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摘 要：随着桥梁工程建设快速发展，而桥梁下部结构是桥梁整体中不可缺少的重要组成，不仅在一定程度上能够保证桥梁工程实际负载能力，还能有效保证桥梁整体的稳定性以及可靠性，因此下部结构的重要作用就不言而喻了。本文对桥梁下部结构的施工技术以及相应的质量控制等方面进行分析，进而在一定程度上提升桥梁工程的施工质量，有效推动桥梁工程发展。
关键词：桥梁下部结构；工程施工；质量控制
1.工程概况
该路桥工程全长908.34km，其中L省内555.3km，J省内270.1km，H省内有82.94km，工程全线中有中型桥梁165座，桥梁长度占全线总长的72.5%左右，还包含103座特大桥，该路桥工程中经常使用跨度小于40m的桥梁，而桥墩整体高度小于26m时，旱桥则要使用矩形桥墩，河桥就要使用圆形桥墩进行建设，因此想要保证桥梁整体建设质量，就需要对其质量进行管控，但是现阶段对工程质量管控方面还存在一定的问题，需要进一步探究和解决。
2.桥梁整体中下部结构的施工以及质量控制
2.1 桩基施工
2.1.1 对桩位进行有效控制
在桥梁桩基施工过程中，要先保证桩位的精准性，而在测量过程中不光是要对孔桩中心进行放样，还要在远离桩身1m左右的位置上进行定点，进而有效对护筒埋设的位置进行有效管控，然后在相应施工完成以后，将该点埋设在锁扣上。
2.1.2 对垂直度进行相应控制
在对桩基进行施工期间，一定要保证桩基自身垂直度的实际偏差要小于1%，然后随时对整个开挖期间进行有效的监督和检查。而对于人工挖孔桩进行检查的主要方式，就是使用叉点掉垂线的方式来完成孔桩的检查，并且在对护壁模板进行安装过程中，一定要使用吊线的手段进行有效控制。
钻孔桩因为受到诸多因素的影响，因此不能使用吊垂线的方式来对桩身自身实际垂直度进行有效检查，因此在实际施工过程中就要保证机械的平稳性以及稳定性，保证吊杆钩和转盘中心以及桩位中心保证在同一直线内，同时钻杆自身垂直度不能大于1%，并且还要随时对垂直度进行检查，确保钻进能够保证垂直进行。如果在钻进过程中遇到基岩等情况时，一定要降低实际钻进速度，还要用钢丝绳进行开进，使用吊钻的方式知道钻出一定的凹槽后，再让钻头进行有效钻进。一旦这种方式不能进行钻进时，就需要更换相应的钻头在进行钻进。
2.1.3 对护壁质量进行相应管控
护壁质量会直接对工程施工安全以及桩基质量造成一定影响，如果护壁质量达不到预期标准，就会导致孔内出现渗漏、涌泥、砼结构质量不达标以及塌孔等现象发生。所以应用人工方式进行跨空过程中，第一节护壁要比下一个护壁要厚，并且还要比施工现场的表面高出15cm～20cm左右；并且还要保证两个孔圈的实际中心相差小于5cm左右，然后使用叉线对其垂直度进行检查，以免出现护壁错位、偏差的积累，从而导致护壁施工质量达不到工程设计标准。同时还要保证护壁更方面水平都符合设计标准，并且要保证每节护壁要在同时时间内进行浇筑，而两护壁之间的搭接长度要在5cm以内，插筋时也要保证插入到护壁内部而不能插进土层中。
护壁施工时所使用的混凝提要掺加一定量的速凝剂，不能再模板浸湿的情况下进行护壁混凝土施工。此外在拆除护壁模板时其中如果出现蜂窝状现象，而一旦蜂窝面积大于护壁整体的10%时就需要对其进行凿除以后进行再次浇筑。
而对钻桩孔进行施工过程中，一定要保证孔内泥浆量的充足，同时还要充分利用其压力实现护壁作用，有效预防塌孔现象发生，这样一来就可以降低地下水或者是土层等方面的实际影响。然而因为使用这种方式进行相应施工，就不能像人工方式那样可以随时对其内部的情况进行管控，进而达到提升护壁质量的目标，因为对泥浆各项指标进行管控能够确保护壁的质量。
2.1.4 桩头凿除以及优化
在灌注桩施工完成以后一定要按照相应的设计标准对多出的砼结构进行凿除，一般情况下，会先沿着相应的设计标高的方向使用切割设备对灌注桩进行相应地切割，然后在利用相关设备将混凝土打碎，确保混凝土与其结构中的钢筋进行分离，再使用相应手段扶正钢筋，然而这种情况还会造成桩头中的预埋钢筋出现扭曲、折断等现象。因此根据实际情况可以先对其中的钢筋进行剔出，而其他部分则是混凝土。此外，还可以充分利用混泥土自身具有的良好抗压性，但是其抗拉强度非常低，因此想要拆除其中的预埋钢筋，只需要在桩顶上方打几个孔，并将楔子放在其中，再施加相应的外力，使用相应的设备对其进行敲击，就可以使其有效分离，最后在使用吊车把桩头进行吊走，图1就是在剔出钢筋以后的桩头。
