【摘 要】
：
对承受横向荷载的钢筋混凝土开孔平板进行了碳纤维布加固试验研究和理论研究，推导了开裂荷载和极限荷载的实用公式，计算结果和试验结果吻合较好。运用有限元方法对试验板进行了
【基金项目】
：
教育部PC/RC重点实验室资助项目.
论文部分内容阅读
对承受横向荷载的钢筋混凝土开孔平板进行了碳纤维布加固试验研究和理论研究，推导了开裂荷载和极限荷载的实用公式，计算结果和试验结果吻合较好。运用有限元方法对试验板进行了模拟，根据数值分析结果对加固板的受力机理进行了探讨，总结了开孔大小、位置和碳纤维层数对受力性能的影响，钢筋和碳纤维之间的相互作用，以及碳纤维加固后粘结面上的应力分布规律。
其他文献
从区域构造特征、震源机制解及水压致裂法等方面分析和实测了关角隧道越岭区的地应力特征，并对与地应力有关的岩爆、软岩变形等地质问题进行了全面的阐述与评价。
山西中南部铁路吕梁山越岭段选线方案需绕避煤矿采空区。对两个主要方案：（1）北绕采空区短隧道方案；（2）下穿采空区长隧道方案；从矿区规划、线路长度、运营费用、工程投资、带动地方经
首先讨论了用二分法求解工程测量中曲线与曲线交点的具体算法,然后在卡西欧fx-4800p计算器上编程实现该算法,最后结合实际工程给出了算例。
高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势，中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性，首先需从技术层次分析，如通
在特种工程测量、工业测量、近景摄影测量和三维扫描仪标定中，往往涉及到范围较小（如10m到50m范围内），但绝对精度要求很高（精度要求在±0．5mm以内）的测量问题，电子全站仪或工业测
关角隧道位于青藏铁路西格段增建二线关角越岭区，地质条件复杂，岩性多变，断裂构造发育。在大面积工程地质、水文地质调绘的基础上，对主要越岭方案的隧道及引线段的地质条件进行了
提出一个理论问题:如果不重合的两点,其坐标及协方差已知,且横坐标或纵坐标相等,则过此两点的截线与直线交点的精度将无法确定。尝试给出一种方法,解决了不确定性,但理论上仍欠妥。目前还没有更好的处理方法,这值得引起测绘数据处理工作者的注意,笔者在此仅希望本文能起到抛砖引玉的作用。
客运专线的实施给铁路建设带来了生机，随着一些新材料、新技术及新工艺的运用，也为铁路建设注入了新的活力；通过武广XXTKⅡ标段的现场施工情况，阐述了新材料、新工艺和新技术的应
介绍了无损检测技术应用于铁路建设质量监控的发展现状、作用和存在的问题，并初步分析了该项技术在铁路工程建设中的发展前景。
对滑坡进行稳定性评价时应充分考虑滑坡稳定性计算模型、边界条件等影响因素。考虑滑带土抗剪强度参数的不确定因素及其参数存在的空间差异,根据大量土样抗剪实验数据,对滑带土抗剪参数分布规律进行了统计分析,利用Monte-Carlo原理和推力传递系数法对塘儿堡滑坡的失稳概率进行分析。计算结果表明,考虑降雨作用时滑坡失稳概率为65%,应及时采取治理措施。