2008年7月20日，令人担心的北京交通拥堵状况出现骤变。这一天的北京交通比一般的周末车辆要少，随着的几条新马路陆续通车与很多工地停工，一个“快速畅通”的新型交通网络正在北京渐次展开。
　　
　　提速——限行200万辆机动车
　　
　　


　　从这一天开始，北京开始实行机动车单双号限行。这意味着每天将停驶一半的机动车，总数约达200万辆。但是，限行措施将令每天有400多万人次客流从小汽车转向公共交通。公共交通如何保障这新增的客流又成为社会普遍关注的一个问题。
　　北京市交通委主任刘小明说，北京将增加近2000辆公交车辆，达到每天1380万至1500万人次。轨道交通通过缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，最高可达每天500万人次。6.6万辆出租车通过提高车速、减少空驶等，日均客运量达235万至245万人次。这样，就能够保证奥运会期间来京客流的出行需要。
　　这也仅仅只是北京奥运会交通长镜头中的一个细节。除此之外，7月20日开通的机场线是北京首条有自己特殊线路标志的轨道交通线路，由“ABC”3个字母组成列车形状的标志。这3个字母是Airport?Beijing?City的缩写，寓意为下飞机就坐“ABC”进北京城。
　　机场线和一般地铁最大的不同是有乘务员进行全程服务。机场线的乘务员全部为男性，当乘客大件行李过多，行动不便时，乘务员可以帮助乘客提行李。
　　
　　绿色——4000辆环保新型车上路
　　
　　奥运会倒计时一周年之际，国际奥委会主席罗格表达了自己对北京空气污染问题的忧虑，“如果北京空气品质太差，像自行车这种耐力赛可能要重新排定比赛时间”。因此，16天的奥运会契机也给了北京环保又一次新的考验。
　　为保证空气质量，交通运输部要求进京省际客运班车尾气排放必须达到国Ⅲ标准。奥运期间北京还将有4000辆环保新型车上路。新开通的车辆大部分为混合动力车，起步时以电作为动力，噪音较小。
　　近几年来，北京市政府先后投入130亿元人民币，增加13500辆新车，使得新型环保车规模达到总量的97%，这在北京历史上是史无前例的。
　　
　　特色——首日观光客“井喷”
　　
　　作为的首条奥运观光公交线路——北京观光公交车，7月20日也分别从北京的中轴线南北两端出发，最终在古建筑雍和宫东边的北官厅会合。
　　北京观光公交车开通的第一天便引来客流爆满。当记者来到北官厅车站时，站台上早已等满了人。本该15分钟发一趟车，结果等了将近30分钟可容纳58人的双层空调大巴才载满乘客驶离车站。
　　观光公交车体和普通公交车也大不相同。这种双层的空调巴士车，汽车座椅间距更大，还模仿火车在座位之间安装了小桌板。乘客可以喝着水、吃点小吃。车厢内还拥有自己的视频播放系统、导游，时间仓促的乘客，不需要每站都下车游览，即可对北京最主要的几个景点和奥运场馆有充分的了解与感受。
　　
　　科技——智能交通助力奥运
　　
　　“高峰时段基本崩溃，下雨天气基本瘫痪”，这句坊间的戏谑之言从一个侧面反映了北京交通的状况。
　　8月8日晚奥运会开幕式结束后将有近10万人同时离开奥运主体育场，如何在最短时间内安全疏散人群是一个难题。于7月10日正式启动的北京新公交系统通过分布在奥运村周围的７个公交场站，力争在25分钟内疏散所有观众和工作人员。
　　这一切都归因于北京交通部门采用新的“公交集团运营组织与调度系统”。该系统实现了人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，可有效解决公交运营中存在的一系列问题。此外，其监控系统可满足大型活动或突发事件的交通需求。
　　正如北京市交通委副主任周正宇所说：“有了这些措施和准备，就能够做到‘限’而不扰、‘错’而不乱。”