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摘要：目前液压技术在我国应用很广，平朔集团公司2007年-2012年先后从日本小松公司购进99台930E卡车，其转向系统，举升系统、自动润滑系统，均采用国际最先进的液压控制技术。那么，液压技术在卡车的应用除具有独特的优点外，其缺点主要是对作业环境要求比较苛刻。而我矿现有的卡车常年作业，受自然条件的影响较大，往往被使用者和维修者所忽视，导致液压系统因污染严重造成故障频发，零部件提前失效。这一直是我们维修部门面临的一个重要课题。在多年维修的过程中我深深体会到，只有对卡车的液压系统进行科学地、合理地维修，有效的控制液压油的污染，才能极大地提高卡车的可靠性和利用率。
关键词：
矿用卡车 液压系统 维修 污染控制
1.液压系统污染物的种类及来源
1.1.固态污染物
固态污染物是最常见的一类污染物，它以颗粒状存在于卡车的液压系统中，主要来源于液压无件加工和装配过程中残留的金属铁屑、焊渣、橡胶密封圈、管壁老化后的橡胶脱落物、液压无件工作过程中产生的磨屑、腐蚀剥落物及油液氧化、分解产生的沉淀物、从外界侵入的尘埃、沙粒等。
1.2.液态污染物——水
水主要来源于从卡车油孔吸入或通过油缸活塞杆密封等处进入系统的潮湿空气凝聚成的水珠子水冷却循环系统汇露和注油时带入的水，以及油液暴露于潮湿的环境中与水发生亲合作用而吸收的水分。液压油中混入水中，将使油液孔乳化，降低其润滑。
2.液压系统被污染的成因及后果分析
露天矿的工作环境较差，粉尘、颗粒污染严重，维修场所也不够干净。维修拆装过程中，任何一个环节稍有疏忽都可能使污染颗粒侵入卡的液压系统。例如维修时不注意将拆装下的管接头、管件等零部件随手乱放，装配时又不认真清洗；换油或更换液压泵等液压元件时不注意清洁油箱（含油箱盖）和管道；加油时不清洗油桶，脏物随油进入油箱……这些都会产生污染、造成隐患。另外，卡车的液压传动不同于机械传动，因为卡车的液压元件的配合间隙非常小（有的只有0.001mm），特别是高压场合工作压力越大，油膜越薄，系统的抗污染的容忍能力越差，污染物一旦进入液压系统后，加速运动副磨损，会发生部件粘死或动作粘滞的现象；细小的控制油道能被堵死。脏物也能使安全阀芯不能落座，导致内泄或失去控制。使卡车的液压元件的性能下降，寿命缩短。
油液中被污染的颗粒越多，液压元件性能下降得越快、寿命缩短得也更快，大一点的颗粒还会划伤配合面，使泄露量增大，甚至造成液压元件报废。如930E自卸载重卡车转向系统使用的是压力补偿式柱塞泵，还有相应的转向油缸、举升泵等。有很大部分都是在规定的使用寿命之前就提前损坏了。拆开检查可以看到，有一些很明显是污染颗粒造成的非正常损坏。
液压系统如被水污染，会使液压油强度降低，产生泡沬和乳化变质，加速有机酸对金属的腐蚀作用，也会使添加剂分解沉淀，水与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物，加速油的劣化；水与油的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使卡车的液压元件发生腐蚀磨损；在低温时，水结成微小冰粒，易堵塞分油阀和流量放大阀的间隙和孔口，易发生机械事故。
受污染的液压系统，常常会产生一个共性的问题：那就是“油温高”，这也是困扰我矿多年一直未能解决的一个难题，那么油温高会给我们带来哪些不利因素呢？
2.1.油温升高使油的粘度降低，因而使卡车的液压元件及系统内油的泄漏量将增多，这样就会使液压泵的容积效率降低。
2.2.油温升高使油的粘度降低，这样将使油液经过节流小孔或隙缝式阀口的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，特别对液压随动系统，将影响工作的稳感性，降低工作精度。
2.3.油温升高粘度降低后相对运动表面的润滑油膜将变薄，这样就会增加机械磨损在油液不太干净时容易发生故障。
2.4.油温升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，减低油的使用寿命。沉淀物还会堵塞小孔和缝隙，影响系统正常工作。
