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建立和列车和桥梁的数学模型，根据接触点处位移协调的条件得到了两者的耦合振动方程，采用－弹阻理论来考虑桩土作用，计算了广深准高速线上一座连续梁桥的车桥动力响应，通过与实测结果比较，证实了本文方法的可靠性。
桥梁的车振研究
【摘 要】
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建立和列车和桥梁的数学模型，根据接触点处位移协调的条件得到了两者的耦合振动方程，采用－弹阻理论来考虑桩土作用，计算了广深准高速线上一座连续梁桥的车桥动力响应，通过与实测结
【机 构】
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昆明理工大学建筑工程学院
【出 处】
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昆明理工大学学报
【发表日期】
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2000年4期
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