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摘要：本文结合武汉地铁4号线，在智慧旅游的视角下，引入国内外优秀案例，从智慧服务、智慧管理、智慧营销三个方面，分析我国地下空间的旅游开发的可行性，并提出初步设想，试图构建服务于武汉市的地铁智慧旅游系统。
关键词：武汉；地下空间；旅游媒介；智慧旅游
引言：中国国家旅游局将今年定为“2014美丽中国之旅——智慧旅游年”。全国各地开展了智慧旅游的建设，尤以上海、南京的智慧旅游措施较为先进。武汉作为首批入选18个“国家智慧旅游试点城市”之一，开始全面建设智慧城市。现今，武汉市已在火车站、汽车站、机场等旅游集散中心建立智慧旅游服务设施，也开始初步建设智慧旅游网络系统。武汉是全国第五个开通地铁的城市，地铁的发展历程有十年之久。目前武汉地铁对城市旅游业的促进作用，只在交通运输、自助服务终端、电子屏播放城市宣传片、武汉通旅游联名卡等比较零散且低级别的措施上，缺少现代科技和新媒体的充分应用，亟待形成一个完整的地铁旅游服务体系。
本文通过搜集大量资料和实地考察，在前人已有的研究的基础上，对比国内外在地铁旅游开发方面的探索，分析武汉地铁4号线在智慧旅游开发方面的不足，从智慧服务、智慧管理、智慧营销三方面提出武汉地铁4号线在推动旅游发展的尝试性建议。
一、智慧旅游相关理论
旅游媒介包括旅游交通、旅游信息、旅行社、旅游电子商务、旅游网络等，它是联系旅游主体与旅游客体的纽带。地铁作为现代社会中一种重要、便捷的交通工具，本身具有旅游媒介的作用，也可考虑在地铁系统中加入旅游服务终端、旅游网络等旅游媒介，发挥地铁承载旅游媒介的功能，满足旅游者获取信息、预订产品、个性化服务的需求。
基于不同角度的研究，目前国内对智慧旅游的概念众说纷纭。姚国章认为智慧旅游是以游客为中心，以应用互联网、物联网、云计算、3G通信、三网融合、GIS等“智慧技术”为手段，以计算机、移动设备、智能终端等为工具，以智慧服务、智慧商务、智慧管理和智慧政务为主要表现形式，以全面满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的服务需要为基本出发点，以为游客、旅行社、景区、酒店、政府主管部门以及其他旅游参与方创造更大的价值为根本任务的一种旅游运行新模式。智慧旅游的建设与发展体现在服务、管理和营销三个层面。从相关主体来看，智慧旅游具体体现为旅游服务的智慧、旅游管理的智慧和旅游营销的智慧。智慧旅游服务从旅游者角度考虑，通过信息技术为旅游者提供更完善、便捷的服务，智慧旅游管理着眼于管理者，通过信息技术的提升使旅游相关部门从传统的被动处理、事后管理向过程管理、实时管理转变。智慧旅游营销的主体是旅游企业，旅游企业通过舆情监控和数据分析，生产符合市场需要的旅游产品，选择长期合作的营销渠道，利用新媒体扩大宣传效果。把智慧旅游理论运用到地铁系统中，开发城市地下空间的旅游价值，发挥地铁旅游媒介的作用，将是本文研究的重点。
武汉地铁的发展层次在世界上还处于中等偏下，对比其他完备的地铁设施和人性化的服务，武汉地铁的基础设施等有形配备和服务理念等无形理论都需要在深度和广度上拓展。
二、国内外优秀案例分析
地铁的智慧建设，无论是国内的发达城市上海、广州等，还是国外的发达国家英国、日本，或是金砖四国之一的巴西，都有我们可以借鉴的地方。其中有些理念已经过实践的检验，有些还处于探索阶段，但它们都可以在某种程度上给武汉地铁智慧旅游系统以启发。下面从地铁管理者、旅游者、旅游企业的角度分析国内外地铁系统的先进之处。
