汽车横摆稳定的自适应控制研究

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在考虑复杂路况下路面附着系数p变化的情况下,为提高汽车操纵稳定性,提出了一种自适应的横摆稳定性控制方法。采用该方法.设计了以横摆角速度为控制目标的模糊自适应整定PID参数控制器。该控制器能较好地跟踪其期望值。采用CarSim和Matlab/Simulink构建的联合仿真平台,对变附着系数路面的运行情况进行仿真。仿真结果表明,在不同路况下,所设计的控制器均可提高汽车的操纵稳定性。
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