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摘要：仔细的对汽车驾驶节能技术所受影响因素进行分析，分析西方国家和国国汽车驾驶节能在发展的过程当中所出现的问题，进行整体的对比来逐渐提高汽车驾驶水平。列举汽车驾驶当中所利用的节能技术，可以有效地对实际操作进行规范和科学化，共同去推动驾驶技术节能发展。
关键词：汽车驾驶；节能技术；分析研究
一、影响汽车驾驶节能技术的主要因素
保障汽车能够安全进行驾驶，分析汽车节能主要因素具有车辆技术和道路环境，车辆本身具有一定技术条件，相关的设备可以提高节能水平。道路环境条件则是汽车驾驶的外在条件，为了实现汽车节能的主动能动性，需要不断提高汽车的运用水平。在购买车辆之后，需要对汽车的运用水平进行整体提高，相应地去控制汽车的节能水平，通过用最少的燃料来获取最大的功率，在一定程度上可以实现安全驾驶。在驾驶过程当中，如果想要保证整体的节能水平，需要驾驶人员、车辆设备环境以及路面具体条件相互合作，降低汽车驾驶当中所消耗的能源，降低在排放过程当中所消耗的污染物。驾驶技术不合格的人员，即便是拥有设备比较高的汽车，也会造成大量的资源损耗。
二、西方国家汽车驾驶节能研究和实践现状
1.美国
随着科学技术在快速发展，美国对于汽车驾驶姐能也具有一定的研究，同样的里程数不同的驾驶人员会造成不同的人有消耗，这说明驾驶人员的驾车技术，对于燃油的消耗具有一定的影响力。对于福特节能环保驾驶设计了三类駕驶行为计划，分别是教练员、职业驾驶员、私家车驾驶员，在整体上可以对燃油进行大量的节省，降低大量的废气排放。为了有效提高汽车驾驶节能水平，美国环保总局倡导清洁货运战略，帮助驾驶人员提高驾驶技术，以此来提高燃油的整体效率，进而就可以提高燃油的经济性能。
2.欧洲
为了提高汽车节能水平，欧洲曾经展开了Eco-driving计划，倡导驾驶人员进行环保的驾驶方式，在整理账，可以降低大量的汽油损耗和尾气排放。英国驾驶标准机构曾经要求驾驶人员，进行长达两个小时的示范项目节能培训，在一定程度上可以提高汽车驾驶的节能水平。荷兰也曾经倡导新驾驶风格，简单来说就是通过提高驾驶技术来进行环保驾驶，通过环保培训来提高整体的节能水平。Eco-driving计划可以有效整合到驾驶员培训当中，在培训的过程当中，对于学员的行为要进行严格的规范，如果出现了一些问题就不能通过实践驾驶考试。设置相应的奖惩体系，对于驾驶操作错误严重的驾驶员，进行轻度、中度、严重三个等级的处罚。
3. 日本
早在2006年就已经推出了环保效益驾车计划，并且还对生态驾驶提出了专有的概念名词，设定每年都有一个月是生态驾驶月。环保效益驾驶计划的核心就在于，有效地对汽车驾驶的速度进行控制，在一定程度上可以大幅度的降低油量的损耗和尾气的排放。总而言之，日本对汽车驾驶中的节能技术进行了深刻的分析和实验，在一定程度上建立了较为人性化的燃油经济性制度。通过在驾驶员培训考核当中引入节能技术，可以有效的提高驾驶技术的整体水平，对于生态驾驶的理念进行更新和创新。
三、我国汽车驾驶节能研究和实践现状
西安公路学院曾经开设了汽车驾驶节油操作技术的研究课题，对于具体的操作环节进行了相关的试验分析，通过不断的分析来对发动机的常温进行实验。车速控制、离合器运用、发动机预热、行车温度、加速踏板控制，這些都是研究课题当中的重点内容。汽车相关公司也对车型进行了整体的保养，确保汽车的各项每次排放和油量损耗达到标准，将各项标准应用到实际运转当中，可以有效地带来相关的经济效益。
四、汽车驾驶中的节能技术
1.发动机起动与节油
汽车的心脏就是发动机，汽车要想得到真正的起步就需要发动机的支持，所以说节能技术应用的第一个步骤就是从发动机开始。起动主要分为两种情况，另一种就是热启动另一种的就是冷启动，当发动机周围的条件温度低于5℃时，这时如果发动机启动就是能洗动。在冷起动的条件下，发动机润滑油粘度加大、蓄电池供电能力减弱、油量的消耗则会大幅度的增加。在北方天气比较寒冷，冷起动时发动机最长运行的一种情况，驾驶人员在发动车辆的过程当中，经常会发现发动机很难起动。最佳的解决方法就是在驾驶车辆的前一天晚上将冷水除去，第二天行驶车辆时直接在冷却水系统当中注入热水，通过温度的上涨来预热发动机，当温度达到一定条件时发动机就可以进行正常运转。
2.车辆起步与节油