3.液压系统污染控制与维修措施
卡车液压系统的污染最关键是工作介质的污染，它贯穿于加油、维修、保养、换油等全过程。那么，想要控制油液的污染、系统泄漏，必须严格日检和定修制度，建立卡车维修档案，减少故障率。
3.1.合理选择合适的液压油，根据卡车系统工作压力，工作环境温度，执行元件的运动速度、负荷选择合适的液压油或代用油。我矿现在用的是道达液力传动油10W，其特点是粘温特性好、有良好的润滑性、防腐性和化学稳定性，杂质少、闪点高、疑点低等特点。
3.2.加强液压油在添加过程中的污染控制
要经常检查液压油液面的高度，发现缺油及时补加，确认所加的油品与原油相同。在对油箱加油时，必须先对油液进行沉淀，设置专用滤网进行过滤，保证所用的加油器具和加油过程必须干净、清洁。同时，要尽量避开尘土较多的环境进行加油作业。
3.3.加强换油过程中的污染控制
液压油使用一定时间后，有各项性能指标变差，要根据卡车作业的情况对液压油进行定期化验。根据化验结果确定换油时间，达到一定程度时必须更换。换油时，首先必须将原用油放尽，并对液压系统进行彻底清洗，新加入的油必须预先进行充分的沉淀和过滤（新油的污染问题往往被卡车操作人员、维修人员所忽视）。换油场地应选在比较干净的环境中。
3.4.加强维修过程中污染控制
液压系统出现故障进行拆换维修时，有时会引发莫名其妙的新故障，其实这大多是由于在维修过程不注意管理管理引起严重污染造成的。因此，维修的场地必须干净，所拆卸的液压元件应先清洗干净，然后用压缩空气吹干，并注意用塑料塞或贴布带堵住各孔口，以防污染物进入，安装连接好后，应先分次对系统内部进行清洗，然后方可投入使用。
卡车在大修或更换关键性总成件时（例如：电动轮、油泵），每运行一个班次，应该更换一次高压滤芯。然后再连续运行三个班次再更换一次滤芯，确保液压系统有足够的清洁度、无污染。
4.结束语
以上是我本人对液压系统清洁维修的一些浅薄见解，意在引起同行们的高度重视。充分认识污染的危害性，在使用和维修过程中总采取相应的措施控制污染。尽管造成液压系统失效的原因还有很多，但保持液压系统的清洁维修至关重要。本文是我翻阅了大量资料，总结了一些经验，文中有不妥之处敬请批评。但我只有一个共同目标，维护好我们的设备，降低维修成本，全面实现安全、质量标准化建设，使我矿在激烈的市场竞争中更有活力。
作者简介：姓 名：杨海青 性别：男 署名单位：中煤平朔集团公司露天设备维修中心 邮编：036000职务：工程师
关键词：
矿用卡车 液压系统 维修 污染控制
1.液压系统污染物的种类及来源
1.1.固态污染物
固态污染物是最常见的一类污染物，它以颗粒状存在于卡车的液压系统中，主要来源于液压无件加工和装配过程中残留的金属铁屑、焊渣、橡胶密封圈、管壁老化后的橡胶脱落物、液压无件工作过程中产生的磨屑、腐蚀剥落物及油液氧化、分解产生的沉淀物、从外界侵入的尘埃、沙粒等。
1.2.液态污染物——水
水主要来源于从卡车油孔吸入或通过油缸活塞杆密封等处进入系统的潮湿空气凝聚成的水珠子水冷却循环系统汇露和注油时带入的水，以及油液暴露于潮湿的环境中与水发生亲合作用而吸收的水分。液压油中混入水中，将使油液孔乳化，降低其润滑。
2.液压系统被污染的成因及后果分析
露天矿的工作环境较差，粉尘、颗粒污染严重，维修场所也不够干净。维修拆装过程中，任何一个环节稍有疏忽都可能使污染颗粒侵入卡的液压系统。例如维修时不注意将拆装下的管接头、管件等零部件随手乱放，装配时又不认真清洗；换油或更换液压泵等液压元件时不注意清洁油箱（含油箱盖）和管道；加油时不清洗油桶，脏物随油进入油箱……这些都会产生污染、造成隐患。另外，卡车的液压传动不同于机械传动，因为卡车的液压元件的配合间隙非常小（有的只有0.001mm），特别是高压场合工作压力越大，油膜越薄，系统的抗污染的容忍能力越差，污染物一旦进入液压系统后，加速运动副磨损，会发生部件粘死或动作粘滞的现象；细小的控制油道能被堵死。脏物也能使安全阀芯不能落座，导致内泄或失去控制。使卡车的液压元件的性能下降，寿命缩短。