（一）运用高科技构建智能管理系统，强化地铁安全功能，增强便捷与舒适体验。据估计伦敦有超过50万个摄像头，是世界上监控最严密的城市，此外英国总共有400多万个闭路电视电控头。如果有人在公共区域举止可疑会被及时发现；日本东京的电子显示屏能提示下趟车到达的时间，便于乘客做好准备；广东旅博会推广了一种电子门禁产品，能用票、旅游卡、信用卡、银行卡支付通行，还能显示已进入人数，便于实时观测进入人数，把人数控制在环境可承载范围内。
（二）借助物联网、泛在移动通讯网、云平台三大基础平台，在人性化、细微化的智慧服务上下足功夫。首尔地铁的1~4号线站内设有最高级的物品保管箱。黄色保管箱兼备物品保管、快递接收/发送、洗涤服务等多种用途。物品保管和领取的所有程序都在液晶屏上显示，实现T-Money交通卡或信用卡付款，能打印发票；英国威尔士小镇蒙默斯的游客可使用智能手机扫描他们感兴趣的地标二维码，进而跳转到维基百科的相关页面，获取这个地标的详细信息，提供印地语和匈牙利语等26种语言的相关文章；迈阿密广告学院的学生提出在纽约地铁建立虚拟书架，乘客可用手机读取所选书本的前十页，随后可在手机上显示最近的图书馆。这种方法可借鉴过来为武汉市的“书香地铁”建设所用，提高本地市民的自身修养和幸福感，以武汉为主题的著作的推广也能使外地游客深入了解武汉历史文化民俗。
（三）智慧旅游产品营销与推广，实现旅游企业和地铁管理者合作与互利共赢。针对大陆游客香港推出了香港地铁过境旅游两日通套票，在连续两天的效期内游客可无限次搭乘；为方便到上海的游客，上海市也推出了1日和3日票的地铁旅游票，游客可以在有效期内无限次搭乘。上海的智慧旅游与都市旅游在地铁上的规划与融合目前属国内前列。智慧旅游与上海地铁联动发展，表现在上海都市旅游的推广和应用上，包括地铁内外屏幕上的最新旅游视频宣传、地铁新媒体的应用推广、地铁沿线景区的交通无缝连接，以及在地铁出口指路牌上标注旅游景区信息和设 “I Traves”二维码等。
纵观以上案例，不难发现高科技的运用、人性化的设计理念、高效便捷的服务与现代智慧的碰撞在地铁建设的重要性。而武汉市的地铁交通还处于初级发展阶段，没有充分开发它应有的价值。
三、武汉地铁4号线存在的问题
（一）旅游的智慧服务内容匮乏，且已有的服务措施仅存在表面，沒有深入挖掘。武汉地铁4号线于2013年12月正式开通。虽至今已运营将近半年，但为旅游者提供的地下服务设施却极少，智能旅游服务终端存在放置不显眼、信息不全、宣传不够的问题；武汉设计了武汉地铁生活圈手机APP，它已开发的版块有出行引导、通知与公告、生活圈等，但明显还有许多不足之处，存在板块整合度不高、信息量少且推广不够的问题。
（二）旅游的智慧管理水平较低且缺少人性化体验。在设计智能设备时没有考虑到实际情况，没有事先准备突发情况的应急预案，2013年11月20日。武汉轨道交通售检票系统早高峰出现故障，首发纸质票；票种单一，只能通过购票和一卡通通行，遇到节假日时，自助购票前更是排起了长队；作为武汉地铁的信息发布平台，武汉地铁官网上缺少地铁沿线的旅游资讯，来武汉的自助旅游者，很难快速、系统、全面的找到武汉地铁沿线的旅游信息。
