【摘 要】
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张唐高铁采用1-96m系杆拱跨越京沈高速公路,主梁与京沈高速公路交角为115°23′0″,采用“先梁后拱”的施工方式。系梁现浇支架采用梁柱式支架结构,最大跨度13.15m,使用M
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张唐高铁采用1-96m系杆拱跨越京沈高速公路,主梁与京沈高速公路交角为115°23′0″,采用“先梁后拱”的施工方式。系梁现浇支架采用梁柱式支架结构,最大跨度13.15m,使用Midas-civil软件进行设计验算。施工期间对该路段交通实行管制,采用临时左右幅半封闭的借道行驶方案,并设置安全防护措施。
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