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摘 要：在对市政道路实施施工过程中，软基施工具有重要作用，为了使软基施工技术进一步提高，施工单位应对清淤回填施工过程进行控制。本文以某工程为基础，对市政道路软基施工过程中的主要施工难点进行总结，并对压实施工、改良土回填、片石回填、开挖边沟、清淤施工以及施工准备等过程进行分析，并对其质量控制的主要措施进行阐述，旨在为今后市政软基施工奠定基础。
关键词：施工技术;清淤回填;软基;市政道路
0 引言
在对市政道路软基进行处理过程中，常见的施工方法主要有清淤置换回填法、加筋地基法、高压喷射注浆法、深层搅拌法以及排水固结法等，在使用清淤置换法回填法对软基进行处理过程中，首先应对低液限软土加以置换，并对其进行夯实处理，使其软土地基沉降、流动、松弛以及蠕变等问题得到改善，使软土路基固结水平进一步提高。该种处理方式具有方便、迅速以及简单等特点，主要可以对表层无硬壳、厚度较薄以及排水困难等浅层软土进行处理。本文通过对实际工程进行分析，可以对软基清淤回填技术的具体应用过程进行分析，使市政道路施工质量进一步提高。
1 工程概况
在对某工程进行施工过程中，起始桩号为K0+000，终止桩号为K0+255.574，道路走向为东西向，设计时速为80 km/h，该工程为沥青混凝土路面，设计使用年限为10年，标准轴载为BZZ-100KN，道路横坡为1.5%，纵坡为3%～8%。
通过对岩土勘察报告进行分析可知，该标段的原状主要为农田，是低液限黏土，岩土主要为软土、淤泥等特殊地质，最大深度主要为2.5 m，结构松散且不均匀。通过对其进行触探试验可知，其表层土的承载力低于下层土，通过对多种软基处理方式进行分析可知，应使用清淤换填碎石土处理方式对该软基进行处理，其中换填深度应为3 m～3.5 m。
2 施工技术难点和对策
2.1 清淤施工
在对该施工段进行分析过程中，具有地表水多、地下水位高等特点，且该地水深常年为2 m，具有排水难度高等问题，会为后续施工以及路基开挖造成加大的影響。为了使清淤回填施工水平进一步提高，在对软基进行处理之前，本工程首先会在路基两侧设置隔水堤，其隔水堤深度应为3.5 m，并使用抽水机对其进行处理，使软基中的地下水得以清除，从而使清淤回填作业面符合达到施工要求，当路基无法疏干时，施工单位应使用施工机械对湿土进行挖除处理。
2.2 回填土性质
该施工标段的原土主要为淤泥质土和杂填土，具有软塑性大、含水率高等特点，因此在施工时，为了防止路基出现不均匀沉降，回填土不能使用原土。因此，为了使该问题得到有效解决，本工程主要使用片石对其进行回填，并对其进行改良，使其符合回填土方的要求。
3 软基清淤回填的主要施工技术要点
3.1 施工准备
为了对市政道路软基处理宽度进行控制，施工单位应以工程设计为基础，对边桩进行设置，设置完边桩后，施工人员应将白石灰洒铺在相应的位置，并对边线进行开挖施工。正式施工之前，施工单位应选择具有代表性的路段作为试验段，其长度应为30 m，对施工方法和机械配置方式进行检验，确定石料碾压遍数、厚度以及回填时间等，并经由监理人员批准后才能对全路段进行施工。该工程施工过程中相对较为集中，因此在土方开挖之后，需要对其进行集中堆放，且堆放场地应满足车辆转运和协调的要求。根据相关研究可知，弃土场可以设置在距离施工段40 m的位置处，大小应为200 m2，机械开挖完成后，可以将软土堆放在弃土场，对软土处理完成后，再进行转运。
3.2 清淤施工
通过对试验段进行开挖后，其开挖深度应大于2.5 m，且应以标高基准点为基础，对开挖深度进行控制和测量，防止出现超挖等问题。开挖完成后，施工人员应对软基实施平整施工，并以设计为基础，对软基处理边桩进行设置，确定路基边线、边沟以及坡脚等。清淤处理完成后，施工人员应对开挖路基实施压实施工，且确保其压实度大于90%，压实完成后，监理人员应对其进行验收，确保符合要求后才能实施回填处理。
