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旅行车作为一种特殊的细分车型，在欧洲市场是一个竞争十分激烈的领域。国内市场，旅行车并不普及，整个豪华车阵营仅有两家推出了自己的旅行车产品。
“天街小雨润如酥，草色遥看近却无。最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。”唐代诗人韩愈的诗句，描写大好的春天，让久在都市中的人不由得想去郊外闲游一番，否则便错过了体味万物复苏的大好机会。
出门旅行的方式有很多种，可以与三五好友跋山涉水，享受越野的乐趣，那就非配上Jeep、路虎这等座驾才能玩出兴味；也可带上一家人优哉游哉，享受团聚的欢愉，此时此刻一部旅行车才能帮男主人解决所有问题。
纵观国内市场，旅行车并不普及，整个豪华车阵营仅有两家推出了自己的旅行车产品，奔驰在2011年6月推出了C系列的旅行车版本：而宝马紧随其后在2011年11月推出了5系的旅行车版本。前者豪华版的价格在48.5万，而后者仅有1个版本，价格66.6万。
“Wagon”的空白
宝马5系的旅行车是宝马在去年广州车展上推出的主打产品之一，也是宝马在国内推出的第一款旅行车产品，从时间上来看，比竞争对手奔驰晚了将近半年，也许正是考虑到“时间”上的落后，因此在旅行版的选择上，宝马比奔驰高了一个级别，没有输入与奔驰C级对等的3系，而是选择了5系。
在近70万元的D级豪华车市场，还没有一个厂家推出过旅行车，宝马产品一出，又好似它的其它产品一样（诸如宝马X5、X3、X1、Mini等）来到了一片“空白”的市场。
事实上，旅行车作为一种特殊的细分车型，在欧洲市场并不“狭窄”，是一个竞争十分激烈的领域，在中级以上车型中，厂家在推出“Sedan”车型的同时，几乎必定要推出相应的“Wagon”车型，这是欧洲人经常以家庭为单位出行的必须。
以2005年为例，各大轿车品牌共销售60.87万辆Wagon，约占整个中高级轿车市场总销量的39%。掀背式轿车的总销量为45.41万辆，占29%。而三厢轿车的总销量为42.4万辆，仅占28%。因此，旅行车在欧洲是地道的主流车型。
2011年，我国乘用车销售了1370万辆，同比增长2.8%，而在如此庞大的市场中，仅有2个豪华品牌推出了一共2款旅行车，从未来的发展趋势看，这很难符合市场需求。
因此，如果你有一个拥抱“春天”的计划，有一个带着全家人自驾出行的梦想，一辆BMW530i的旅行车能够帮助你实现，填上这个“空白”。
从功能上看，Wagon车型是传统三厢车的有机延伸，极大的扩展了行李厢的存储空间，从原先5系的560升扩大到现在的1670升。这一容积是什么概念呢？就是让你可以在不放倒后排座椅的情况下，放下5个高尔夫包。这个让你既可以开着旅行车带着一帮朋友去各地打高球：也可以用这空间装下婴儿车、大行李箱等带着一家老小出游。
实用至上的典范
三、四年前，当我们选择一台宝马或者奔驰时，它的公商务功能也许还是最被看重的，不过现如今，无论从实用性还是从回头率的角度来看，旅行车可以被“提上日程”。中国目前拥有全球第二大的高速公路网，几乎各种旅游景区都有宽阔的“好路”到达，在这种情况下，一台旅行车足以满足一般旅游出行的需求。
以小一个级别的奔驰C200旅行版为例，其行李箱容积也达到了1500升，放下4个高尔夫球包应该绰绰有余。除了行李箱的空间引人注目外，旅行车的另一个特点是驾驶体验。很多人误以为在增加了行李空间后，旅行车牺牲了驾驶乐趣，这个观点有失偏颇，起码今天介绍的两款旅行车不存在对操纵感的丝毫妥协。
奔驰C200旅行车在1.8L的排量基础上，采用了涡轮增压技术，功率达到了惊人的135千瓦，这个数值比大众的1.8LTSI发动机还多了17千瓦。同时，配备奔驰7速手自一体变速箱，让驾驶从节油性和平顺性角度来看，都达到了一个新境界。
而宝马5旅行版则配备了3.0L发动机，对于宝马这个排量的发动机其实无需介绍多少，《Automobile Review》杂志评价这款旅行版车型为“当下最接近完美的车型”，这其中发动机的优异表现估计挣得不少分数。除了发动机外，变速箱依旧是个亮点，8速手自一体变速箱，当您深踩油门时，能够体味到迅速调换到3档的乐趣，整个车体重1.8吨，而此时此刻却像小马驹般轻盈地载着你往前冲去。
除了动力总成外，由于旅行版车型一般处于整个车型系列的比较高端的位置，因此各种舒适性配置也应有尽有，比如GPS、上坡辅助等功能。而在这个方面，奔驰C200旅行版更胜一筹，包括可变悬挂、大灯随动、倒车影像、运动套件等一应俱全。由于两台车均为全进口，这种配置之下，C200旅行版的性价比真正做到了位。
