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摘 要：近年来铁路需要快速发展，铁路枢纽的铁路建设项目成为首要任务。铁路客运枢纽站在全国铁路网络，逐渐成为每个城市的新地标。但是有许多因素影响火车站建设，其中火车站的质量是最值得关注的一个问题，质量问题影响着火车站的安全和正常运行。而且在这个人流很大的现代火车概念来看，项目的结构越来越复杂，火车站建筑工程项目施工质量控制技术，在确保项目的成功完成方面扮演着重要的角色，因此，要提高火车站建筑工程项目的质量，就必须狠抓车站施工阶段的质量控制。
关键词：火车站 基槽 施工 质量控制
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（a）-0031-02
1 基槽开挖的特点及可能出现的问题
某火车站曾是华中地区历史最悠久的铁路客运站。是一个兴建中的大型现代化铁路客运站，距离市中心15 km，于2009年12月30日动工兴建，2016年12月30日建成启用。在明确工程水文地质后，笔者结合其他基槽工程的相应施工经验，认为该工程应重点防范基槽变形、塌方、漏水等方面的问题。
1.1 基槽变形
基槽内有硬质粘性土层，尽管开挖时，渗流管涌的概率比较低，但不排除坑底的隆起变形。另外静止土层状态分析结果显示，静止土的压力系数比较大，可能出现侧向位移，进而诱发开挖面底部的土体破坏，最后引起土体沉降。
1.2 基槽塌方
虽然说近些年技术上有些进步，这种情况一般不会发生，但是对于任何施工都要把每个可能发生的风险分析到，基槽崩溃有多层的原因一般是由于坑墙形式选择不当，再加上建筑围护结构不合理等等原因造成的。对于火车站而言不排除槽自身原因带来的崩溃。而且火车站属于公共建筑，其要求要比其他一般的建筑要求要高，对基槽的要求也比较高，所以就更容易引起塌方的现象，所以要做到防患于未然。
1.3 基槽漏水
在场地局部受限的情况下，当支护桩连接成墙效果不佳、桩基之间变形不一且拉裂、成桩垂直高度偏差等，都可能引发基槽漏水问题。基于该工程现场条件，在桩基6～10 m位置，有陆相黄色粉土和间歇性泥水涌泥，增加了基槽堵漏难度，并可能影响地表结构稳定性，使得地表塌陷。
2 火车站施工质量控制因素
由于在施工过程中具有很多不可抗拒的因素，所以要想科学地控制火车站工程XKZ-3标段的工程建设施工质量，必须从各方面进行控制，如，从参与的人、使用的机械、使用的材料、使用的方法、自然环境等各个方面进行有效控制。使整个火车站的施工建设过程皆处于良好的受控状态。具体的控制因素应从以下几个方面进行。
2.1 人的因素
人是一切活动的主体，当然在施工过程中也是一样，在施工过程中包括了决策者、组织者、指挥者和操作者，每个环节都影响着施工的质量。施工的决策者和组织者凭借自己的智慧能够强化、优化工程的质量，而操作者则通过熟练的技术可以提高施工质量有利的精细化。
2.2 材料及构配件因素
材料在建筑施工中有着举足轻重的作用，因为稍有不慎就会影响整个工程的安全问题，一个稍小的零部件和半成品等都是工程施工的物质条件，直接影响着工程质量，因此，材料是保证工程质量的前提。原材料、半成品、组件等项目需要在整个生产过程中对质量进行有效的控制，也就是说，采购、加工、制造、运输、装卸、动员、存储和使用都是影响工程质量的关系因素。
2.3 机械设备因素
在现代建筑工程里如果没有机械设备则是不可能顺利完成施工的。设备在施工中也是建筑工程的重要组成部分，直接影响施工进度和质量。在工程建设过程中，必须综合考虑施工现场环境、机械设备、施工工艺和方法、性能，合理分配机械和设备，同时也要定期维护设备，充分发挥机械设备的效率，努力实现更好的综合经济效益，减少由于机械设备引起的安全事故。
