【摘 要】
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随着我国高速铁路发展需要,确保列车的正点率,多部门联合施工越来越普遍,尤其是站场铁路道岔更换施工中更为常见。此类工程实施的目的是改变铁路设备现状,提高线路设备质量。
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随着我国高速铁路发展需要,确保列车的正点率,多部门联合施工越来越普遍,尤其是站场铁路道岔更换施工中更为常见。此类工程实施的目的是改变铁路设备现状,提高线路设备质量。但大型站场更换道岔影响范围较大,需要多部门集中进行施工作业。基于此点,本文以乌西站I场及驼峰场线路、道岔大修工程为例,多部门进行联合施工进行详细分析,希望对于提高多部门联合施工技术有效应用起到一定作用。
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