论文部分内容阅读
已经三次踏上这片神奇的土地了，心中还是抑制不住那种莫名的兴奋。说它神奇，是因为这里处在西伯利亚寒流与日本海暖流的交汇处，一年有一半的时间是被皑皑白雪覆盖的，而平均气温却不像呼伦贝尔和漠河那样极致的寒冷。如果没有红透大江南北的电视真人秀《爸爸去哪儿》，雪乡就只是个特色旅游景点和摄影实践基地而已。而如今随着该剧集在芒果台的热播，这里成了全国最炙手可热的亲子游集散地和过年目的地。人尽皆知之后的那个淹没在雪中的小山村怎么样了？它还是往日那个恬静纯洁、冒着腾腾白烟、挂着小红灯笼的“雪乡”么？带着这样的疑问，我们选择了在正月十五过后客流量明显减少的时候，再次踏上了征程。
八百里征程——长路漫漫，北风萧萧，苍茫一片
从哈尔滨出发走绥满高速，才开出20公里，路面上就已经被积雪覆盖了。在东北地区特别是黑龙江省，冬季走高速的时候要特别小心。因为经常下雪，高速公路的养护部门只能不定期的用铲雪车将两条行车道上的积雪推到道路两侧，而过往车辆只能沿着前车的车辙行进，时间一长，道路两旁的积雪淹没了护栏，行车道上积雪被轧成了两条与车轮等宽的冰甲。在这个时候，一切四轮驱动、雪地轮胎、牵引力控制、智能刹车辅助都成了浮云，保持较低的车速最重要，缓打方向、慢踩刹车更是必不可少的要领。
我们此次的座驾是来自北欧的冰雪精灵——装备了AWD四驱系统的沃尔沃V40 CC。这个“CC”字母的含义可不是“Coupe（双门跑车）”、“Comfort（舒适）”或者是“Cabriolet（敞篷）”，而是“Cross Country（穿越乡村）”，这次开着它前往中国最梦幻的乡村——雪乡，那是最合适不过了。它采用了最实用和灵动的两厢结构，又比普通的掀背车拥有更多的行李箱空间，还标配了车顶行李架，堪称最完美的长途旅行座驾。可惜沃尔沃独步天下的被动和主动安全装备在这等冰天雪地中也不能大展拳脚，出门在外还是小心为妙。
雪乡位于吉林与黑龙江交界的双峰林场，这里拥有万顷林地，曾经是国家建设栋梁之才的重要生产基地。本世纪初为了保护环境和水土，国家停止了全国林场的大面积采伐，双峰林场所在的小山村被几名摄影发烧友发现，从而走上了特色旅游的产业之路。因为要看一看沿途的横道河子“远东第一机车库”和俄罗斯老街，所以我们选择了从哈尔滨开车到牡丹江，第二天再从海林市进入双峰林场。
一路上，我们与一条被封冻的小河为伴，屈曲盘旋在大山脚下，一条雪白的公路一直延伸到远方，在阳光的照耀下闪烁着光芒。这时的安全车速是60公里/时，白色的沃尔沃V40 CC（以下简称“白小V”）在热情的哈尔滨4S店被更换上了崭新的雪地轮胎，再配上AWD四驱系统，能够以80公里/时的速度在山路上飞驰。我们此时也全然没有行驶在雪地中的紧张和小心，车子的性能不错，而且我们心知肚明，相比于前路的艰险，此时的山间小道简直不值一提。
可能因为白小V的操控不错，雪地胎的抓地力也还行，我们在返程的时候信心百倍地选择了最为艰险的五常线路，希望在崇山峻岭之间深度体验这个来自北欧的坏小子的真功夫。从来没有在冬季走过五常线路，因为无论是在哈尔滨还是雪乡当地，都会被司机和驴友告诫此路之险。上次来雪乡时正值盛夏，我和同事专门走了一趟去五常的盘山路，感觉与京郊怀柔密云的路势差不多，只不过林更密，弯道更长而已。而这次，我们用实际行动证明——冬天走这条路确实足够艰险。