2.4 施工方法因素
一个好的方法可以让一个工程做到事半功倍，所以在火车站站房的质量控制上，如果有一个好的施工方案就可以把工程做到更加精细，这里的方法主要是指工艺流程、组织措施、施工组织设计或施工项目管理规划等。
3 基槽施工的质量控制
3.1 施工内容
为了保证火车站站房工程的质量，确定开挖顺序和1∶1.5坡度→沿灰线切出槽边缘轮廓线→分层开挖→形成槽边→底部清洗。地下室基地建设采用砖胎膜结构，主要建设内容如下。
（1）由于火车站站房工程地基为淤泥土，开挖基坑（槽）的基底的开挖宽度为500工作面，采用人工挖掘，并根据土壤的要求做1∶1.5的放坡，等砖胎膜砌好后再回填土。（2）该项目使用的灰砂砖为MU10、水泥型号为M10，水泥砂浆抹灰在槽内进行。（3）在一个特殊的环境下要引起重视，即在4000和3000高承台时，如果土壤允许，可以考虑先使用钢板桩围护着，然后进行挖掘，待砖胎膜施工完后再拔掉钢板桩回填。（4）火车站属于公共建筑，其基槽的面积相对比较大，所以防水的方案要做到精细。
3.2 人员控制
一个火车站的建成是需要比较长的时间的，所以在人员的管理和安排上，要有充分的计划，该工程的计划是每日安排两个班次，以保证工程的进度。
这种劳动力的运作也是大多数工程最常见的一种形式，也非常有利于施工的连续性，在保证工期的同时也能保证施工的质量。人员分批分时间进场有利于现场临时设施及其他资源的调配，有利于工序的交接。
3.3 作业条件
为了保证作业条件的优化，在土方开挖前，要对现场进行清理，达到无障碍施工的标准，即要把建筑面积地上所有的障碍物清理干净。火车站的具体建筑物要标出准确的水平桩及基槽的灰线尺寸。对于火车站排水工程要做好，因为特别是在南方的梅雨季节，容易遭受到暴雨，在2016年的夏天南方就遭受到此天气，所以该工程在华中地区，要注意这一点，从而减小不必要的损失。在施工过程中，如果开挖低于地下水位的基坑（槽）时，应根据具体的情况而做出不同的决策，采取一定的措施降低地下水位，在施工中，首先要降至低于开挖底面至少50 cm。然后再根据施工的相关图纸，做好进一步的规划。并且在槽开挖时，相应的降水排水工程也不可小看，应遵循正确的顺序：基槽开挖→垫层→砖胎膜砌筑→水泥砂浆抹灰→回填。
3.4 施工质量控制措施
由于开挖基坑（槽）需要有一定的深度，特别是火车站这种公共的建筑，需要开挖的深度可能还比较下，所以如果深度接近地下水位时，应先挖好标高最低处，不能影响正常的排水。如果施工过程中，工程土方开挖在雨季，工作面不应太大，应该逐步和分期进行。基槽基底的土质必须符合设计要求，并且不能有任何的障碍物。如果遇到基底未保护，开挖后基坑（槽）应该尽量减少在基上的扰动。如果遇到特殊情况不能及时施工，可以在基底标高以上留出0.3 m厚土层，再次挖出作基础。由于在施工过程中一般是由多人同时完成的，所以在施工的时候应保持足够的安全距离，水平间距不得小于2 m，纵向间距不得小于3 m。
4 结语
质量在21世纪是人们比较看重的一种东西。而火车站在当今社会中也是占有比较重要的地位，现在大多数小城市都已经有了火车站，火车站施工质量的好坏直接影响着整个运输网络系统的运行，所以，在火车站的施工管理与控制工作中，要树立“质量即生命”的意识，并将其贯穿到工程施工的各个方面、各个环节。
参考文献
[1] 井晓娟.一种新的深基坑支护结构建筑施工设计[J].河南科学，2015（11）：1973-1976.