3.3 边沟开挖
清淤完成后，施工人员应对边沟进行开挖，其宽度应为0.2 m、深度应为0.5 m，边沟开挖过程应以人工开挖为基础，方便对路基基础进行排水固结处理，与此同时，施工人员还应使用抽水机械对边沟中的积水进行抽取。
3.4 片石回填
在对该标段进行施工过程中，应使用片石对其进行回填处理，片石抗压强度应大于30 MPa，中部厚度应大于15 cm。在填筑过程中，施工单位应使用自卸车对其进行运输，并使用推土机对其实施推平处理，使其平整度和厚度满足要求，最后再使用三轮压路机和振动压路机对其进行碾压处理，使其压实度满足要求。在回填过程中，施工过程中需要使用分层回填方式对其进行施工，片石回填总厚度主要为0.9 m，因此其分层回填厚度应为0.3 m，且应控制碾压厚度为0.3 m～0.4 m。片石回填之后，施工单位还应将碎石屑等细料铺在顶部，并对其进行找平处理，最后使用压路机对其进行碾压。
3.5 改良土回填
在对回填土进行改良过程中，施工单位应使用黏性土厂拌消解石灰的方式对其进行处理。在进场之前，应先对石灰粉进行消解处理，使其能够通过10 mm的筛孔，且应以相关规程为基础对其进行验收，确保符合要求后才能使用。黏性土有机质含量应小于10%，塑性指数应为12～18，含水率应小于20%。将石灰粉加入黏性土中，石灰粉掺入量为5%，并对其进行检验，方可进行回填施工。在该工程中，改良土回填厚度共为1.6 m，首层回填厚度是0.3 m。在回填过程中，施工单位应对回填宽度以及厚度进行控制，并以设计要求为基础，对其进行压实和找平处理。压实完成后，施工单位还应对其进行检测，确保其符合施工要求后，才能对第二层回填土进行施工。二、三层回填厚度都为0.4 m，施工工艺与首层一致，其压实度应大于90%。 3.6 摊铺施工
在对填料实施摊铺过程中，应使用推土机和人工相互配合，采用“进占式”方式对其实施摊铺。施工人员首先要使用推土机对其进行摊平处理，并对其层厚进行控制，随后再将填料倾倒在松铺层上，并用推土机推赶填料，使其料层结构相对均衡稳定。在对填料实施摊铺施工过程中，当出现细料偏少、不平整、影响压实度的情况时，为了保障其施工质量，施工人员应将一层碎石铺洒在填料表面上。在对细料进行铺洒过程中，为了便于碾压，施工人员应保障摊铺层面的平顺性，与此同时，回填路段应设置横坡度和纵坡度，且应使用小粒径石料对局部进行分层找平处理，找平厚度通常为0.14 m～0.2 m。
3.7 压实施工
在对该工程实施碾压过程中，应使用50 t激振压路机实施施工，应先静压一遍，并使用人工补平的方式对不平整部位进行处理，随后再弱振2遍，最后再进行强振施工。碾压过程中，横向接头的重叠宽度通常为轮胎宽度的1/3，相邻处的重叠长度应大于2 m，保障碾压过程中无漏角和死角问题，在碾压过程中，应先高后低、先边缘后中间，使碾压均匀性进一步提高。强振过程中，应保障其遍数不小于5遍，沉降差应不超过2 mm且压实度应不小于95%，确保无轮迹后方可停止施工。
4 质量控制以及路基沉降监测的相关措施
4.1 软基清淤回填质量的主要控制措施
（1）片石块径控制。为了保障回填质量，施工单位应对片石块径进行控制，防止出现孔隙。该标段所使用的片石直径厚度大于0.2 m，块径大于0.5 m，因此施工单位应对其进行处理。首先施工单位应使用人工鐵锤解体的方式对其进行处理，使其块径解小，对于不能解小的石料，施工单位应将拣出，并集中进行处理;其次，在对其进行推土压实施工之前，施工人员应采用人工补填的方式对其进行找平处理。
（2）压实参数选择。在施工过程中，施工单位应对沉降差、松铺厚度以及压实遍数进行控制，且应保障石料粒径以及强度符合要求，随后在对其进行逐层压实处理，使其石块稳定性进一步提高。当碾压遍数达到预定遍数时，施工人员应保障碾压后的路面没有明显轮迹、表面平整、石块紧密，且应保障其粗细集料没有出现分离问题，振压的最后两边应对沉降差进行观测，保障其平均值不大于2 mm，则说明其压实度满足施工要求。当沉降观测不能达到要求时，施工单位应适当增加碾压遍数。
