【摘 要】
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基于可靠度理论,分析风荷载作用下高速列车在桥上的运行安全性,利用失效概率来评价桥上列车横风安全性。首先由风洞试验获得的列车和桥梁的气动力系数,计算列车和桥上的气动
【机 构】
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大连海事大学交通运输工程学院,结构风工程与城市风环境北京市重点实验室（北京交通大学）,北京交通大学土木建筑工程学院,北京建筑大学理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51608087; U1434205; 51508018);中国博士后科学基金(2017M611242);辽宁省自然科学基金(201602075);中央高校基本科研业务费专项资金(3132018121; 3132016342)
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基于可靠度理论,分析风荷载作用下高速列车在桥上的运行安全性,利用失效概率来评价桥上列车横风安全性。首先由风洞试验获得的列车和桥梁的气动力系数,计算列车和桥上的气动力,然后建立风荷载作用下车桥耦合系统分析模型,计算不同平均风速下高速列车以不同车速在桥上运行时的安全性评价指标,最后基于可靠度理论计算高速列车桥上运行的失效概率。以兰新铁路第二双线上的十跨简支槽型梁桥为例,分析横风作用下高速列车桥上运行时的失效概率,并与确定性分析方法比较,结果表明:随着列车运行速度和平均风速的增加,车桥系统的失效概率增加;相同车
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