“天街小雨润如酥，草色遥看近却无。最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。”唐代诗人韩愈的诗句，描写大好的春天，让久在都市中的人不由得想去郊外闲游一番，否则便错过了体味万物复苏的大好机会。
出门旅行的方式有很多种，可以与三五好友跋山涉水，享受越野的乐趣，那就非配上Jeep、路虎这等座驾才能玩出兴味；也可带上一家人优哉游哉，享受团聚的欢愉，此时此刻一部旅行车才能帮男主人解决所有问题。
纵观国内市场，旅行车并不普及，整个豪华车阵营仅有两家推出了自己的旅行车产品，奔驰在2011年6月推出了C系列的旅行车版本：而宝马紧随其后在2011年11月推出了5系的旅行车版本。前者豪华版的价格在48.5万，而后者仅有1个版本，价格66.6万。
“Wagon”的空白
宝马5系的旅行车是宝马在去年广州车展上推出的主打产品之一，也是宝马在国内推出的第一款旅行车产品，从时间上来看，比竞争对手奔驰晚了将近半年，也许正是考虑到“时间”上的落后，因此在旅行版的选择上，宝马比奔驰高了一个级别，没有输入与奔驰C级对等的3系，而是选择了5系。
在近70万元的D级豪华车市场，还没有一个厂家推出过旅行车，宝马产品一出，又好似它的其它产品一样（诸如宝马X5、X3、X1、Mini等）来到了一片“空白”的市场。
事实上，旅行车作为一种特殊的细分车型，在欧洲市场并不“狭窄”，是一个竞争十分激烈的领域，在中级以上车型中，厂家在推出“Sedan”车型的同时，几乎必定要推出相应的“Wagon”车型，这是欧洲人经常以家庭为单位出行的必须。
以2005年为例，各大轿车品牌共销售60.87万辆Wagon，约占整个中高级轿车市场总销量的39%。掀背式轿车的总销量为45.41万辆，占29%。而三厢轿车的总销量为42.4万辆，仅占28%。因此，旅行车在欧洲是地道的主流车型。
2011年，我国乘用车销售了1370万辆，同比增长2.8%，而在如此庞大的市场中，仅有2个豪华品牌推出了一共2款旅行车，从未来的发展趋势看，这很难符合市场需求。
因此，如果你有一个拥抱“春天”的计划，有一个带着全家人自驾出行的梦想，一辆BMW530i的旅行车能够帮助你实现，填上这个“空白”。
从功能上看，Wagon车型是传统三厢车的有机延伸，极大的扩展了行李厢的存储空间，从原先5系的560升扩大到现在的1670升。这一容积是什么概念呢？就是让你可以在不放倒后排座椅的情况下，放下5个高尔夫包。这个让你既可以开着旅行车带着一帮朋友去各地打高球：也可以用这空间装下婴儿车、大行李箱等带着一家老小出游。
实用至上的典范
三、四年前，当我们选择一台宝马或者奔驰时，它的公商务功能也许还是最被看重的，不过现如今，无论从实用性还是从回头率的角度来看，旅行车可以被“提上日程”。中国目前拥有全球第二大的高速公路网，几乎各种旅游景区都有宽阔的“好路”到达，在这种情况下，一台旅行车足以满足一般旅游出行的需求。
以小一个级别的奔驰C200旅行版为例，其行李箱容积也达到了1500升，放下4个高尔夫球包应该绰绰有余。除了行李箱的空间引人注目外，旅行车的另一个特点是驾驶体验。很多人误以为在增加了行李空间后，旅行车牺牲了驾驶乐趣，这个观点有失偏颇，起码今天介绍的两款旅行车不存在对操纵感的丝毫妥协。
奔驰C200旅行车在1.8L的排量基础上，采用了涡轮增压技术，功率达到了惊人的135千瓦，这个数值比大众的1.8LTSI发动机还多了17千瓦。同时，配备奔驰7速手自一体变速箱，让驾驶从节油性和平顺性角度来看，都达到了一个新境界。
而宝马5旅行版则配备了3.0L发动机，对于宝马这个排量的发动机其实无需介绍多少，《Automobile Review》杂志评价这款旅行版车型为“当下最接近完美的车型”，这其中发动机的优异表现估计挣得不少分数。除了发动机外，变速箱依旧是个亮点，8速手自一体变速箱，当您深踩油门时，能够体味到迅速调换到3档的乐趣，整个车体重1.8吨，而此时此刻却像小马驹般轻盈地载着你往前冲去。
除了动力总成外，由于旅行版车型一般处于整个车型系列的比较高端的位置，因此各种舒适性配置也应有尽有，比如GPS、上坡辅助等功能。而在这个方面，奔驰C200旅行版更胜一筹，包括可变悬挂、大灯随动、倒车影像、运动套件等一应俱全。由于两台车均为全进口，这种配置之下，C200旅行版的性价比真正做到了位。