除此之外，在对该工程进行施工过程中，静压速度应不超过1.5 km/h，碾压速度应不超过3 km/h，振动频率范围应为25 Hz～30 Hz。碾压过程中，应严格按照施工工序进行施工，防止出现死角、欠压以及漏压等问题，在碾压施工前，施工单位还应对路面平整度和松铺厚度进行检查，确保其符合要求。
（3）确定松铺厚度。在对公路软基进行清淤回填施工过程中，为了使回填质量进一步提高，施工单位应对松铺厚度、填料厚度以及粒径进行控制，通常松铺厚度应不超过0.6 m。若松铺厚度过大，不但会使其沉降量受到影响，还会出现弹簧作用。
4.2 路基沉降监测
在对该工程回填土进行回填施工过程中，施工单位应对沉降板进行安装，通常底板钢板厚度应为10 mm，规格应为500 mm×500 mm，测杆长度应为1.8 m，且测杆与底板之间的焊接牢固性应符合要求，每层填筑完成后，应及时进行观测。试验段每15 m应设置3个观测点，且应将沉降板设置于断面处，每个断面的沉降板数量应为3个，对道路左右两侧路肩以及中心的沉降量进行观测。
通过对道路进行沉降观测可知，该工程回填路段初期沉降量相对较大，在施工过程中，随着回填层和软土路基的固结，30 d时沉降量最大，45 d～60 d的沉降总量为3 cm，60 d后相对稳定。通过对试验段沉降量进行分析可知，其总沉降小于0.3 m，符合施工要求，不均匀沉降量最大为0.4 cm，由此可知，该路基稳定性较高。
5 结语
在对市政道路进行施工过程中，道路质量与软基处理水平息息相关，其与车辆行驶舒适度息息相关。在对市政道路软基进行处理过程中，施工单位应以实际施工情况为基础，对施工方案进行优化，在保障工程安全、工期、造价以及质量的前提下，使方案的技术性指标进一步提高，达到提高质量的目的，使软基处理水平进一步提高，为市政道路后续施工奠定基础。
参考文献：
[1]李晓琳.公路软基清淤回填的施工技术[J].广东建材，2015（6）：56-58.
[2]杜谢贵.公路软基清淤回填施工技术实践与探讨[J].科技风，2011（20）：194.
关键词：施工技术;清淤回填;软基;市政道路
0 引言
在对市政道路软基进行处理过程中，常见的施工方法主要有清淤置换回填法、加筋地基法、高压喷射注浆法、深层搅拌法以及排水固结法等，在使用清淤置换法回填法对软基进行处理过程中，首先应对低液限软土加以置换，并对其进行夯实处理，使其软土地基沉降、流动、松弛以及蠕变等问题得到改善，使软土路基固结水平进一步提高。该种处理方式具有方便、迅速以及简单等特点，主要可以对表层无硬壳、厚度较薄以及排水困难等浅层软土进行处理。本文通过对实际工程进行分析，可以对软基清淤回填技术的具体应用过程进行分析，使市政道路施工质量进一步提高。
1 工程概况
在对某工程进行施工过程中，起始桩号为K0+000，终止桩号为K0+255.574，道路走向为东西向，设计时速为80 km/h，该工程为沥青混凝土路面，设计使用年限为10年，标准轴载为BZZ-100KN，道路横坡为1.5%，纵坡为3%～8%。
通过对岩土勘察报告进行分析可知，该标段的原状主要为农田，是低液限黏土，岩土主要为软土、淤泥等特殊地质，最大深度主要为2.5 m，结构松散且不均匀。通过对其进行触探试验可知，其表层土的承载力低于下层土，通过对多种软基处理方式进行分析可知，应使用清淤换填碎石土处理方式对该软基进行处理，其中换填深度应为3 m～3.5 m。
2 施工技术难点和对策
2.1 清淤施工
在对该施工段进行分析过程中，具有地表水多、地下水位高等特点，且该地水深常年为2 m，具有排水难度高等问题，会为后续施工以及路基开挖造成加大的影響。为了使清淤回填施工水平进一步提高，在对软基进行处理之前，本工程首先会在路基两侧设置隔水堤，其隔水堤深度应为3.5 m，并使用抽水机对其进行处理，使软基中的地下水得以清除，从而使清淤回填作业面符合达到施工要求，当路基无法疏干时，施工单位应使用施工机械对湿土进行挖除处理。