发动机在进行正常的运转之后，驾驶员通过相关的培训要进行正确的起步操作，在相关的驾驶员驾车培训当中，一定要明确规定驾驶员要遵守相关的驾驶技术，其中还要学会相关的节油技巧。观察冷却水的整体水温，确保水的温度要在4℃以上，在车辆起步的过程当中一定要平稳加油，轰油门只会造成大量的燃油浪费。在驾驶的过程当中还要精准的掌握离合器，在驾驶的过程当中，如果出现颤抖了就要稍微暂停，然后再轻踩加油跳板，最后缓慢抬起离合器，车辆就可以进行平稳的运转了。
3.换档操作与节油
通过分析汽车在行驶过程中的速度，再结合具体的路况条件，来充分的对行驶过程当中的挡位进行选择。在上坡路程时，可以将车速调在25迈，这个时候如果将挡位设置在四档就会运转困难，如果将挡位设置在三挡，将时速调节在40迈就可以转换成四档。根据驾驶以往的经验以及相关要求，不提倡在爬坡路段时转换挡位，如果行驶的周围路况比较安全，建议将车速大幅度提高，选用较高的档位。
4.滑行控制与节油
在发动机不启动的情况下，利用车辆自身的惯性进行运动这就是滑行，车辆在这种条件下所运转处于怠速运转，可以为车辆节省大量的燃油消耗。驾驶经验比较丰富的驾驶人员，通常会利用滑行的距离来减少燃油的消耗，将滑行的距离占据总路程的40%到45%。在平地上所驾驶的车辆不多，并且离交岔路口比较远的时候，可以将车速尽可能的提高，然后再挂空挡进行前行，长此反复前行就可以节省大量的燃油。在停车之前具有预见性的挂空挡，这样就可以保证车辆在预订停车的位置停下，在车辆行驶在下坡路段时可以逐渐松缓油门，在控制档位的过程当中可以利用发动机档位，在一定程度上可以降低大量的油量损耗。对于汽车在行驶过程中的发动、起步、换档、车速、滑行，必须要正确合理的进行处理，可以大幅度减少环境污染。
五、 结束语
道路环境条件则是汽车驾驶的外在条件，需要不断提高汽车的运用水平，相应地去控制汽车的节能水平在一定程度上可以实现安全驾驶。为了有效提高汽车驾驶节能水平，帮助驾驶人员提高驾驶技术，在一定程度上可以提高汽车驾驶的节能水平，有效整合驾驶员培训体系。通过在驾驶员培训考核当中引入节能技术，确保汽车的各项每次排放和油量损耗达到标准，在一定程度上提高汽车驾驶节能水平。
参考文献：
[1]白崤.汽车驾驶节能技术研究[D].长安大学，2011（2）.
[2]王延伟.城市公交车驾驶节能技术的研究[D].长安大学，2010（5）.
[3]蔡凤田.汽车节能与环保实用技术[M].北京：人民交通出版社，2006
关键词：汽车驾驶；节能技术；分析研究
一、影响汽车驾驶节能技术的主要因素
保障汽车能够安全进行驾驶，分析汽车节能主要因素具有车辆技术和道路环境，车辆本身具有一定技术条件，相关的设备可以提高节能水平。道路环境条件则是汽车驾驶的外在条件，为了实现汽车节能的主动能动性，需要不断提高汽车的运用水平。在购买车辆之后，需要对汽车的运用水平进行整体提高，相应地去控制汽车的节能水平，通过用最少的燃料来获取最大的功率，在一定程度上可以实现安全驾驶。在驾驶过程当中，如果想要保证整体的节能水平，需要驾驶人员、车辆设备环境以及路面具体条件相互合作，降低汽车驾驶当中所消耗的能源，降低在排放过程当中所消耗的污染物。驾驶技术不合格的人员，即便是拥有设备比较高的汽车，也会造成大量的资源损耗。
二、西方国家汽车驾驶节能研究和实践现状
1.美国
随着科学技术在快速发展，美国对于汽车驾驶姐能也具有一定的研究，同样的里程数不同的驾驶人员会造成不同的人有消耗，这说明驾驶人员的驾车技术，对于燃油的消耗具有一定的影响力。对于福特节能环保驾驶设计了三类駕驶行为计划，分别是教练员、职业驾驶员、私家车驾驶员，在整体上可以对燃油进行大量的节省，降低大量的废气排放。为了有效提高汽车驾驶节能水平，美国环保总局倡导清洁货运战略，帮助驾驶人员提高驾驶技术，以此来提高燃油的整体效率，进而就可以提高燃油的经济性能。
2.欧洲
为了提高汽车节能水平，欧洲曾经展开了Eco-driving计划，倡导驾驶人员进行环保的驾驶方式，在整理账，可以降低大量的汽油损耗和尾气排放。英国驾驶标准机构曾经要求驾驶人员，进行长达两个小时的示范项目节能培训，在一定程度上可以提高汽车驾驶的节能水平。荷兰也曾经倡导新驾驶风格，简单来说就是通过提高驾驶技术来进行环保驾驶，通过环保培训来提高整体的节能水平。Eco-driving计划可以有效整合到驾驶员培训当中，在培训的过程当中，对于学员的行为要进行严格的规范，如果出现了一些问题就不能通过实践驾驶考试。设置相应的奖惩体系，对于驾驶操作错误严重的驾驶员，进行轻度、中度、严重三个等级的处罚。
