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在中国的汽车市场当中，城市SUV就好像一块美味的大蛋糕，几乎所有厂商都想从中分得一块，享受它美妙的味道。X65虽然是北汽绅宝推出的第一款SUV车型，但是对于北汽来说，多年制造越野车的经验，打造一辆有模有样的城市SUV并不是什么难事。从做工品质和配置方面来看，他们在这辆X65上确实下了不少功夫。
外观方面这辆X65并没有什么出彩之处，整体看上去中规中矩，无论从车头、车侧还是车尾来看，总是让人有种似曾相识的感觉。这种“大众化”的外形设计，并不像它更加偏向越野性能的同门兄弟BJ40那样个性鲜明。
做工品质尚可 细节有待完善
尽管没有让人眼前一亮的外形设计，但车辆从外到内的做工品质可圈可点，无论观感、触感还是使用感受，在自主品牌当中都算是中上水平。在材料选用和装配工艺上，甚至已经达到合资厂商的水准。不得不承认，在这些方面北汽绅宝相比其他自主品牌厂商确实要强出不少，这也让我对X65的第一印象加分不少。
坐进车内，内饰中的所有设计都以简洁、实用、提升驾乘感受为出发点，并没有华而不实的配置。值得一提的是，X65全系标配天窗，并且大多数车型还配备了1.25m2的全景天窗，由于当下消费者对全景天窗的喜爱，这好像已成为一辆SUV车型必不可少的配置。中控台上一个8英寸的触摸屏幕能够提供导航、外部音频输入、视频播放等功能，满足了在车内的影音娱乐需求。车辆的空调系统还配备了负离子空气净化功能，这对于当下日趋严重的空气污染来说，也是一个讨巧且实用的配置。
但在内饰部分中也有几点不足。车内座椅虽由真皮包覆，且有不错的舒适性，但就驾驶席位来说，想找到合适的坐姿并不容易，当我将座椅高度调至最低时，仍然会感觉坐垫有种前低后高的感觉，坐垫呈向前倾斜状态，这导致坐垫并不能为腿部提供足够的支撑力，总让人有种用腰部顶着椅背开车的感觉，惟一的解决办法就是将椅背向后调节，使身体后倾，才能获得些许的腿部支撑力。不过这并不是什么大问题，经过一段时间的驾驶便可渐渐适应。另一点问题，由于此次试驾车均为手动挡车型，但在挡把后方仍然有一个较高的扶手箱，这对于自动挡车型来说并没有太多的妨碍，但对于需要频繁换挡的手动挡车型来说，换挡时肘部总会撞到后面的扶手箱。如果扶手箱高度略微降低，就会有所改善。以上这些细节方面的不足，并不算什么硬伤，只是在刚开始驾驶时略微地影响到了驾驶感受。
动力输出平顺 低扭略显不足
对于这辆X65来说，动力输出方面无疑是它的一大亮点，其采用了传承SAAB技术的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率130kW，最大扭矩240Nm，这个动力输出水平在同级别中算得上是数一数二的，同时，这台发动机也与一些知名品牌的主流2.0L涡轮增压发动机有相近的输出水平。你可能会认为这套动力系统只会搭载在顶配车型上，好消息是X65将会全系搭载这款2.0L涡轮增压发动机。
看过数据之后，这台发动机的实际表现又怎样呢？在之前试驾绅宝D70时总感觉由于自动变速器与发动机匹配问题，抑制了发动机的动力输出表现，给人一种有劲儿使不出来的感觉，而在这辆X65上还会有这种感觉吗？带着这个问题，我坐上了X65的驾驶席，由于此次的试驾车型为手动挡，所以动力输出表现并不会受到太多变速器的影响，也能更加直接地感受到这台发动机的动力表现。
