【摘 要】
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为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征,运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论,考虑了轮轨系统参振的影响,研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系,分析了安
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,
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为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征,运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论,考虑了轮轨系统参振的影响,研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系,分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。研究结果表明:在高速运营条件下,曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点,在160～300 km·h-1速度范围内,减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1.0～2.5 m与40～50 m,控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。
In order to find out the characteristics of the dynamic interaction between the wheel and rail of the high-speed railway, this paper considers the influence of the vibration of the wheel-rail system by using the theory of railway-rail vehicle-track coupling dynamics, studies the geometric relation of the wheel and rail dynamic contact on the curved orbit under high- The random vibration characteristics of safety index and comfort index are analyzed. The results show that under the condition of high speed operation, the geometrical relation of the wheel and rail dynamic contact in the curved orbit has obvious characteristics. In the speed range of 160 ~ 300 km · h-1, the sensitivity wavelength of the load shedding rate and the vehicle body vibration acceleration 1.0 ~ 2.5 m and 40 ~ 50 m. Controlling the irregular wavelength range is very beneficial to improve the safety and comfort of EMU.
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