因为全程下坡，在积雪的路面上车速很难控制，这条路的弯道太窄，直道太长，也就增加了风险系数。即使沃尔沃装备了十分可靠的防抱死刹车系统，但仍然需要用手动模式将挡位控制在2挡和3挡。这时白小V小巧的车身和不太重的质量帮了大忙。弯道还是其次，路面上经常能够在狭窄处遇见往雪乡运输物资的大卡车和拉着游客抄近路的大巴，会车时我们的速度更快，而另一方正在全力爬坡，惊险程度可想而知。更雪上加霜的是，重型车辆要走这条路就要配防滑链，长年累月被防滑链碾压的路面就像被坦克履带轧过一样，遍布细小的棱子和凹坑。当我们用一上午的时间翻山越岭到达中国大米之乡——五常市的时候，因为过度紧张早已精疲力竭。
双峰林场——白雪皑皑，灯影绰绰，仪态万千
《爸爸去哪儿》点燃了全国游客来雪乡看雪的热情，也让这个曾经安静祥和的白色小镇变成了热火朝天的风景名胜。因为纷至沓来的车辆打破了雪乡原有的秩序，从去年开始这里已经不允许私家车辆进入了。的确，仅有的主干道如果被悬挂全国各地车牌的车辆占满，那这里和雪后的西单还有什么区别？感谢热情好客的当地旅游管理部门，特批我们的白小V能够在这里零距离感受皑皑白雪。谢天谢地，它通体雪白的车身和优雅灵动的外观，与这里的环境没有丝毫不协调，发动机安静的怠速声音也没有打破这里的宁静。
这里的宁静是被一群群来自五湖四海的游客打破的，而那些从内心里发出由衷惊叹的人，大都操着南方口音。不得不承认，这里的雪太好看了，让来自黄河以南、平日里只见过雨夹雪的人目瞪口呆，在雪中矗立好长时间，才想起捧起一把雪来亲吻一下，才想起打雪仗、堆雪人这样的原始游戏。而来自北方的游客似乎另有目的，常年生活在雾霾和烟尘中的北方人都张开嘴贪婪地呼吸着。这零度以下的空气，纯度达到了顶点，带着远处松柏和近处炊烟的味道，让人上瘾。可以说，《爸爸去哪儿》剧组选择这里作为最后一站的外景地，看重的是恶劣的生存环境和纯净的氛围；而游客选择来这里，是因为他们看到雪了，远离城市了，睡到火炕了，拍到美景了……最重要的是心情放松了。
雪乡因那一捧捧吹弹可破的蘑菇雪、一盏盏垂于屋檐和积雪间的红灯笼而得名，如今，这一切都笼罩在了浓郁的商业氛围中。红灯笼所在之处，都是餐馆、超市、农家乐，原先那些矗立在道路两旁的用木材搭建的各色房屋，如今都被统一漆成了黄色，整齐划一的同时，也就没有了往日的错落和原生态味道。餐馆依旧主营东北炖菜和家常水饺，只不过价格比几年前翻了两倍有余，超市中贩卖的皮草、中药和各种纪念品也都不像这里原产的。倒是街边露天销售的老冰棍和糖葫芦值得尝一尝，那种自然冷冻的口感，在这种冰天雪地的环境里享用起来，感受会更加独特、更加过瘾。
虽然雪乡周边已经修建了几座星级酒店，但还是推荐前来的游客住在农家乐里，这些家庭旅馆的大火炕都是用山上的松木做柴火烧热的，不但能驱赶连日来体内聚集的寒气，还能在入睡前闻道满屋子的松香。不管会不会喝酒，都应该常常当地人泡制的药酒，一来驱寒，二来也能够滋补身体。晚上饱餐之后，是雪乡一天中最热闹的时刻，主干道上站满了来来往往的游客，背着长枪短炮，用快门记录雪乡的夜景。头脑活络的当地人将一块空地围起来，让大雪无人打扰地落下来，形成最纯粹的蘑菇雪，供游客拍摄，成了这里最火爆的收费项目。
横道河子——孤影怜怜，悲情切切，沧桑依然
这里是一个被世人遗忘的角落，一百年前沙俄中东铁路的最东段。这个普通得不能再普通的东北小镇，却是一段段沧海桑田的历史见证。当年沙俄为了掠夺我富饶的东北而修建了从哈尔滨到绥芬河的中东铁路，这里曾是重要的机车段和货运站，后来的日本、苏联都曾在这里留下了历史的印记，解放后被移交给我国政府时，苏俄风格的铁皮建筑被完整地保留了下来，成了中国铁路史上著名的小站。而当年沙俄留下的教堂，被东北老乡形象地称为“喇嘛台”。