起步之后，感觉油门踏板轻快且有不错的响应。随着转速的攀升，发动机传递出了细腻的动力感受，车速逐渐提升，动力输出也变得越发顺畅，虽然是涡轮增压发动机，但仍然可以用线性来形容。在中高速时车辆仍然有不错的加速力，整个加速过程流畅且平顺。同时，坐在驾驶舱内并不会听到太大的发动机噪音，这也很好地保证了驾乘舒适性。
虽然这台发动机的整体表现不错，但低转速区间的扭矩输出略显不足，如果低速行驶或以中低速行驶在上坡路段时，在转速并没有达到涡轮启动转速时，扭矩不足的问题便显现了出来，由于这台发动机的最大扭矩输出转速区间为1800～4800rpm，涡轮介入工作的转速较为靠后，所以在慢速跟车或上坡时，就会略感乏力。不过一旦车速提升之后，或达到涡轮介入工作的转速，车辆的动力感受马上就会有所好转。所以驾驶这辆X65时最好不要过早地升挡，让车辆在行驶中尽量维持在最大扭矩输出的转速区间，这样便能获得充沛的动力输出感受。
底盘扎实沉稳 公路表现良好
不错的动力表现之下，操控性又怎样呢？几个弯道之后便会找到答案。X65采用前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架，并配备了经过强化的前后副车架，这些配置在实际驾驶中确实带来了有效的作用。转向感受直接且精准，底盘传递来的路感较为清晰，但并不影响舒适性，在过弯时车辆也没有明显的侧倾，虽然是一辆SUV，却能找到几分轿车的驾驶感受。
但驶出公路，进入非铺装道路后，更加倾向于公路调校的底盘，就显得没有那么轻松惬意了。行驶在坑洼不平的路面上，底盘感觉有些生硬，缺乏舒适性。但180mm的最小离地间隙和21°的接近角、24°的离去角，为它带来了不错的通过性，上大坡、走坑洼的碎石路都不在话下。虽然它在非铺装道路上表现平平，舒适性也并不理想，但这毕竟是一辆定位于城市SUV的车型，从这个角度来看，这辆X65完全达到了它所在定位该有的表现。
整体来说，北汽绅宝X65算得上是一辆合格的城市SUV，相比同级别车型，它所搭载的2.0T发动机和不错的做工品质都是它的优势所在，并且驾乘感受在同级别车型中也处于中上水平，如果它能有个合理的售价，相信会有不错的市场前景。
外观方面这辆X65并没有什么出彩之处，整体看上去中规中矩，无论从车头、车侧还是车尾来看，总是让人有种似曾相识的感觉。这种“大众化”的外形设计，并不像它更加偏向越野性能的同门兄弟BJ40那样个性鲜明。
做工品质尚可 细节有待完善
尽管没有让人眼前一亮的外形设计，但车辆从外到内的做工品质可圈可点，无论观感、触感还是使用感受，在自主品牌当中都算是中上水平。在材料选用和装配工艺上，甚至已经达到合资厂商的水准。不得不承认，在这些方面北汽绅宝相比其他自主品牌厂商确实要强出不少，这也让我对X65的第一印象加分不少。
坐进车内，内饰中的所有设计都以简洁、实用、提升驾乘感受为出发点，并没有华而不实的配置。值得一提的是，X65全系标配天窗，并且大多数车型还配备了1.25m2的全景天窗，由于当下消费者对全景天窗的喜爱，这好像已成为一辆SUV车型必不可少的配置。中控台上一个8英寸的触摸屏幕能够提供导航、外部音频输入、视频播放等功能，满足了在车内的影音娱乐需求。车辆的空调系统还配备了负离子空气净化功能，这对于当下日趋严重的空气污染来说，也是一个讨巧且实用的配置。
但在内饰部分中也有几点不足。车内座椅虽由真皮包覆，且有不错的舒适性，但就驾驶席位来说，想找到合适的坐姿并不容易，当我将座椅高度调至最低时，仍然会感觉坐垫有种前低后高的感觉，坐垫呈向前倾斜状态，这导致坐垫并不能为腿部提供足够的支撑力，总让人有种用腰部顶着椅背开车的感觉，惟一的解决办法就是将椅背向后调节，使身体后倾，才能获得些许的腿部支撑力。不过这并不是什么大问题，经过一段时间的驾驶便可渐渐适应。另一点问题，由于此次试驾车均为手动挡车型，但在挡把后方仍然有一个较高的扶手箱，这对于自动挡车型来说并没有太多的妨碍，但对于需要频繁换挡的手动挡车型来说，换挡时肘部总会撞到后面的扶手箱。如果扶手箱高度略微降低，就会有所改善。以上这些细节方面的不足，并不算什么硬伤，只是在刚开始驾驶时略微地影响到了驾驶感受。
