论文部分内容阅读
摘 要：本文介绍了一种优化的锚台结构形式，通过该优化设计达到了改善锚台建造施工环境、提高施工效率、降低施工成本的目的，对于与64 000 DWT散货船相似船型的锚台设计具有一定的参考意义。
关键词：64 000 DWT；锚台；结构优化
中图分类号：U667.3 文献标识码：A
Optimized Structural Design Of Anchor Bed for 64000DWT Bulk Carrier
HE Maohua，ZHOU Jiannan
（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 511462 ）
Abstract： This paper introduces the optimized structural design of anchor bed for 64000DWT bulk carrier. This new design improves the environment and efficiency for construction of anchor bed and reduces the construction cost.
Key words： 64000DWT； Anchor Bed； Optimized Structural Design
1 前言
64 000 DWT绿色节能环保型散货船为我司目前在建的主力系列船型，该船型不仅要求设备动力节能环保，而且要求在整个建造过程中尽量做到省时省力，为此在设计过程中做了大量的优化工作。就船体结构而言，通过首制船的建造，发现该系列船的锚台结构的设计施工难度大、费时费力，因此在后续船将锚台结构做优化设计，以达到提高施工效率、节省施工成本的目的。
2 初始设计方案存在的问题
如图1、图2所示，锚台结构主要由锚台面板、锚台外侧板及内部肘板三部分组成。目前设计所采用的施工方案为：先将锚台面板、锚台外侧板、内部肘板组装成整体的锚台结构，然后整体定位上船体与船体外板和锚链筒焊接。由于整个锚台结构往船体外板上扣，这样就形成了一个密闭的空间，（这里加了一个字，看不出是什么字）图1中“***”标注位置的焊缝将无法施焊，我们采取的施工方案是将两块锚台外侧板缓装，先让施工人员进入到锚台内部结构进行焊接施工，最后通过增加钢衬垫焊接缓装的外侧板，如图3所示。
这种锚台结构的设计及施工方案虽然也能完成锚台的施工建造，但是费时费力，施工人员的施工环境较差，施工质量得不到保证，因此该锚台的结构设计有待进一步优化。
3 优化设计方案
原设计方案存在的主要问题在于锚台结构内部肘板与船体外板及锚链筒之间的焊接不容易施焊，因此必须主要考虑改进内部的肘板形式，新的锚台结构形式如图4、图5所示。
该优化设计方案主要是将锚台内部肘板一分为二，相应的锚台安装方案优化为：首先将船体外板和锚链筒之间的肘板（即图4中4、12相似位置的肘板）定位安装焊接，然后将锚台外侧板、锚台面板及上述两者之间的肘板（即图4中5、13相似位置的肘板）作为整体制作成锚台结构，最后将该整体结构往船体外板上扣，此时仅图4中节点1锚台外侧板与船体外板之间的焊缝需要实施单面焊，具体焊接节点如图6所示。通过此结构设计及施工优化方案后，施工人员不必再进入到锚台内部狭小的施工空间作业，改善了施工环境，节省了大量工时，同时也能保证施工质量。
4 结束语
通过设计及审图单位的确认，此锚台的结构优化形式满足结构强度要求，同时也征得了船东的同意。优化后的设计施工方案大大提高了生产效率，改善了作业人员的施工环境，对于系列船的建造更新具有深远的意义，同时该优化结构也可以用于类似船型的锚台设计，具有很好的通用性。
参考文献
[1]何琴琴，李传静.锚台、锚链筒及锚唇安装精度控制工艺[JJ.广东造
船，2011（6）
[2]袁红莉，熊云峰.运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样[JJ.江苏船舶，
2009（3）
关键词：64 000 DWT；锚台；结构优化
中图分类号：U667.3 文献标识码：A
Optimized Structural Design Of Anchor Bed for 64000DWT Bulk Carrier
HE Maohua，ZHOU Jiannan
（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 511462 ）
Abstract： This paper introduces the optimized structural design of anchor bed for 64000DWT bulk carrier. This new design improves the environment and efficiency for construction of anchor bed and reduces the construction cost.
Key words： 64000DWT； Anchor Bed； Optimized Structural Design
1 前言
64 000 DWT绿色节能环保型散货船为我司目前在建的主力系列船型，该船型不仅要求设备动力节能环保，而且要求在整个建造过程中尽量做到省时省力，为此在设计过程中做了大量的优化工作。就船体结构而言，通过首制船的建造，发现该系列船的锚台结构的设计施工难度大、费时费力，因此在后续船将锚台结构做优化设计，以达到提高施工效率、节省施工成本的目的。
2 初始设计方案存在的问题
如图1、图2所示，锚台结构主要由锚台面板、锚台外侧板及内部肘板三部分组成。目前设计所采用的施工方案为：先将锚台面板、锚台外侧板、内部肘板组装成整体的锚台结构，然后整体定位上船体与船体外板和锚链筒焊接。由于整个锚台结构往船体外板上扣，这样就形成了一个密闭的空间，（这里加了一个字，看不出是什么字）图1中“***”标注位置的焊缝将无法施焊，我们采取的施工方案是将两块锚台外侧板缓装，先让施工人员进入到锚台内部结构进行焊接施工，最后通过增加钢衬垫焊接缓装的外侧板，如图3所示。
这种锚台结构的设计及施工方案虽然也能完成锚台的施工建造，但是费时费力，施工人员的施工环境较差，施工质量得不到保证，因此该锚台的结构设计有待进一步优化。
3 优化设计方案
原设计方案存在的主要问题在于锚台结构内部肘板与船体外板及锚链筒之间的焊接不容易施焊，因此必须主要考虑改进内部的肘板形式，新的锚台结构形式如图4、图5所示。
该优化设计方案主要是将锚台内部肘板一分为二，相应的锚台安装方案优化为：首先将船体外板和锚链筒之间的肘板（即图4中4、12相似位置的肘板）定位安装焊接，然后将锚台外侧板、锚台面板及上述两者之间的肘板（即图4中5、13相似位置的肘板）作为整体制作成锚台结构，最后将该整体结构往船体外板上扣，此时仅图4中节点1锚台外侧板与船体外板之间的焊缝需要实施单面焊，具体焊接节点如图6所示。通过此结构设计及施工优化方案后，施工人员不必再进入到锚台内部狭小的施工空间作业，改善了施工环境，节省了大量工时，同时也能保证施工质量。
4 结束语
通过设计及审图单位的确认，此锚台的结构优化形式满足结构强度要求，同时也征得了船东的同意。优化后的设计施工方案大大提高了生产效率，改善了作业人员的施工环境，对于系列船的建造更新具有深远的意义，同时该优化结构也可以用于类似船型的锚台设计，具有很好的通用性。
参考文献
[1]何琴琴，李传静.锚台、锚链筒及锚唇安装精度控制工艺[JJ.广东造
船，2011（6）
[2]袁红莉，熊云峰.运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样[JJ.江苏船舶，
2009（3）