3. 日本
早在2006年就已经推出了环保效益驾车计划，并且还对生态驾驶提出了专有的概念名词，设定每年都有一个月是生态驾驶月。环保效益驾驶计划的核心就在于，有效地对汽车驾驶的速度进行控制，在一定程度上可以大幅度的降低油量的损耗和尾气的排放。总而言之，日本对汽车驾驶中的节能技术进行了深刻的分析和实验，在一定程度上建立了较为人性化的燃油经济性制度。通过在驾驶员培训考核当中引入节能技术，可以有效的提高驾驶技术的整体水平，对于生态驾驶的理念进行更新和创新。
三、我国汽车驾驶节能研究和实践现状
西安公路学院曾经开设了汽车驾驶节油操作技术的研究课题，对于具体的操作环节进行了相关的试验分析，通过不断的分析来对发动机的常温进行实验。车速控制、离合器运用、发动机预热、行车温度、加速踏板控制，這些都是研究课题当中的重点内容。汽车相关公司也对车型进行了整体的保养，确保汽车的各项每次排放和油量损耗达到标准，将各项标准应用到实际运转当中，可以有效地带来相关的经济效益。
四、汽车驾驶中的节能技术
1.发动机起动与节油
汽车的心脏就是发动机，汽车要想得到真正的起步就需要发动机的支持，所以说节能技术应用的第一个步骤就是从发动机开始。起动主要分为两种情况，另一种就是热启动另一种的就是冷启动，当发动机周围的条件温度低于5℃时，这时如果发动机启动就是能洗动。在冷起动的条件下，发动机润滑油粘度加大、蓄电池供电能力减弱、油量的消耗则会大幅度的增加。在北方天气比较寒冷，冷起动时发动机最长运行的一种情况，驾驶人员在发动车辆的过程当中，经常会发现发动机很难起动。最佳的解决方法就是在驾驶车辆的前一天晚上将冷水除去，第二天行驶车辆时直接在冷却水系统当中注入热水，通过温度的上涨来预热发动机，当温度达到一定条件时发动机就可以进行正常运转。
2.车辆起步与节油
发动机在进行正常的运转之后，驾驶员通过相关的培训要进行正确的起步操作，在相关的驾驶员驾车培训当中，一定要明确规定驾驶员要遵守相关的驾驶技术，其中还要学会相关的节油技巧。观察冷却水的整体水温，确保水的温度要在4℃以上，在车辆起步的过程当中一定要平稳加油，轰油门只会造成大量的燃油浪费。在驾驶的过程当中还要精准的掌握离合器，在驾驶的过程当中，如果出现颤抖了就要稍微暂停，然后再轻踩加油跳板，最后缓慢抬起离合器，车辆就可以进行平稳的运转了。
3.换档操作与节油
通过分析汽车在行驶过程中的速度，再结合具体的路况条件，来充分的对行驶过程当中的挡位进行选择。在上坡路程时，可以将车速调在25迈，这个时候如果将挡位设置在四档就会运转困难，如果将挡位设置在三挡，将时速调节在40迈就可以转换成四档。根据驾驶以往的经验以及相关要求，不提倡在爬坡路段时转换挡位，如果行驶的周围路况比较安全，建议将车速大幅度提高，选用较高的档位。
4.滑行控制与节油
在发动机不启动的情况下，利用车辆自身的惯性进行运动这就是滑行，车辆在这种条件下所运转处于怠速运转，可以为车辆节省大量的燃油消耗。驾驶经验比较丰富的驾驶人员，通常会利用滑行的距离来减少燃油的消耗，将滑行的距离占据总路程的40%到45%。在平地上所驾驶的车辆不多，并且离交岔路口比较远的时候，可以将车速尽可能的提高，然后再挂空挡进行前行，长此反复前行就可以节省大量的燃油。在停车之前具有预见性的挂空挡，这样就可以保证车辆在预订停车的位置停下，在车辆行驶在下坡路段时可以逐渐松缓油门，在控制档位的过程当中可以利用发动机档位，在一定程度上可以降低大量的油量损耗。对于汽车在行驶过程中的发动、起步、换档、车速、滑行，必须要正确合理的进行处理，可以大幅度减少环境污染。
五、 结束语
道路环境条件则是汽车驾驶的外在条件，需要不断提高汽车的运用水平，相应地去控制汽车的节能水平在一定程度上可以实现安全驾驶。为了有效提高汽车驾驶节能水平，帮助驾驶人员提高驾驶技术，在一定程度上可以提高汽车驾驶的节能水平，有效整合驾驶员培训体系。通过在驾驶员培训考核当中引入节能技术，确保汽车的各项每次排放和油量损耗达到标准，在一定程度上提高汽车驾驶节能水平。
参考文献：
[1]白崤.汽车驾驶节能技术研究[D].长安大学，2011（2）.
[2]王延伟.城市公交车驾驶节能技术的研究[D].长安大学，2010（5）.
[3]蔡凤田.汽车节能与环保实用技术[M].北京：人民交通出版社，2006