉泥和溢流设施，按雨水流向移除成渣后，再排出渣土，再排入侧分带内;
（3）对侧分带内路面结构层和分隔离带底面的铺设，要满足相应的防渗要求，以防止水的渗入对路基内部及结构造成的破坏。在下沉式侧分带中，为了确保雨水能顺利排出，还应设置雨水井和横向排水，以确保过多的雨水能够排入道路的雨水管网系统。
5结束语
总之，伴随着经济发展和社会生活的不断进步，建设海绵城市是我国倡导环境保护过程中一类比较适用的方式。因此，相关部门应当增加对海绵城市的建设力度，如此，在海绵城市道路设计方案中产生的问题就拥有新的解决办法和思路。随着海绵城市的构建和转型，我们坚信我国的环境终将向着好的方向不断进步，城市中的水灾、降水径流环境污染、水资源污染、绿色生态环境恶化等问题将会获得合理地缓解。
参考文献
[1] 廖孝伟，寸代杰，王芳.海绵城市理论在城市道路中的应用探究[J].工程技术研究，2019，4（7）：205-206.
[2] 孙大伟.雨水湿地在海绵城市改造中的应用[J].中国市政工程， 2020（6）：50-51+113.
[3] 王亮.基于海绵城市理念的城市设计研究[J].住宅与房地产， 2020（36）：219+221.