[2] 刘雅君.新时期建筑工程项目管理体系的建立与具体管理措施分析探讨[J].四川建材，2011（2）：227-229.
关键词：火车站 基槽 施工 质量控制
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（a）-0031-02
1 基槽开挖的特点及可能出现的问题
某火车站曾是华中地区历史最悠久的铁路客运站。是一个兴建中的大型现代化铁路客运站，距离市中心15 km，于2009年12月30日动工兴建，2016年12月30日建成启用。在明确工程水文地质后，笔者结合其他基槽工程的相应施工经验，认为该工程应重点防范基槽变形、塌方、漏水等方面的问题。
1.1 基槽变形
基槽内有硬质粘性土层，尽管开挖时，渗流管涌的概率比较低，但不排除坑底的隆起变形。另外静止土层状态分析结果显示，静止土的压力系数比较大，可能出现侧向位移，进而诱发开挖面底部的土体破坏，最后引起土体沉降。
1.2 基槽塌方
虽然说近些年技术上有些进步，这种情况一般不会发生，但是对于任何施工都要把每个可能发生的风险分析到，基槽崩溃有多层的原因一般是由于坑墙形式选择不当，再加上建筑围护结构不合理等等原因造成的。对于火车站而言不排除槽自身原因带来的崩溃。而且火车站属于公共建筑，其要求要比其他一般的建筑要求要高，对基槽的要求也比较高，所以就更容易引起塌方的现象，所以要做到防患于未然。
1.3 基槽漏水
在场地局部受限的情况下，当支护桩连接成墙效果不佳、桩基之间变形不一且拉裂、成桩垂直高度偏差等，都可能引发基槽漏水问题。基于该工程现场条件，在桩基6～10 m位置，有陆相黄色粉土和间歇性泥水涌泥，增加了基槽堵漏难度，并可能影响地表结构稳定性，使得地表塌陷。
2 火车站施工质量控制因素
由于在施工过程中具有很多不可抗拒的因素，所以要想科学地控制火车站工程XKZ-3标段的工程建设施工质量，必须从各方面进行控制，如，从参与的人、使用的机械、使用的材料、使用的方法、自然环境等各个方面进行有效控制。使整个火车站的施工建设过程皆处于良好的受控状态。具体的控制因素应从以下几个方面进行。
2.1 人的因素
人是一切活动的主体，当然在施工过程中也是一样，在施工过程中包括了决策者、组织者、指挥者和操作者，每个环节都影响着施工的质量。施工的决策者和组织者凭借自己的智慧能够强化、优化工程的质量，而操作者则通过熟练的技术可以提高施工质量有利的精细化。
2.2 材料及构配件因素
材料在建筑施工中有着举足轻重的作用，因为稍有不慎就会影响整个工程的安全问题，一个稍小的零部件和半成品等都是工程施工的物质条件，直接影响着工程质量，因此，材料是保证工程质量的前提。原材料、半成品、组件等项目需要在整个生产过程中对质量进行有效的控制，也就是说，采购、加工、制造、运输、装卸、动员、存储和使用都是影响工程质量的关系因素。
2.3 机械设备因素
在现代建筑工程里如果没有机械设备则是不可能顺利完成施工的。设备在施工中也是建筑工程的重要组成部分，直接影响施工进度和质量。在工程建设过程中，必须综合考虑施工现场环境、机械设备、施工工艺和方法、性能，合理分配机械和设备，同时也要定期维护设备，充分发挥机械设备的效率，努力实现更好的综合经济效益，减少由于机械设备引起的安全事故。
2.4 施工方法因素
一个好的方法可以让一个工程做到事半功倍，所以在火车站站房的质量控制上，如果有一个好的施工方案就可以把工程做到更加精细，这里的方法主要是指工艺流程、组织措施、施工组织设计或施工项目管理规划等。