几年前我第一次到这里时，满眼的残破与衰败景象，那时正是铁路系统最不景气的时候，这座被铁路哺育的小镇患上了严重的营养不良，曾经恢弘的“远东第一机车库”变成了摇摇欲坠的危房，泥泞的小路两旁是数不清的锈迹斑斑的铁皮小屋，停驶的火车头顶着厚厚的尘土，昔日的威严早已不在。
这次再踏上这座小镇的中心街道，仿佛来到了另一个雪乡：整齐划一的黄色房子上顶着厚厚的积雪。如果不是俄式路灯而非红灯笼提醒我，真的以为置身双峰林场了。推开横道河子机务段的大门，眼前则是另外一番景象：所有的门都上着锁，积雪已经有半米厚了，庭院中空荡荡没有一辆汽车，道班的灯具被拆走了，堆场的木材也不见了，倒是机车库被明显整修过，旁边竖着一个大牌子：中东铁路建筑群旅游项目规划示意图。
这两年第三产业主导的经济发展迅速，曾经不值钱的山货土产和木材成了香饽饽，带来了小镇人民生活的富足，却也加速了传统体制国企的瓦解。机务段的撤销和机车库的商业化运作都是大势所趋，不可阻挡。风雨中的俄罗斯老街、废旧的火车头和破败的机车库终于保住了，这让我心里大感慰藉，但事情会不会向着另一个极端发展呢？这里是否会像此行的雪乡一样，变成我心中永远也找不回来的伊甸园呢？明年我还要再来看看。
V40 Cross Country，how to cross snow country
说到此行的座驾，我和同事掩饰不住心中的兴奋，因为它是此行中我们最大的惊喜。之前凡是前往类似的“穷山恶水”，我们大都开着更加强大的SUV，而像白小V这样身材的小家伙，真的很少开来冰天雪地。不因为别的，主要是小车的底盘大都太低，通过性严重影响了我们的旅行半径。V40 CC比普通版沃尔沃V40的底盘升高了12毫米，可不要小瞧这一厘米多的差距，在铺装路面上如果遇到坑洼，它直接决定了你能否顺利通过，更不要说在雪乡周边动辄齐腰深的积雪了。白小V的18英寸轮毂能够安装尺寸更大的雪地轮胎，这直接提高了车辆与雪地的接触面积，增强了抓地力。此行的400公里雪地路面上，我们打滑的次数仅仅用十个指头就能数得过来。
能让我们如此自信从容地奔赴雪乡，最大的功臣往往是最默默无闻的，它就是来自瑞典瀚德公司的第五代AWD四驱系统，100毫秒的响应速度让驱动力无痕切换，坐在车内的我们在某个车轮失去抓地力的时候也毫不知晓。它不但带有主动预判功能，而且质量更轻，对降低车重，保证我们下坡时的制动力功不可没。并且这套系统还带有陡坡缓降功能，这对于经常要在坡道上拍片的我们来说无疑太有用了。
令我们印象深刻的还有沃尔沃车型出众的低温适应性，零下30多摄氏度的环境里停了一宿，第二天一打就着，而且非常迅速地进行了预热，这让同样在停车场启动车辆的很多职业司机目瞪口呆。也难怪，白小V来自冰天雪地的北欧，实力真的不是吃素的。还有车辆的可靠性也让我们心服口服，如此恶劣的使用环境中，它的转向系统、刹车系统、电子系统工作正常，甚至一点儿异样的反应都没有，仿佛这里正是它的日常工作环境一样。
不要以为雪乡之旅只检验了车辆的越野能力和可靠性，要知道，我们此行全程的3800公里中，行驶的主要还是高速公路。V40 CC装备的2.0升五缸涡轮增压发动机堪称车界一宝，动力在同排量发动机中罕有对手，更重要的是五缸机的平顺性让我印象深刻，旅途中它与6挡自动变速箱配合得天衣无缝，急加速没有常规四缸增压机那样的暴躁和突兀，高速巡航更是安静之极。白小V在并线转弯时的表现堪称两厢小车的标杆，路感清晰而又张弛有度，悬挂偏硬但又没有那么神经质，让我们的整个行程都充满了驾驶乐趣。
