【摘 要】
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当行人与车辆发生碰撞时，汽车前端结构的设计是满足行人腿部保护要求的关键。然而针对SUV车型由于其前端结构特点与普通轿车不同，在应对行人下肢保护要求已呈现明显的局限性。
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当行人与车辆发生碰撞时，汽车前端结构的设计是满足行人腿部保护要求的关键。然而针对SUV车型由于其前端结构特点与普通轿车不同，在应对行人下肢保护要求已呈现明显的局限性。为了提高SUV车型前端结构的行人保护功能，结合试验设计技术、近似建模技术、多目标优化算法，以行人腿部的伤害值指标胫骨加速度及膝部剪切位移最低为优化目标，以膝部弯曲角为设计约束，对车辆前端结构参数进行了多目标优化设计。研究结果表明：优化后的车辆前端结构与原设计相比，有效降低了行人下肢伤害，为车辆前端结构的设计与开发提供了有效的参考。
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