[摘 要]用特殊配方将氢氧添加剂吸附进活性炭，使之随新鲜空气输入气缸。使用本发明装置在汽缸中构建一张由液态氢与液态氧超细微粒子团组成的底火密集阵，借用点火引爆底火密集阵形成连锁微爆炸的超高速、膨胀扩散火焰的超强穿透力，把气缸内油气混合气燃烧干净，彻底铲除尾气污染物的产生温床，达到零污染、零排放，净化污染物的目的，消除雾霾。
　　[关键词]液态氢与液态氧 航天助燃抗暴添加剂 底火密集阵 欧V排放标准
　　中图分类号：[TE991.1] 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）44-0092-01
　　欲申报发明专利的“氢氧彻燃型汽车尾气消污除霾罐装置”是对我企业之前发明的“补氧助燃性复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”装置使用HOR2-4型“航天助燃抗暴添加剂”促使回燃尾气二次入缸复燃，在解决尾气入缸后总会造成“缸温骤降、熄火、复燃困难”国际难题时，发现这种航天助燃抗暴添加剂对气缸内成分复杂的油气混合汽的干净彻底燃烧净化方面有着一种无可替代的彻底性。因为它能促使各类新旧汽车达标欧VI欧标准（消除整车排放污染物的80-90%）欧V标准（消除污染物90-95%）甚至以上，发挥出难以想象的彻底性作用效果。迫使我思考采取由“补氧助燃”向“氢氧彻燃”方向转化，推动发动机燃油全面趋向零污染、零排放，竟获得一个颠覆性的重大理论、理念与方法论上的创新飞跃，转化成本新专利的实践论成果，成为本发明装置研制成功的关键。
　　与前述“补氧助燃型复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”设计理念及装置内结构完全不同的是，两装置通过其结构对比展现出来的不同方法论对比是：前者是从国外以往七十多年来研制成功的三百余件种国际知名汽车尾气治理装置中，经国际专业内燃机学界、专家权威筛选出来，写进教科书中，其装置对整车排放污染物的治理效果在整车产生并排放全部污染物的10%以上、仅七件种最传统、最经典、治理效率最高的国际知名装置，以其治理手段划分成污染物“火焰燃烧驱尽型”与“化学催化反应消减型”两种主要方法。我们只取其中确有较高燃烧治理效果的4件套火焰驱尽燃烧型专利技术装置，对其设计结构，实施精简微缩，将其中三件套装置精简微缩到只保留其治理效果而不见其原型的地步，逐一设计安装进其中的活性炭罐（专业学术名称叫：燃油蒸发污染物控制排放装置）之中，形成了把四套专利装置整合成为一套汇总复合专利的整合体，命名为“复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”。又在回燃罐的顶底部，分别设计安装了两套我们独创发明的“三界悬空式油泥污水分离脱出装置”及渗入活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加剂”。在彻底解决了以往将尾废气输入汽缸二次回燃净化时，总会造成“缸温骤降、熄火、复燃困难”的国际难题后，达到新、旧车排放效果的基础上，研究反思，发现了对后者原理、理念与技术手段追踪探讨的创新。
　　其与前者完全不同的是，后者把前者装置内所有的、微缩创新内装置悉数摘除掉后。只把前装置中封固进活性炭粒中的HOR2-4 “航天助燃抗暴添加剂”，更换成更高效的HOF5-4“航天助燃抗暴添加剂”。使之在随发动机向汽缸中吸入压缩新鲜空气之际，靠不同发动机各有差异的强大的机械力，将其从活性炭粒中脱附出来，输入气缸。在随后喷射进气缸中的压缩油气混合气中，构架出一张刚从活性炭中按照精准调节剂量及各自发动机机械力脱附出来的、由航天助燃抗暴添加剂的主要成分液态氢与液态氧细微粒子团构建而成的一张呈散状、密集、浮游排列在汽缸内的压缩油气混合汽中的底火密集阵。它就是我们的在本发明装置中构成一张特别设计的、类似于枪炮弹药底火，用底火高强度爆炸膨胀扩张穿透力火焰，引燃黑色火药。达到极大缩短黑色火药瞬间燃烧干净时间上的时差功效比，反相大幅度提高其爆炸强度形成瞬间的聚合高能量。十倍八倍地提高弹头的投射距离，却不致炸裂枪炮弹仓。危害战斗人员的人身安全的方式那样，靠该发明装置在气缸内的压缩油气混合汽中建设构架成的一张，数量可观、极其细微的底火密集阵。在发动机点火之际，使用底火密集阵高速连锁微爆炸，引燃油气混合汽，使之快速彻底的燃烧干净。借用两种燃烧方式速度上的相对时间差，解决常规内燃机火焰在油气混合汽中火焰分层扩散燃烧速度慢，穿透力低下。加上内燃机转速高，油气混合汽留缸时间短，导致油气混合汽燃烧未尽与未然，衍生成尾废气污染物的温床得以最大限度的消剪铲除。这便是由使用本发明专利装置实施的、由“补氧助燃”向“氢氧彻燃”消污尾气污染物方式转化的方法论得的成功。而它恰好是对国家教育部863-125部颁教材编写进《内燃机学》书中内燃机燃油产生尾气污染物最科学的定义：“汽、柴油在烧杯里足氧燃烧，除了能产生CO2与H2O外什么污染物都不会产生。汽、柴油发动机燃油之所以产生尾气污染物，主要是由于发动机自身结构性缺陷造成的。它导致燃油在气缸里燃烧未尽与未燃，输入尾管后，在曲轴箱与排烟道高温缺氧的环境中造成的。”它成为我按图索骥、寻踪索源反向推论取得成功的关键。才造成去掉三元催化器后居然能达标欧VI排放标准（消除整车排放污染物的95-99%）的最佳治理效果。它不但能使得汽车制造成本大幅下降，最重要的是对实现内燃机交通工具机动车船燃油零排放、零污染迈出三大步。这对于消除我国及世界当前遍布蔓延接近于灾难性的严重雾霾危害的彻底铲除（其彻底铲除的拐点，只是消除机动车尾气整车排放污染物的90%。本装置的治理达标效果远高于它，最高为99.3%强。商业名称：雾霾清罐，所以）成为福音，意义重大！
　　总结：在三年研制中对全国各地超过1500余辆出厂新车与在路行驶的超标排放旧车，加装试验，除车况配备不全，严重串气、过量烧机油车辆外，大多装前装后尾气排放差异巨大。达标欧V欧VI以上的试验车辆不低于70%。因而对净化环境，消除雾霾意义重大。
　　2012年6月在科技部高科技成果转化协作委员会经专家检审验，会后交由央视科技创新频道，以“在我国能达标欧V排放标准的环保汽车装置被发现”报道的就是它。只是当时对安全加装，以避免长沙台商工厂与我们企业高层内外勾结盗取的前二代装置，操作失当，爆炸起火教训的、添加剂工艺方式的危险性没有被彻底排除，拖延至今。而今该难题已经被彻底解决，并得到最后完善后，方才发表此论文。是否确实有效，只需使用工况法或28工况法仪器一经检测，检测试验的科学数据，自会说明一切。
　　参考文献
　　由西安交大周龙宝教授为第一主编，刘撰俊 高宗英为副主编教育部863，973，115，125教材《内燃机学》第一章引用综述。