2.2 回填土性质
该施工标段的原土主要为淤泥质土和杂填土，具有软塑性大、含水率高等特点，因此在施工时，为了防止路基出现不均匀沉降，回填土不能使用原土。因此，为了使该问题得到有效解决，本工程主要使用片石对其进行回填，并对其进行改良，使其符合回填土方的要求。
3 软基清淤回填的主要施工技术要点
3.1 施工准备
为了对市政道路软基处理宽度进行控制，施工单位应以工程设计为基础，对边桩进行设置，设置完边桩后，施工人员应将白石灰洒铺在相应的位置，并对边线进行开挖施工。正式施工之前，施工单位应选择具有代表性的路段作为试验段，其长度应为30 m，对施工方法和机械配置方式进行检验，确定石料碾压遍数、厚度以及回填时间等，并经由监理人员批准后才能对全路段进行施工。该工程施工过程中相对较为集中，因此在土方开挖之后，需要对其进行集中堆放，且堆放场地应满足车辆转运和协调的要求。根据相关研究可知，弃土场可以设置在距离施工段40 m的位置处，大小应为200 m2，机械开挖完成后，可以将软土堆放在弃土场，对软土处理完成后，再进行转运。
3.2 清淤施工
通过对试验段进行开挖后，其开挖深度应大于2.5 m，且应以标高基准点为基础，对开挖深度进行控制和测量，防止出现超挖等问题。开挖完成后，施工人员应对软基实施平整施工，并以设计为基础，对软基处理边桩进行设置，确定路基边线、边沟以及坡脚等。清淤处理完成后，施工人员应对开挖路基实施压实施工，且确保其压实度大于90%，压实完成后，监理人员应对其进行验收，确保符合要求后才能实施回填处理。
3.3 边沟开挖
清淤完成后，施工人员应对边沟进行开挖，其宽度应为0.2 m、深度应为0.5 m，边沟开挖过程应以人工开挖为基础，方便对路基基础进行排水固结处理，与此同时，施工人员还应使用抽水机械对边沟中的积水进行抽取。
3.4 片石回填
在对该标段进行施工过程中，应使用片石对其进行回填处理，片石抗压强度应大于30 MPa，中部厚度应大于15 cm。在填筑过程中，施工单位应使用自卸车对其进行运输，并使用推土机对其实施推平处理，使其平整度和厚度满足要求，最后再使用三轮压路机和振动压路机对其进行碾压处理，使其压实度满足要求。在回填过程中，施工过程中需要使用分层回填方式对其进行施工，片石回填总厚度主要为0.9 m，因此其分层回填厚度应为0.3 m，且应控制碾压厚度为0.3 m～0.4 m。片石回填之后，施工单位还应将碎石屑等细料铺在顶部，并对其进行找平处理，最后使用压路机对其进行碾压。
3.5 改良土回填
在对回填土进行改良过程中，施工单位应使用黏性土厂拌消解石灰的方式对其进行处理。在进场之前，应先对石灰粉进行消解处理，使其能够通过10 mm的筛孔，且应以相关规程为基础对其进行验收，确保符合要求后才能使用。黏性土有机质含量应小于10%，塑性指数应为12～18，含水率应小于20%。将石灰粉加入黏性土中，石灰粉掺入量为5%，并对其进行检验，方可进行回填施工。在该工程中，改良土回填厚度共为1.6 m，首层回填厚度是0.3 m。在回填过程中，施工单位应对回填宽度以及厚度进行控制，并以设计要求为基础，对其进行压实和找平处理。压实完成后，施工单位还应对其进行检测，确保其符合施工要求后，才能对第二层回填土进行施工。二、三层回填厚度都为0.4 m，施工工艺与首层一致，其压实度应大于90%。 3.6 摊铺施工
在对填料实施摊铺过程中，应使用推土机和人工相互配合，采用“进占式”方式对其实施摊铺。施工人员首先要使用推土机对其进行摊平处理，并对其层厚进行控制，随后再将填料倾倒在松铺层上，并用推土机推赶填料，使其料层结构相对均衡稳定。在对填料实施摊铺施工过程中，当出现细料偏少、不平整、影响压实度的情况时，为了保障其施工质量，施工人员应将一层碎石铺洒在填料表面上。在对细料进行铺洒过程中，为了便于碾压，施工人员应保障摊铺层面的平顺性，与此同时，回填路段应设置横坡度和纵坡度，且应使用小粒径石料对局部进行分层找平处理，找平厚度通常为0.14 m～0.2 m。