除了舒适的乘坐空间和贴心的配置外，沃尔沃引以为傲的车内空气质量控制系统对我们也很有杀伤力。东北地区载重大车很多，低温环境下柴油燃烧不充分，在高速公路上长时间跟随大车会让车内的空气污浊不堪。白小V的自动切换内循环功能和空气净化装置让我们在整个旅途中没有一点儿不适。除此之外，车道偏离自动校正功能、智能巡航跟车系统、盲点并线辅助功能……配置单上长长的名字很难让人都记住，但当你在高速公路上突然遇到紧急状况的时候，一身冷汗之余，你会一生都爱上这个努力将安全驾驶做到极致的瑞典品牌。
八百里征程——长路漫漫，北风萧萧，苍茫一片
从哈尔滨出发走绥满高速，才开出20公里，路面上就已经被积雪覆盖了。在东北地区特别是黑龙江省，冬季走高速的时候要特别小心。因为经常下雪，高速公路的养护部门只能不定期的用铲雪车将两条行车道上的积雪推到道路两侧，而过往车辆只能沿着前车的车辙行进，时间一长，道路两旁的积雪淹没了护栏，行车道上积雪被轧成了两条与车轮等宽的冰甲。在这个时候，一切四轮驱动、雪地轮胎、牵引力控制、智能刹车辅助都成了浮云，保持较低的车速最重要，缓打方向、慢踩刹车更是必不可少的要领。
我们此次的座驾是来自北欧的冰雪精灵——装备了AWD四驱系统的沃尔沃V40 CC。这个“CC”字母的含义可不是“Coupe（双门跑车）”、“Comfort（舒适）”或者是“Cabriolet（敞篷）”，而是“Cross Country（穿越乡村）”，这次开着它前往中国最梦幻的乡村——雪乡，那是最合适不过了。它采用了最实用和灵动的两厢结构，又比普通的掀背车拥有更多的行李箱空间，还标配了车顶行李架，堪称最完美的长途旅行座驾。可惜沃尔沃独步天下的被动和主动安全装备在这等冰天雪地中也不能大展拳脚，出门在外还是小心为妙。
雪乡位于吉林与黑龙江交界的双峰林场，这里拥有万顷林地，曾经是国家建设栋梁之才的重要生产基地。本世纪初为了保护环境和水土，国家停止了全国林场的大面积采伐，双峰林场所在的小山村被几名摄影发烧友发现，从而走上了特色旅游的产业之路。因为要看一看沿途的横道河子“远东第一机车库”和俄罗斯老街，所以我们选择了从哈尔滨开车到牡丹江，第二天再从海林市进入双峰林场。
一路上，我们与一条被封冻的小河为伴，屈曲盘旋在大山脚下，一条雪白的公路一直延伸到远方，在阳光的照耀下闪烁着光芒。这时的安全车速是60公里/时，白色的沃尔沃V40 CC（以下简称“白小V”）在热情的哈尔滨4S店被更换上了崭新的雪地轮胎，再配上AWD四驱系统，能够以80公里/时的速度在山路上飞驰。我们此时也全然没有行驶在雪地中的紧张和小心，车子的性能不错，而且我们心知肚明，相比于前路的艰险，此时的山间小道简直不值一提。
可能因为白小V的操控不错，雪地胎的抓地力也还行，我们在返程的时候信心百倍地选择了最为艰险的五常线路，希望在崇山峻岭之间深度体验这个来自北欧的坏小子的真功夫。从来没有在冬季走过五常线路，因为无论是在哈尔滨还是雪乡当地，都会被司机和驴友告诫此路之险。上次来雪乡时正值盛夏，我和同事专门走了一趟去五常的盘山路，感觉与京郊怀柔密云的路势差不多，只不过林更密，弯道更长而已。而这次，我们用实际行动证明——冬天走这条路确实足够艰险。
因为全程下坡，在积雪的路面上车速很难控制，这条路的弯道太窄，直道太长，也就增加了风险系数。即使沃尔沃装备了十分可靠的防抱死刹车系统，但仍然需要用手动模式将挡位控制在2挡和3挡。这时白小V小巧的车身和不太重的质量帮了大忙。弯道还是其次，路面上经常能够在狭窄处遇见往雪乡运输物资的大卡车和拉着游客抄近路的大巴，会车时我们的速度更快，而另一方正在全力爬坡，惊险程度可想而知。更雪上加霜的是，重型车辆要走这条路就要配防滑链，长年累月被防滑链碾压的路面就像被坦克履带轧过一样，遍布细小的棱子和凹坑。当我们用一上午的时间翻山越岭到达中国大米之乡——五常市的时候，因为过度紧张早已精疲力竭。