2.2 承台施工的质量控制
在对承台进行施工过程中，在其基坑挖掘完成以后就要先浇筑厚度为10cm～15cm的素砼垫层，再对垫层抹平以后将其作为承台的底模，并且还要按照施工设计图纸的实际要求，在垫层上弹画出相应的轴线以及钢筋的位置线。而钢筋在绑扎过程中，要对外侧两行钢筋的相交点进行绑扎，中间部分使用交错式绑扎方式进行，同时还要注意的就是双向受力的钢筋一定要对其交叉区域进行完全绑扎，同时还要设置一定的混凝土块，进而保证垫层的实际厚度，满足桥梁工程的设计标准。
2.3 桥梁墩身的质量控制
在墩身施工过程中的关键就是保证钢筋绑扎的合格，预防地面中心偏位情况的发生以及防止模板连接处发生漏浆等方面。其有效的防控措施主要表现在以下几个方面上：首先，要在墩身施工进行立模之前，就要在承台上放样出墩身的十字线，同时还要保证相应弹线的清晰水平，并且还要对模面进行有效调整，确保其能够始终保持在水平情况下。其次，在对模板没有安装之前，就一定要对模板进行认真且细致地检查，如果发现出现变形的模板要经过修整以后才能进行施工使用，而两块模板的接头处要使用海绵或者是教条封堵。再次，模板定位以后，周围所有拉杆松紧度要保持一致，并且在进行混凝土浇筑以前要进行1～2次复测，确保桥墩的位置满足施工图纸要求。第四，模板的最低不要使用砂浆封堵，并且要在砂浆达到相应的强度以后才能进行混凝土浇筑施工。最后，在對钢筋进行绑扎时，一定要按照从下到上、先长后短、一端到另一端的的顺序进行绑扎施工。只有这样才能保证钢筋绑扎符合工程施工标准。
结论
总而言之，在对桥梁下部施工时，一定要按照相应的施工工艺及标准进行施工，不仅能够有效控制工程投资成本，还能对其结构质量进行有效地控制，确保工程整体质量水平得到提升，进而更好地为社会和人民进行服务。
参考文献
[1]郭偲.市政桥梁下部结构施工方法探析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（24）：21.
[2]邵淑红.桥梁下部结构的施工工艺及质量控制[J].黑龙江科技信息，2013（22）：56.
[3]周龙，南雄.桥梁下部结构施工及质量控制[J].建筑工程技术与设计，2015（7）：89.
[4]王冬.桥梁下部结构施工工艺及质量控制[J].科技资讯，2013（28）28：119.
关键词：桥梁下部结构；工程施工；质量控制
1.工程概况
该路桥工程全长908.34km，其中L省内555.3km，J省内270.1km，H省内有82.94km，工程全线中有中型桥梁165座，桥梁长度占全线总长的72.5%左右，还包含103座特大桥，该路桥工程中经常使用跨度小于40m的桥梁，而桥墩整体高度小于26m时，旱桥则要使用矩形桥墩，河桥就要使用圆形桥墩进行建设，因此想要保证桥梁整体建设质量，就需要对其质量进行管控，但是现阶段对工程质量管控方面还存在一定的问题，需要进一步探究和解决。
2.桥梁整体中下部结构的施工以及质量控制
2.1 桩基施工
2.1.1 对桩位进行有效控制
在桥梁桩基施工过程中，要先保证桩位的精准性，而在测量过程中不光是要对孔桩中心进行放样，还要在远离桩身1m左右的位置上进行定点，进而有效对护筒埋设的位置进行有效管控，然后在相应施工完成以后，将该点埋设在锁扣上。
2.1.2 对垂直度进行相应控制
在对桩基进行施工期间，一定要保证桩基自身垂直度的实际偏差要小于1%，然后随时对整个开挖期间进行有效的监督和检查。而对于人工挖孔桩进行检查的主要方式，就是使用叉点掉垂线的方式来完成孔桩的检查，并且在对护壁模板进行安装过程中，一定要使用吊线的手段进行有效控制。
钻孔桩因为受到诸多因素的影响，因此不能使用吊垂线的方式来对桩身自身实际垂直度进行有效检查，因此在实际施工过程中就要保证机械的平稳性以及稳定性，保证吊杆钩和转盘中心以及桩位中心保证在同一直线内，同时钻杆自身垂直度不能大于1%，并且还要随时对垂直度进行检查，确保钻进能够保证垂直进行。如果在钻进过程中遇到基岩等情况时，一定要降低实际钻进速度，还要用钢丝绳进行开进，使用吊钻的方式知道钻出一定的凹槽后，再让钻头进行有效钻进。一旦这种方式不能进行钻进时，就需要更换相应的钻头在进行钻进。
2.1.3 对护壁质量进行相应管控
