【摘 要】
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从工程造价与车流运行态势优化的角度,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题.在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配,并把客运专线
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从工程造价与车流运行态势优化的角度,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题.在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现.因此,该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划.此外,采用了部分变参数技术,即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数.这样,使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果,而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降.规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下,路网建设项
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