3 基槽施工的质量控制
3.1 施工内容
为了保证火车站站房工程的质量，确定开挖顺序和1∶1.5坡度→沿灰线切出槽边缘轮廓线→分层开挖→形成槽边→底部清洗。地下室基地建设采用砖胎膜结构，主要建设内容如下。
（1）由于火车站站房工程地基为淤泥土，开挖基坑（槽）的基底的开挖宽度为500工作面，采用人工挖掘，并根据土壤的要求做1∶1.5的放坡，等砖胎膜砌好后再回填土。（2）该项目使用的灰砂砖为MU10、水泥型号为M10，水泥砂浆抹灰在槽内进行。（3）在一个特殊的环境下要引起重视，即在4000和3000高承台时，如果土壤允许，可以考虑先使用钢板桩围护着，然后进行挖掘，待砖胎膜施工完后再拔掉钢板桩回填。（4）火车站属于公共建筑，其基槽的面积相对比较大，所以防水的方案要做到精细。
3.2 人员控制
一个火车站的建成是需要比较长的时间的，所以在人员的管理和安排上，要有充分的计划，该工程的计划是每日安排两个班次，以保证工程的进度。
这种劳动力的运作也是大多数工程最常见的一种形式，也非常有利于施工的连续性，在保证工期的同时也能保证施工的质量。人员分批分时间进场有利于现场临时设施及其他资源的调配，有利于工序的交接。
3.3 作业条件
为了保证作业条件的优化，在土方开挖前，要对现场进行清理，达到无障碍施工的标准，即要把建筑面积地上所有的障碍物清理干净。火车站的具体建筑物要标出准确的水平桩及基槽的灰线尺寸。对于火车站排水工程要做好，因为特别是在南方的梅雨季节，容易遭受到暴雨，在2016年的夏天南方就遭受到此天气，所以该工程在华中地区，要注意这一点，从而减小不必要的损失。在施工过程中，如果开挖低于地下水位的基坑（槽）时，应根据具体的情况而做出不同的决策，采取一定的措施降低地下水位，在施工中，首先要降至低于开挖底面至少50 cm。然后再根据施工的相关图纸，做好进一步的规划。并且在槽开挖时，相应的降水排水工程也不可小看，应遵循正确的顺序：基槽开挖→垫层→砖胎膜砌筑→水泥砂浆抹灰→回填。
3.4 施工质量控制措施
由于开挖基坑（槽）需要有一定的深度，特别是火车站这种公共的建筑，需要开挖的深度可能还比较下，所以如果深度接近地下水位时，应先挖好标高最低处，不能影响正常的排水。如果施工过程中，工程土方开挖在雨季，工作面不应太大，应该逐步和分期进行。基槽基底的土质必须符合设计要求，并且不能有任何的障碍物。如果遇到基底未保护，开挖后基坑（槽）应该尽量减少在基上的扰动。如果遇到特殊情况不能及时施工，可以在基底标高以上留出0.3 m厚土层，再次挖出作基础。由于在施工过程中一般是由多人同时完成的，所以在施工的时候应保持足够的安全距离，水平间距不得小于2 m，纵向间距不得小于3 m。
4 结语
质量在21世纪是人们比较看重的一种东西。而火车站在当今社会中也是占有比较重要的地位，现在大多数小城市都已经有了火车站，火车站施工质量的好坏直接影响着整个运输网络系统的运行，所以，在火车站的施工管理与控制工作中，要树立“质量即生命”的意识，并将其贯穿到工程施工的各个方面、各个环节。
参考文献
[1] 井晓娟.一种新的深基坑支护结构建筑施工设计[J].河南科学，2015（11）：1973-1976.
[2] 刘雅君.新时期建筑工程项目管理体系的建立与具体管理措施分析探讨[J].四川建材，2011（2）：227-229.