【摘 要】
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道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题．传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标，缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作，且理论
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道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题．传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标，缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作，且理论假设的验证方法仍不完善．同时非驾驶相关行为或交通罚单被广泛应用于事故责任分配，其准确性也有待检验．使用相对危险暴露量理论和方法从微观层面鉴定出行主体事故倾向性能够准确反映事故发生环境的时空变动性和事故主体的差异性．未来相对危险暴露量理论在数据处理方面，应制定规范的事故数据处理流程，通过统计学手段揭示事故数据的内在问题，然后采用相应的数据预处理
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