动力输出平顺 低扭略显不足
对于这辆X65来说，动力输出方面无疑是它的一大亮点，其采用了传承SAAB技术的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率130kW，最大扭矩240Nm，这个动力输出水平在同级别中算得上是数一数二的，同时，这台发动机也与一些知名品牌的主流2.0L涡轮增压发动机有相近的输出水平。你可能会认为这套动力系统只会搭载在顶配车型上，好消息是X65将会全系搭载这款2.0L涡轮增压发动机。
看过数据之后，这台发动机的实际表现又怎样呢？在之前试驾绅宝D70时总感觉由于自动变速器与发动机匹配问题，抑制了发动机的动力输出表现，给人一种有劲儿使不出来的感觉，而在这辆X65上还会有这种感觉吗？带着这个问题，我坐上了X65的驾驶席，由于此次的试驾车型为手动挡，所以动力输出表现并不会受到太多变速器的影响，也能更加直接地感受到这台发动机的动力表现。
起步之后，感觉油门踏板轻快且有不错的响应。随着转速的攀升，发动机传递出了细腻的动力感受，车速逐渐提升，动力输出也变得越发顺畅，虽然是涡轮增压发动机，但仍然可以用线性来形容。在中高速时车辆仍然有不错的加速力，整个加速过程流畅且平顺。同时，坐在驾驶舱内并不会听到太大的发动机噪音，这也很好地保证了驾乘舒适性。
虽然这台发动机的整体表现不错，但低转速区间的扭矩输出略显不足，如果低速行驶或以中低速行驶在上坡路段时，在转速并没有达到涡轮启动转速时，扭矩不足的问题便显现了出来，由于这台发动机的最大扭矩输出转速区间为1800～4800rpm，涡轮介入工作的转速较为靠后，所以在慢速跟车或上坡时，就会略感乏力。不过一旦车速提升之后，或达到涡轮介入工作的转速，车辆的动力感受马上就会有所好转。所以驾驶这辆X65时最好不要过早地升挡，让车辆在行驶中尽量维持在最大扭矩输出的转速区间，这样便能获得充沛的动力输出感受。
底盘扎实沉稳 公路表现良好
不错的动力表现之下，操控性又怎样呢？几个弯道之后便会找到答案。X65采用前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架，并配备了经过强化的前后副车架，这些配置在实际驾驶中确实带来了有效的作用。转向感受直接且精准，底盘传递来的路感较为清晰，但并不影响舒适性，在过弯时车辆也没有明显的侧倾，虽然是一辆SUV，却能找到几分轿车的驾驶感受。
但驶出公路，进入非铺装道路后，更加倾向于公路调校的底盘，就显得没有那么轻松惬意了。行驶在坑洼不平的路面上，底盘感觉有些生硬，缺乏舒适性。但180mm的最小离地间隙和21°的接近角、24°的离去角，为它带来了不错的通过性，上大坡、走坑洼的碎石路都不在话下。虽然它在非铺装道路上表现平平，舒适性也并不理想，但这毕竟是一辆定位于城市SUV的车型，从这个角度来看，这辆X65完全达到了它所在定位该有的表现。
整体来说，北汽绅宝X65算得上是一辆合格的城市SUV，相比同级别车型，它所搭载的2.0T发动机和不错的做工品质都是它的优势所在，并且驾乘感受在同级别车型中也处于中上水平，如果它能有个合理的售价，相信会有不错的市场前景。