3.7 压实施工
在对该工程实施碾压过程中，应使用50 t激振压路机实施施工，应先静压一遍，并使用人工补平的方式对不平整部位进行处理，随后再弱振2遍，最后再进行强振施工。碾压过程中，横向接头的重叠宽度通常为轮胎宽度的1/3，相邻处的重叠长度应大于2 m，保障碾压过程中无漏角和死角问题，在碾压过程中，应先高后低、先边缘后中间，使碾压均匀性进一步提高。强振过程中，应保障其遍数不小于5遍，沉降差应不超过2 mm且压实度应不小于95%，确保无轮迹后方可停止施工。
4 质量控制以及路基沉降监测的相关措施
4.1 软基清淤回填质量的主要控制措施
（1）片石块径控制。为了保障回填质量，施工单位应对片石块径进行控制，防止出现孔隙。该标段所使用的片石直径厚度大于0.2 m，块径大于0.5 m，因此施工单位应对其进行处理。首先施工单位应使用人工鐵锤解体的方式对其进行处理，使其块径解小，对于不能解小的石料，施工单位应将拣出，并集中进行处理;其次，在对其进行推土压实施工之前，施工人员应采用人工补填的方式对其进行找平处理。
（2）压实参数选择。在施工过程中，施工单位应对沉降差、松铺厚度以及压实遍数进行控制，且应保障石料粒径以及强度符合要求，随后在对其进行逐层压实处理，使其石块稳定性进一步提高。当碾压遍数达到预定遍数时，施工人员应保障碾压后的路面没有明显轮迹、表面平整、石块紧密，且应保障其粗细集料没有出现分离问题，振压的最后两边应对沉降差进行观测，保障其平均值不大于2 mm，则说明其压实度满足施工要求。当沉降观测不能达到要求时，施工单位应适当增加碾压遍数。
除此之外，在对该工程进行施工过程中，静压速度应不超过1.5 km/h，碾压速度应不超过3 km/h，振动频率范围应为25 Hz～30 Hz。碾压过程中，应严格按照施工工序进行施工，防止出现死角、欠压以及漏压等问题，在碾压施工前，施工单位还应对路面平整度和松铺厚度进行检查，确保其符合要求。
（3）确定松铺厚度。在对公路软基进行清淤回填施工过程中，为了使回填质量进一步提高，施工单位应对松铺厚度、填料厚度以及粒径进行控制，通常松铺厚度应不超过0.6 m。若松铺厚度过大，不但会使其沉降量受到影响，还会出现弹簧作用。
4.2 路基沉降监测
在对该工程回填土进行回填施工过程中，施工单位应对沉降板进行安装，通常底板钢板厚度应为10 mm，规格应为500 mm×500 mm，测杆长度应为1.8 m，且测杆与底板之间的焊接牢固性应符合要求，每层填筑完成后，应及时进行观测。试验段每15 m应设置3个观测点，且应将沉降板设置于断面处，每个断面的沉降板数量应为3个，对道路左右两侧路肩以及中心的沉降量进行观测。
通过对道路进行沉降观测可知，该工程回填路段初期沉降量相对较大，在施工过程中，随着回填层和软土路基的固结，30 d时沉降量最大，45 d～60 d的沉降总量为3 cm，60 d后相对稳定。通过对试验段沉降量进行分析可知，其总沉降小于0.3 m，符合施工要求，不均匀沉降量最大为0.4 cm，由此可知，该路基稳定性较高。
5 结语
在对市政道路进行施工过程中，道路质量与软基处理水平息息相关，其与车辆行驶舒适度息息相关。在对市政道路软基进行处理过程中，施工单位应以实际施工情况为基础，对施工方案进行优化，在保障工程安全、工期、造价以及质量的前提下，使方案的技术性指标进一步提高，达到提高质量的目的，使软基处理水平进一步提高，为市政道路后续施工奠定基础。
参考文献：
[1]李晓琳.公路软基清淤回填的施工技术[J].广东建材，2015（6）：56-58.
[2]杜谢贵.公路软基清淤回填施工技术实践与探讨[J].科技风，2011（20）：194.