双峰林场——白雪皑皑，灯影绰绰，仪态万千
《爸爸去哪儿》点燃了全国游客来雪乡看雪的热情，也让这个曾经安静祥和的白色小镇变成了热火朝天的风景名胜。因为纷至沓来的车辆打破了雪乡原有的秩序，从去年开始这里已经不允许私家车辆进入了。的确，仅有的主干道如果被悬挂全国各地车牌的车辆占满，那这里和雪后的西单还有什么区别？感谢热情好客的当地旅游管理部门，特批我们的白小V能够在这里零距离感受皑皑白雪。谢天谢地，它通体雪白的车身和优雅灵动的外观，与这里的环境没有丝毫不协调，发动机安静的怠速声音也没有打破这里的宁静。
这里的宁静是被一群群来自五湖四海的游客打破的，而那些从内心里发出由衷惊叹的人，大都操着南方口音。不得不承认，这里的雪太好看了，让来自黄河以南、平日里只见过雨夹雪的人目瞪口呆，在雪中矗立好长时间，才想起捧起一把雪来亲吻一下，才想起打雪仗、堆雪人这样的原始游戏。而来自北方的游客似乎另有目的，常年生活在雾霾和烟尘中的北方人都张开嘴贪婪地呼吸着。这零度以下的空气，纯度达到了顶点，带着远处松柏和近处炊烟的味道，让人上瘾。可以说，《爸爸去哪儿》剧组选择这里作为最后一站的外景地，看重的是恶劣的生存环境和纯净的氛围；而游客选择来这里，是因为他们看到雪了，远离城市了，睡到火炕了，拍到美景了……最重要的是心情放松了。
雪乡因那一捧捧吹弹可破的蘑菇雪、一盏盏垂于屋檐和积雪间的红灯笼而得名，如今，这一切都笼罩在了浓郁的商业氛围中。红灯笼所在之处，都是餐馆、超市、农家乐，原先那些矗立在道路两旁的用木材搭建的各色房屋，如今都被统一漆成了黄色，整齐划一的同时，也就没有了往日的错落和原生态味道。餐馆依旧主营东北炖菜和家常水饺，只不过价格比几年前翻了两倍有余，超市中贩卖的皮草、中药和各种纪念品也都不像这里原产的。倒是街边露天销售的老冰棍和糖葫芦值得尝一尝，那种自然冷冻的口感，在这种冰天雪地的环境里享用起来，感受会更加独特、更加过瘾。
虽然雪乡周边已经修建了几座星级酒店，但还是推荐前来的游客住在农家乐里，这些家庭旅馆的大火炕都是用山上的松木做柴火烧热的，不但能驱赶连日来体内聚集的寒气，还能在入睡前闻道满屋子的松香。不管会不会喝酒，都应该常常当地人泡制的药酒，一来驱寒，二来也能够滋补身体。晚上饱餐之后，是雪乡一天中最热闹的时刻，主干道上站满了来来往往的游客，背着长枪短炮，用快门记录雪乡的夜景。头脑活络的当地人将一块空地围起来，让大雪无人打扰地落下来，形成最纯粹的蘑菇雪，供游客拍摄，成了这里最火爆的收费项目。
横道河子——孤影怜怜，悲情切切，沧桑依然
这里是一个被世人遗忘的角落，一百年前沙俄中东铁路的最东段。这个普通得不能再普通的东北小镇，却是一段段沧海桑田的历史见证。当年沙俄为了掠夺我富饶的东北而修建了从哈尔滨到绥芬河的中东铁路，这里曾是重要的机车段和货运站，后来的日本、苏联都曾在这里留下了历史的印记，解放后被移交给我国政府时，苏俄风格的铁皮建筑被完整地保留了下来，成了中国铁路史上著名的小站。而当年沙俄留下的教堂，被东北老乡形象地称为“喇嘛台”。
几年前我第一次到这里时，满眼的残破与衰败景象，那时正是铁路系统最不景气的时候，这座被铁路哺育的小镇患上了严重的营养不良，曾经恢弘的“远东第一机车库”变成了摇摇欲坠的危房，泥泞的小路两旁是数不清的锈迹斑斑的铁皮小屋，停驶的火车头顶着厚厚的尘土，昔日的威严早已不在。