护壁质量会直接对工程施工安全以及桩基质量造成一定影响，如果护壁质量达不到预期标准，就会导致孔内出现渗漏、涌泥、砼结构质量不达标以及塌孔等现象发生。所以应用人工方式进行跨空过程中，第一节护壁要比下一个护壁要厚，并且还要比施工现场的表面高出15cm～20cm左右；并且还要保证两个孔圈的实际中心相差小于5cm左右，然后使用叉线对其垂直度进行检查，以免出现护壁错位、偏差的积累，从而导致护壁施工质量达不到工程设计标准。同时还要保证护壁更方面水平都符合设计标准，并且要保证每节护壁要在同时时间内进行浇筑，而两护壁之间的搭接长度要在5cm以内，插筋时也要保证插入到护壁内部而不能插进土层中。
护壁施工时所使用的混凝提要掺加一定量的速凝剂，不能再模板浸湿的情况下进行护壁混凝土施工。此外在拆除护壁模板时其中如果出现蜂窝状现象，而一旦蜂窝面积大于护壁整体的10%时就需要对其进行凿除以后进行再次浇筑。
而对钻桩孔进行施工过程中，一定要保证孔内泥浆量的充足，同时还要充分利用其压力实现护壁作用，有效预防塌孔现象发生，这样一来就可以降低地下水或者是土层等方面的实际影响。然而因为使用这种方式进行相应施工，就不能像人工方式那样可以随时对其内部的情况进行管控，进而达到提升护壁质量的目标，因为对泥浆各项指标进行管控能够确保护壁的质量。
2.1.4 桩头凿除以及优化
在灌注桩施工完成以后一定要按照相应的设计标准对多出的砼结构进行凿除，一般情况下，会先沿着相应的设计标高的方向使用切割设备对灌注桩进行相应地切割，然后在利用相关设备将混凝土打碎，确保混凝土与其结构中的钢筋进行分离，再使用相应手段扶正钢筋，然而这种情况还会造成桩头中的预埋钢筋出现扭曲、折断等现象。因此根据实际情况可以先对其中的钢筋进行剔出，而其他部分则是混凝土。此外，还可以充分利用混泥土自身具有的良好抗压性，但是其抗拉强度非常低，因此想要拆除其中的预埋钢筋，只需要在桩顶上方打几个孔，并将楔子放在其中，再施加相应的外力，使用相应的设备对其进行敲击，就可以使其有效分离，最后在使用吊车把桩头进行吊走，图1就是在剔出钢筋以后的桩头。
2.2 承台施工的质量控制
在对承台进行施工过程中，在其基坑挖掘完成以后就要先浇筑厚度为10cm～15cm的素砼垫层，再对垫层抹平以后将其作为承台的底模，并且还要按照施工设计图纸的实际要求，在垫层上弹画出相应的轴线以及钢筋的位置线。而钢筋在绑扎过程中，要对外侧两行钢筋的相交点进行绑扎，中间部分使用交错式绑扎方式进行，同时还要注意的就是双向受力的钢筋一定要对其交叉区域进行完全绑扎，同时还要设置一定的混凝土块，进而保证垫层的实际厚度，满足桥梁工程的设计标准。
2.3 桥梁墩身的质量控制
在墩身施工过程中的关键就是保证钢筋绑扎的合格，预防地面中心偏位情况的发生以及防止模板连接处发生漏浆等方面。其有效的防控措施主要表现在以下几个方面上：首先，要在墩身施工进行立模之前，就要在承台上放样出墩身的十字线，同时还要保证相应弹线的清晰水平，并且还要对模面进行有效调整，确保其能够始终保持在水平情况下。其次，在对模板没有安装之前，就一定要对模板进行认真且细致地检查，如果发现出现变形的模板要经过修整以后才能进行施工使用，而两块模板的接头处要使用海绵或者是教条封堵。再次，模板定位以后，周围所有拉杆松紧度要保持一致，并且在进行混凝土浇筑以前要进行1～2次复测，确保桥墩的位置满足施工图纸要求。第四，模板的最低不要使用砂浆封堵，并且要在砂浆达到相应的强度以后才能进行混凝土浇筑施工。最后，在對钢筋进行绑扎时，一定要按照从下到上、先长后短、一端到另一端的的顺序进行绑扎施工。只有这样才能保证钢筋绑扎符合工程施工标准。
结论
总而言之，在对桥梁下部施工时，一定要按照相应的施工工艺及标准进行施工，不仅能够有效控制工程投资成本，还能对其结构质量进行有效地控制，确保工程整体质量水平得到提升，进而更好地为社会和人民进行服务。
参考文献
[1]郭偲.市政桥梁下部结构施工方法探析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（24）：21.
[2]邵淑红.桥梁下部结构的施工工艺及质量控制[J].黑龙江科技信息，2013（22）：56.
[3]周龙，南雄.桥梁下部结构施工及质量控制[J].建筑工程技术与设计，2015（7）：89.
[4]王冬.桥梁下部结构施工工艺及质量控制[J].科技资讯，2013（28）28：119.