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给出了高速列车穿越隧道压力波的三维粘性流场数值模拟过程，控制方程为三维粘性、可压缩、等熵和非定常流的Navier—Stokes方程，空间离散采用了中心有限体积法格式，时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散，对隧道壁面采用壁面函数处理。在模拟中考虑了竖井的位置、竖井的断面积、竖井的数目等因素对隧道内压力及压力梯度的影响。计算结果表明。竖井的存在改变了压缩波的波前形状，从而使得隧道内的压力变化的最大值降低，因而能够降低隧道内的压力梯度最大值，但它并不能延长压力上升的时间。