这次再踏上这座小镇的中心街道，仿佛来到了另一个雪乡：整齐划一的黄色房子上顶着厚厚的积雪。如果不是俄式路灯而非红灯笼提醒我，真的以为置身双峰林场了。推开横道河子机务段的大门，眼前则是另外一番景象：所有的门都上着锁，积雪已经有半米厚了，庭院中空荡荡没有一辆汽车，道班的灯具被拆走了，堆场的木材也不见了，倒是机车库被明显整修过，旁边竖着一个大牌子：中东铁路建筑群旅游项目规划示意图。
这两年第三产业主导的经济发展迅速，曾经不值钱的山货土产和木材成了香饽饽，带来了小镇人民生活的富足，却也加速了传统体制国企的瓦解。机务段的撤销和机车库的商业化运作都是大势所趋，不可阻挡。风雨中的俄罗斯老街、废旧的火车头和破败的机车库终于保住了，这让我心里大感慰藉，但事情会不会向着另一个极端发展呢？这里是否会像此行的雪乡一样，变成我心中永远也找不回来的伊甸园呢？明年我还要再来看看。
V40 Cross Country，how to cross snow country
说到此行的座驾，我和同事掩饰不住心中的兴奋，因为它是此行中我们最大的惊喜。之前凡是前往类似的“穷山恶水”，我们大都开着更加强大的SUV，而像白小V这样身材的小家伙，真的很少开来冰天雪地。不因为别的，主要是小车的底盘大都太低，通过性严重影响了我们的旅行半径。V40 CC比普通版沃尔沃V40的底盘升高了12毫米，可不要小瞧这一厘米多的差距，在铺装路面上如果遇到坑洼，它直接决定了你能否顺利通过，更不要说在雪乡周边动辄齐腰深的积雪了。白小V的18英寸轮毂能够安装尺寸更大的雪地轮胎，这直接提高了车辆与雪地的接触面积，增强了抓地力。此行的400公里雪地路面上，我们打滑的次数仅仅用十个指头就能数得过来。
能让我们如此自信从容地奔赴雪乡，最大的功臣往往是最默默无闻的，它就是来自瑞典瀚德公司的第五代AWD四驱系统，100毫秒的响应速度让驱动力无痕切换，坐在车内的我们在某个车轮失去抓地力的时候也毫不知晓。它不但带有主动预判功能，而且质量更轻，对降低车重，保证我们下坡时的制动力功不可没。并且这套系统还带有陡坡缓降功能，这对于经常要在坡道上拍片的我们来说无疑太有用了。
令我们印象深刻的还有沃尔沃车型出众的低温适应性，零下30多摄氏度的环境里停了一宿，第二天一打就着，而且非常迅速地进行了预热，这让同样在停车场启动车辆的很多职业司机目瞪口呆。也难怪，白小V来自冰天雪地的北欧，实力真的不是吃素的。还有车辆的可靠性也让我们心服口服，如此恶劣的使用环境中，它的转向系统、刹车系统、电子系统工作正常，甚至一点儿异样的反应都没有，仿佛这里正是它的日常工作环境一样。
不要以为雪乡之旅只检验了车辆的越野能力和可靠性，要知道，我们此行全程的3800公里中，行驶的主要还是高速公路。V40 CC装备的2.0升五缸涡轮增压发动机堪称车界一宝，动力在同排量发动机中罕有对手，更重要的是五缸机的平顺性让我印象深刻，旅途中它与6挡自动变速箱配合得天衣无缝，急加速没有常规四缸增压机那样的暴躁和突兀，高速巡航更是安静之极。白小V在并线转弯时的表现堪称两厢小车的标杆，路感清晰而又张弛有度，悬挂偏硬但又没有那么神经质，让我们的整个行程都充满了驾驶乐趣。
除了舒适的乘坐空间和贴心的配置外，沃尔沃引以为傲的车内空气质量控制系统对我们也很有杀伤力。东北地区载重大车很多，低温环境下柴油燃烧不充分，在高速公路上长时间跟随大车会让车内的空气污浊不堪。白小V的自动切换内循环功能和空气净化装置让我们在整个旅途中没有一点儿不适。除此之外，车道偏离自动校正功能、智能巡航跟车系统、盲点并线辅助功能……配置单上长长的名字很难让人都记住，但当你在高速公路上突然遇到紧急状况的时候，一身冷汗之余，你会一生都爱上这个努力将安全驾驶做到极致的瑞典品牌。