油液中被污染的颗粒越多，液压元件性能下降得越快、寿命缩短得也更快，大一点的颗粒还会划伤配合面，使泄露量增大，甚至造成液压元件报废。如930E自卸载重卡车转向系统使用的是压力补偿式柱塞泵，还有相应的转向油缸、举升泵等。有很大部分都是在规定的使用寿命之前就提前损坏了。拆开检查可以看到，有一些很明显是污染颗粒造成的非正常损坏。
液压系统如被水污染，会使液压油强度降低，产生泡沬和乳化变质，加速有机酸对金属的腐蚀作用，也会使添加剂分解沉淀，水与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物，加速油的劣化；水与油的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使卡车的液压元件发生腐蚀磨损；在低温时，水结成微小冰粒，易堵塞分油阀和流量放大阀的间隙和孔口，易发生机械事故。
受污染的液压系统，常常会产生一个共性的问题：那就是“油温高”，这也是困扰我矿多年一直未能解决的一个难题，那么油温高会给我们带来哪些不利因素呢？
2.1.油温升高使油的粘度降低，因而使卡车的液压元件及系统内油的泄漏量将增多，这样就会使液压泵的容积效率降低。
2.2.油温升高使油的粘度降低，这样将使油液经过节流小孔或隙缝式阀口的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，特别对液压随动系统，将影响工作的稳感性，降低工作精度。
2.3.油温升高粘度降低后相对运动表面的润滑油膜将变薄，这样就会增加机械磨损在油液不太干净时容易发生故障。
2.4.油温升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，减低油的使用寿命。沉淀物还会堵塞小孔和缝隙，影响系统正常工作。
3.液压系统污染控制与维修措施
卡车液压系统的污染最关键是工作介质的污染，它贯穿于加油、维修、保养、换油等全过程。那么，想要控制油液的污染、系统泄漏，必须严格日检和定修制度，建立卡车维修档案，减少故障率。
3.1.合理选择合适的液压油，根据卡车系统工作压力，工作环境温度，执行元件的运动速度、负荷选择合适的液压油或代用油。我矿现在用的是道达液力传动油10W，其特点是粘温特性好、有良好的润滑性、防腐性和化学稳定性，杂质少、闪点高、疑点低等特点。
3.2.加强液压油在添加过程中的污染控制
要经常检查液压油液面的高度，发现缺油及时补加，确认所加的油品与原油相同。在对油箱加油时，必须先对油液进行沉淀，设置专用滤网进行过滤，保证所用的加油器具和加油过程必须干净、清洁。同时，要尽量避开尘土较多的环境进行加油作业。
3.3.加强换油过程中的污染控制
液压油使用一定时间后，有各项性能指标变差，要根据卡车作业的情况对液压油进行定期化验。根据化验结果确定换油时间，达到一定程度时必须更换。换油时，首先必须将原用油放尽，并对液压系统进行彻底清洗，新加入的油必须预先进行充分的沉淀和过滤（新油的污染问题往往被卡车操作人员、维修人员所忽视）。换油场地应选在比较干净的环境中。
3.4.加强维修过程中污染控制
液压系统出现故障进行拆换维修时，有时会引发莫名其妙的新故障，其实这大多是由于在维修过程不注意管理管理引起严重污染造成的。因此，维修的场地必须干净，所拆卸的液压元件应先清洗干净，然后用压缩空气吹干，并注意用塑料塞或贴布带堵住各孔口，以防污染物进入，安装连接好后，应先分次对系统内部进行清洗，然后方可投入使用。
卡车在大修或更换关键性总成件时（例如：电动轮、油泵），每运行一个班次，应该更换一次高压滤芯。然后再连续运行三个班次再更换一次滤芯，确保液压系统有足够的清洁度、无污染。
4.结束语
以上是我本人对液压系统清洁维修的一些浅薄见解，意在引起同行们的高度重视。充分认识污染的危害性，在使用和维修过程中总采取相应的措施控制污染。尽管造成液压系统失效的原因还有很多，但保持液压系统的清洁维修至关重要。本文是我翻阅了大量资料，总结了一些经验，文中有不妥之处敬请批评。但我只有一个共同目标，维护好我们的设备，降低维修成本，全面实现安全、质量标准化建设，使我矿在激烈的市场竞争中更有活力。
作者简介：姓 名：杨海青 性别：男 署名单位：中煤平朔集团公司露天设备维修中心 邮编：036000职务：工程师