（三）旅游的智慧营销方式单一，宣传不够，没有被大众了解。武汉地铁4号线沿线的景点有黄鹤楼、楚河汉街、湖北省博物馆、东湖海洋世界、欢乐谷等，购物区有中南百货、银泰百货等。4号线串通了武汉三大火车站，人流量大，旅游企业似乎未抓住商机。智慧营销措施仅为车厢内有电子屏宣传景区等中低层次的宣传。旅游活动的宣传采用传统的形式，既影响了车厢的统一，又浪费资源；车厢内外的电视较少播放武汉旅游景点及相关的可带动武汉旅游业发展的内容。发挥武汉地铁4号线的地理位置、资源和市场优势，拉动城市旅游业发展，以交通业促旅游业，旅游促经济增长。
四、设想与建议
（一）智慧服务。地铁管理者和旅游企业通过物联网、泛在移动通讯网、云平台等基础平台，提升旅游体验和旅游品质，为游客在旅游信息获取、旅游计划决策、旅游产品预订支付、享受旅游和评价旅游的整个过程带来全新的服务体验。武汉地铁生活圈APP功能升级和推广，完善功能板块及内容，推送链接短信到节假日期间进入地铁的外地手机号上，方便游客在武汉自助旅游；把已开发的“智慧武汉”、“武汉旅游攻略”等手机软件整合出一款版块清晰、内容详实的智慧旅游软件；完善微信服务，为游客提供个性化、有针对性的服务，在游客和服务商间形成稳定的关系；智能显示屏成宣传大使，在节假日循环播放武汉景点的宣传片和特色活动介绍，提供咨询和预订功能；在武汉地铁4号线的地下区域实现wifi全面覆盖，方便游客的移动生活；设计既适应狭小的地下空间，又能隔离地铁站嘈杂环境的视听室，配备显示屏、头戴式耳机和3D眼镜，使游客体验虚拟化的场景，欣赏武汉代表性的民俗歌舞、武汉的变迁、历史场景的还原。
（二）智慧管理。智慧管理体现在门禁系统、安全系统、政务系统、信息透明化。可采用电子门禁，除购票外，接受旅游卡、银行卡、信用卡、身份证、手机等多种形式支付通行；安全系统，在上车处设置一个电子屏，提示各个车厢可承载人数及实承载人数，使乘客自动到不太拥挤的车厢排队，自动调节车厢密度。在列车长室安装的电子屏显示整车可承载人数及实承载人数，观测人数变化，预防紧急情况的出现。完善监控系统，效仿伦敦地铁，布下天罗地网般密集监控，后勤部门随时监测地铁内外情况，预防意外事件的发生，处理正在发生的紧急事件，第一时间处理好善后工作；政务系统，开发地铁旅游政务网，为地铁管理者、旅游企业、旅游者提供信息发布与交流的平台；建设信息透明化，精确报到站时间和政务的信息公开化等方面。
（三）智慧营销。通过旅游舆情监控和数据分析，筛选效果明显，可以长期合作的营销渠道，挖掘旅游热点和游客兴趣点，引导旅游企业策划对应的旅游产品。还应充分利用新媒体传播特性，吸引游客主动参与旅游的传播和营销，逐步形成自媒体营销平台。作为旅游企业，和交通部门合作，能达到双赢的效果。可根据市场需求推出武汉市旅游电子套票，按时间可分为一日游、二日游和周末游等，按目标市场分为情侣套票、学生套票等。电子套票可使用的范围应包括武汉市地铁、公交、景点、酒店、餐厅、娱乐场所等；自助旅游已成为旅游市场不可避免的大趋势，而智慧旅游更为自助旅游推波助澜，企业可抓住时机，设计出适合游客自助行的线路，拉动相关产业的发展。
結语：本文基于武汉地铁潜在的旅游开发价值，以武汉地铁4号线为例，从构建武汉智慧旅游体系的视角出发，以与旅游业相关的管理者、旅游企业、旅游者三者间的关系为切入点。结合武汉地铁实际情况和未来旅游发展趋势，尝试构建武汉的地铁智慧旅游系统，以此来响应2014年“智慧旅游年”的号召，顺应时代的潮流，转变旅游者的旅游方式，提升武汉旅游业发展水平并向国际化趋近。
