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[摘 要]锚杆框架梁目前广泛应用于边坡防护施工中。本文结合工程实际，对路基高边坡锚杆框架梁防护施工技术谈一些看法。
[关键词]高边坡 锚杆框架梁 防护 施工技术
中图分类号：TU416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0067-01
锚杆框架梁具有防护效果好，适用范围广，型式多样，布置灵活，截面易于调整，框架梁可紧贴坡面，随坡就势，造价不高，施工方便等特点，目前以广泛应用于边坡防护施工中。本文结合工程实际，对路基高边坡锚杆框架梁防护施工技术谈一些看法。
一、工程概况
某高速公路路堤段边坡挖方高度达30米。该路段地层主要为砂岩、泥岩。顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。底部为微风化砂岩。该路段有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3m3人工扰动情况下可能发生滑动。根据地质资料，自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后不及时防护和排水，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，故需针对该路段内深路堑高边坡的加固、防护和排水进行综合设计。边坡加固防护措施根据本路堑边坡的工程地质条件，加固防护主要采用客土喷播植草、锚杆框架格梁防护及锚索框架格梁防护形式。最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5；1：0.75；1：1；1：1.25。平台宽度2米，路堑高边坡锚杆框架梁间距3m×3m，尺寸0.4m×0.3m，C25混凝土，锚杆HRB335钢筋￠25螺纹钢长度9m（12m、15m）、客土喷播植草、挂三维网喷播植草。
二、施工技术要点
1、锚杆孔测量放线
按设计里面图要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位臵以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过+50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位臵须按等分破面的长度进行放样期间可适当调整，如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔
（1）钻孔设备的选定。钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。
（2）钻孔设备安装。利用￠48钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件。平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+50mm，高程误差不超过+100mm，钻孔倾角符合设计要求，倾角误差允许+1度，方位允许误差+2度，锚杆与水平面夹角15度。
钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（3）钻进。钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困难或其他以外事故。钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于0.4MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（4）孔径孔深。锚孔直径90mm，孔口偏差《+50mm，孔深允许偏差+200mm。为确保锚杆空直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度200mm以上。
（5）锚杆孔清理。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭，不能达到设计孔径。孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔清理完后，使用高压空气（风压在0.2-0.4Mpa）将孔内岩粉及水体清除出孔外，以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度，除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水枪冲洗，若遇锚孔有承压水流出，待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆，必要时在周围适当部位设臵排水孔处理。
（6）锚杆孔检验。锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径孔深查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中的钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、斜度和方位，全度锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检合格。
3、锚杆体制作及安装
（1）锚杆杆体采用￠25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔3.0m设臵一组钢筋定位器，保证锚杆的保护厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
（2）安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在+50mm范围内），确保锚固长度。
（3）制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 4、锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结果的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于0.4Mpa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料宜选水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
5、框架制作
框架采用C20混凝土浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20混凝土调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和混凝土锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
6、修整边坡
待基础混凝土达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
7、回填种植土植草
先按设计坡率平整坡面，然后晒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，12
然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。三维网与铁丝网绑扎连接，最好喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，真至发芽成活为止。
三、结束语
总之，加强道路边坡防护至关重要，根据地质条件、水文地质条件、天气条件、地形地貌等多种因素影响，所采取的边坡防护相应措施也不同，根据本地地形、天气条件、地质状况，路基边坡在春雨季影响较大，加强雨季对道路路基边坡防护，是确保高速公路良好行车安全一项重要措施。
参赞文献
[1] 邹祖钧，高速公路路基边坡施工防护技术，《交通世界（建养.机械）》2012年07期.
[关键词]高边坡 锚杆框架梁 防护 施工技术
中图分类号：TU416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0067-01
锚杆框架梁具有防护效果好，适用范围广，型式多样，布置灵活，截面易于调整，框架梁可紧贴坡面，随坡就势，造价不高，施工方便等特点，目前以广泛应用于边坡防护施工中。本文结合工程实际，对路基高边坡锚杆框架梁防护施工技术谈一些看法。
一、工程概况
某高速公路路堤段边坡挖方高度达30米。该路段地层主要为砂岩、泥岩。顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。底部为微风化砂岩。该路段有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3m3人工扰动情况下可能发生滑动。根据地质资料，自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后不及时防护和排水，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，故需针对该路段内深路堑高边坡的加固、防护和排水进行综合设计。边坡加固防护措施根据本路堑边坡的工程地质条件，加固防护主要采用客土喷播植草、锚杆框架格梁防护及锚索框架格梁防护形式。最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5；1：0.75；1：1；1：1.25。平台宽度2米，路堑高边坡锚杆框架梁间距3m×3m，尺寸0.4m×0.3m，C25混凝土，锚杆HRB335钢筋￠25螺纹钢长度9m（12m、15m）、客土喷播植草、挂三维网喷播植草。
二、施工技术要点
1、锚杆孔测量放线
按设计里面图要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位臵以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过+50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位臵须按等分破面的长度进行放样期间可适当调整，如遇既有刷坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔
（1）钻孔设备的选定。钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。
（2）钻孔设备安装。利用￠48钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件。平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+50mm，高程误差不超过+100mm，钻孔倾角符合设计要求，倾角误差允许+1度，方位允许误差+2度，锚杆与水平面夹角15度。
钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（3）钻进。钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困难或其他以外事故。钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于0.4MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（4）孔径孔深。锚孔直径90mm，孔口偏差《+50mm，孔深允许偏差+200mm。为确保锚杆空直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度200mm以上。
（5）锚杆孔清理。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭，不能达到设计孔径。孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔清理完后，使用高压空气（风压在0.2-0.4Mpa）将孔内岩粉及水体清除出孔外，以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度，除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水枪冲洗，若遇锚孔有承压水流出，待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆，必要时在周围适当部位设臵排水孔处理。
（6）锚杆孔检验。锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径孔深查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中的钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、斜度和方位，全度锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检合格。
3、锚杆体制作及安装
（1）锚杆杆体采用￠25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔3.0m设臵一组钢筋定位器，保证锚杆的保护厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。
（2）安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在+50mm范围内），确保锚固长度。
（3）制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 4、锚固注浆
常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结果的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于0.4Mpa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料宜选水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
5、框架制作
框架采用C20混凝土浇筑，框架嵌入坡面20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C20混凝土调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和混凝土锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，混凝土浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。
6、修整边坡
待基础混凝土达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
7、回填种植土植草
先按设计坡率平整坡面，然后晒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，12
然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。三维网与铁丝网绑扎连接，最好喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，真至发芽成活为止。
三、结束语
总之，加强道路边坡防护至关重要，根据地质条件、水文地质条件、天气条件、地形地貌等多种因素影响，所采取的边坡防护相应措施也不同，根据本地地形、天气条件、地质状况，路基边坡在春雨季影响较大，加强雨季对道路路基边坡防护，是确保高速公路良好行车安全一项重要措施。
参赞文献
[1] 邹祖钧，高速公路路基边坡施工防护技术，《交通世界（建养.机械）》2012年07期.