【摘 要】
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在铁路信号领域的安全评估中常采用IEC61508中的方法计算产品的每小时危险失效概率(Probability of a Dangerous Failure Per Hour,PFH),但该方法所面向的工业控制系统同铁路
【机 构】
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中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金-高铁联合基金(U1734211),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017X013-C),中国铁道科学研究院通信信号研究所科技研究开发基金(1752TH0104)
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在铁路信号领域的安全评估中常采用IEC61508中的方法计算产品的每小时危险失效概率(Probability of a Dangerous Failure Per Hour,PFH),但该方法所面向的工业控制系统同铁路信号地面控制系统间存在差异性,且计算过程针对共因失效的分析较少。采用PDS(挪威语缩写,代表安全仪表系统的可靠性)方法定量计算铁路信号冗余结构的PFH,首先分析铁路信号系统典型的3种冗余结构,然后通过引入结构修正因子CMOON改进β参数模型,以区分共因失效对不同冗余结构PFH影响的不同,接着
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