参考文献：
[1] 洪帅 旅游学概论[M]，2011
[2] 姚国章“智慧旅游”的建设框架探析[J]，南京邮电大学学报（社会科学版），2012
关键词：武汉；地下空间；旅游媒介；智慧旅游
引言：中国国家旅游局将今年定为“2014美丽中国之旅——智慧旅游年”。全国各地开展了智慧旅游的建设，尤以上海、南京的智慧旅游措施较为先进。武汉作为首批入选18个“国家智慧旅游试点城市”之一，开始全面建设智慧城市。现今，武汉市已在火车站、汽车站、机场等旅游集散中心建立智慧旅游服务设施，也开始初步建设智慧旅游网络系统。武汉是全国第五个开通地铁的城市，地铁的发展历程有十年之久。目前武汉地铁对城市旅游业的促进作用，只在交通运输、自助服务终端、电子屏播放城市宣传片、武汉通旅游联名卡等比较零散且低级别的措施上，缺少现代科技和新媒体的充分应用，亟待形成一个完整的地铁旅游服务体系。
本文通过搜集大量资料和实地考察，在前人已有的研究的基础上，对比国内外在地铁旅游开发方面的探索，分析武汉地铁4号线在智慧旅游开发方面的不足，从智慧服务、智慧管理、智慧营销三方面提出武汉地铁4号线在推动旅游发展的尝试性建议。
一、智慧旅游相关理论
旅游媒介包括旅游交通、旅游信息、旅行社、旅游电子商务、旅游网络等，它是联系旅游主体与旅游客体的纽带。地铁作为现代社会中一种重要、便捷的交通工具，本身具有旅游媒介的作用，也可考虑在地铁系统中加入旅游服务终端、旅游网络等旅游媒介，发挥地铁承载旅游媒介的功能，满足旅游者获取信息、预订产品、个性化服务的需求。
基于不同角度的研究，目前国内对智慧旅游的概念众说纷纭。姚国章认为智慧旅游是以游客为中心，以应用互联网、物联网、云计算、3G通信、三网融合、GIS等“智慧技术”为手段，以计算机、移动设备、智能终端等为工具，以智慧服务、智慧商务、智慧管理和智慧政务为主要表现形式，以全面满足游客“吃、住、行、游、购、娱”的服务需要为基本出发点，以为游客、旅行社、景区、酒店、政府主管部门以及其他旅游参与方创造更大的价值为根本任务的一种旅游运行新模式。智慧旅游的建设与发展体现在服务、管理和营销三个层面。从相关主体来看，智慧旅游具体体现为旅游服务的智慧、旅游管理的智慧和旅游营销的智慧。智慧旅游服务从旅游者角度考虑，通过信息技术为旅游者提供更完善、便捷的服务，智慧旅游管理着眼于管理者，通过信息技术的提升使旅游相关部门从传统的被动处理、事后管理向过程管理、实时管理转变。智慧旅游营销的主体是旅游企业，旅游企业通过舆情监控和数据分析，生产符合市场需要的旅游产品，选择长期合作的营销渠道，利用新媒体扩大宣传效果。把智慧旅游理论运用到地铁系统中，开发城市地下空间的旅游价值，发挥地铁旅游媒介的作用，将是本文研究的重点。
武汉地铁的发展层次在世界上还处于中等偏下，对比其他完备的地铁设施和人性化的服务，武汉地铁的基础设施等有形配备和服务理念等无形理论都需要在深度和广度上拓展。
二、国内外优秀案例分析
地铁的智慧建设，无论是国内的发达城市上海、广州等，还是国外的发达国家英国、日本，或是金砖四国之一的巴西，都有我们可以借鉴的地方。其中有些理念已经过实践的检验，有些还处于探索阶段，但它们都可以在某种程度上给武汉地铁智慧旅游系统以启发。下面从地铁管理者、旅游者、旅游企业的角度分析国内外地铁系统的先进之处。
（一）运用高科技构建智能管理系统，强化地铁安全功能，增强便捷与舒适体验。据估计伦敦有超过50万个摄像头，是世界上监控最严密的城市，此外英国总共有400多万个闭路电视电控头。如果有人在公共区域举止可疑会被及时发现；日本东京的电子显示屏能提示下趟车到达的时间，便于乘客做好准备；广东旅博会推广了一种电子门禁产品，能用票、旅游卡、信用卡、银行卡支付通行，还能显示已进入人数，便于实时观测进入人数，把人数控制在环境可承载范围内。
（二）借助物联网、泛在移动通讯网、云平台三大基础平台，在人性化、细微化的智慧服务上下足功夫。首尔地铁的1~4号线站内设有最高级的物品保管箱。黄色保管箱兼备物品保管、快递接收/发送、洗涤服务等多种用途。物品保管和领取的所有程序都在液晶屏上显示，实现T-Money交通卡或信用卡付款，能打印发票；英国威尔士小镇蒙默斯的游客可使用智能手机扫描他们感兴趣的地标二维码，进而跳转到维基百科的相关页面，获取这个地标的详细信息，提供印地语和匈牙利语等26种语言的相关文章；迈阿密广告学院的学生提出在纽约地铁建立虚拟书架，乘客可用手机读取所选书本的前十页，随后可在手机上显示最近的图书馆。这种方法可借鉴过来为武汉市的“书香地铁”建设所用，提高本地市民的自身修养和幸福感，以武汉为主题的著作的推广也能使外地游客深入了解武汉历史文化民俗。
（三）智慧旅游产品营销与推广，实现旅游企业和地铁管理者合作与互利共赢。针对大陆游客香港推出了香港地铁过境旅游两日通套票，在连续两天的效期内游客可无限次搭乘；为方便到上海的游客，上海市也推出了1日和3日票的地铁旅游票，游客可以在有效期内无限次搭乘。上海的智慧旅游与都市旅游在地铁上的规划与融合目前属国内前列。智慧旅游与上海地铁联动发展，表现在上海都市旅游的推广和应用上，包括地铁内外屏幕上的最新旅游视频宣传、地铁新媒体的应用推广、地铁沿线景区的交通无缝连接，以及在地铁出口指路牌上标注旅游景区信息和设 “I Traves”二维码等。
纵观以上案例，不难发现高科技的运用、人性化的设计理念、高效便捷的服务与现代智慧的碰撞在地铁建设的重要性。而武汉市的地铁交通还处于初级发展阶段，没有充分开发它应有的价值。
三、武汉地铁4号线存在的问题
（一）旅游的智慧服务内容匮乏，且已有的服务措施仅存在表面，沒有深入挖掘。武汉地铁4号线于2013年12月正式开通。虽至今已运营将近半年，但为旅游者提供的地下服务设施却极少，智能旅游服务终端存在放置不显眼、信息不全、宣传不够的问题；武汉设计了武汉地铁生活圈手机APP，它已开发的版块有出行引导、通知与公告、生活圈等，但明显还有许多不足之处，存在板块整合度不高、信息量少且推广不够的问题。
（二）旅游的智慧管理水平较低且缺少人性化体验。在设计智能设备时没有考虑到实际情况，没有事先准备突发情况的应急预案，2013年11月20日。武汉轨道交通售检票系统早高峰出现故障，首发纸质票；票种单一，只能通过购票和一卡通通行，遇到节假日时，自助购票前更是排起了长队；作为武汉地铁的信息发布平台，武汉地铁官网上缺少地铁沿线的旅游资讯，来武汉的自助旅游者，很难快速、系统、全面的找到武汉地铁沿线的旅游信息。
（三）旅游的智慧营销方式单一，宣传不够，没有被大众了解。武汉地铁4号线沿线的景点有黄鹤楼、楚河汉街、湖北省博物馆、东湖海洋世界、欢乐谷等，购物区有中南百货、银泰百货等。4号线串通了武汉三大火车站，人流量大，旅游企业似乎未抓住商机。智慧营销措施仅为车厢内有电子屏宣传景区等中低层次的宣传。旅游活动的宣传采用传统的形式，既影响了车厢的统一，又浪费资源；车厢内外的电视较少播放武汉旅游景点及相关的可带动武汉旅游业发展的内容。发挥武汉地铁4号线的地理位置、资源和市场优势，拉动城市旅游业发展，以交通业促旅游业，旅游促经济增长。
四、设想与建议
（一）智慧服务。地铁管理者和旅游企业通过物联网、泛在移动通讯网、云平台等基础平台，提升旅游体验和旅游品质，为游客在旅游信息获取、旅游计划决策、旅游产品预订支付、享受旅游和评价旅游的整个过程带来全新的服务体验。武汉地铁生活圈APP功能升级和推广，完善功能板块及内容，推送链接短信到节假日期间进入地铁的外地手机号上，方便游客在武汉自助旅游；把已开发的“智慧武汉”、“武汉旅游攻略”等手机软件整合出一款版块清晰、内容详实的智慧旅游软件；完善微信服务，为游客提供个性化、有针对性的服务，在游客和服务商间形成稳定的关系；智能显示屏成宣传大使，在节假日循环播放武汉景点的宣传片和特色活动介绍，提供咨询和预订功能；在武汉地铁4号线的地下区域实现wifi全面覆盖，方便游客的移动生活；设计既适应狭小的地下空间，又能隔离地铁站嘈杂环境的视听室，配备显示屏、头戴式耳机和3D眼镜，使游客体验虚拟化的场景，欣赏武汉代表性的民俗歌舞、武汉的变迁、历史场景的还原。
（二）智慧管理。智慧管理体现在门禁系统、安全系统、政务系统、信息透明化。可采用电子门禁，除购票外，接受旅游卡、银行卡、信用卡、身份证、手机等多种形式支付通行；安全系统，在上车处设置一个电子屏，提示各个车厢可承载人数及实承载人数，使乘客自动到不太拥挤的车厢排队，自动调节车厢密度。在列车长室安装的电子屏显示整车可承载人数及实承载人数，观测人数变化，预防紧急情况的出现。完善监控系统，效仿伦敦地铁，布下天罗地网般密集监控，后勤部门随时监测地铁内外情况，预防意外事件的发生，处理正在发生的紧急事件，第一时间处理好善后工作；政务系统，开发地铁旅游政务网，为地铁管理者、旅游企业、旅游者提供信息发布与交流的平台；建设信息透明化，精确报到站时间和政务的信息公开化等方面。
（三）智慧营销。通过旅游舆情监控和数据分析，筛选效果明显，可以长期合作的营销渠道，挖掘旅游热点和游客兴趣点，引导旅游企业策划对应的旅游产品。还应充分利用新媒体传播特性，吸引游客主动参与旅游的传播和营销，逐步形成自媒体营销平台。作为旅游企业，和交通部门合作，能达到双赢的效果。可根据市场需求推出武汉市旅游电子套票，按时间可分为一日游、二日游和周末游等，按目标市场分为情侣套票、学生套票等。电子套票可使用的范围应包括武汉市地铁、公交、景点、酒店、餐厅、娱乐场所等；自助旅游已成为旅游市场不可避免的大趋势，而智慧旅游更为自助旅游推波助澜，企业可抓住时机，设计出适合游客自助行的线路，拉动相关产业的发展。
結语：本文基于武汉地铁潜在的旅游开发价值，以武汉地铁4号线为例，从构建武汉智慧旅游体系的视角出发，以与旅游业相关的管理者、旅游企业、旅游者三者间的关系为切入点。结合武汉地铁实际情况和未来旅游发展趋势，尝试构建武汉的地铁智慧旅游系统，以此来响应2014年“智慧旅游年”的号召，顺应时代的潮流，转变旅游者的旅游方式，提升武汉旅游业发展水平并向国际化趋近。
参考文献：
[1] 洪帅 旅游学概论[M]，2011
[2] 姚国章“智慧旅游”的建设框架探析[J]，南京邮电大学学报（社会科学版），2012