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早在2012年,《经济学人》杂志就报道说:“拥有一辆汽车所带来的喧哗感、地位象征和暗藏的性感,已经被其他产品和生活方式所取代,而且这个变化还不止于在年轻人中发生。”
果然,不过4年时间,我们就看到各式各样越来越方便、灵活、便宜的出行服务在强势崛起。
当然,变化还在路上,还需要更强大的技术、更多的观念改变和运营创新。但有一点是肯定的:再过一些年,私家车可能变成一种我们不太愿意拥有的东西。
汽车的发明,打破了以马和马车为基础的交通方式。不久的将来,汽车业又将被彻底改变,为汽车服务的行业也将随之产生重大变化,其中一些行业甚至可能完全消失。
首先可能消失的,是汽车经销行业。
4S店是城市中一道熟悉的风景线,但有一天,这些店面会消失无踪,因为我们消费汽车的方式将发生根本性改变。
要理解这一点,只需看看今天的孩子就知道了。如果你说去吃点东西,他们还会穿上外套、套上鞋子走出门去吗?不会。他们只会坐在家里,在手机上按几个键,一切就都来了。
等他们长大到可以开车时,多半已经不想再买一辆汽车了。他们可以付一段路的车费,也可以通过App预约一辆家附近的车来开,或者可以叫一辆带司机的车,有时他们还想坐坐火车。他们会选择与当时、当下情境最契合的交通方式,而不是坐在一辆自己花钱买来的庞然大物里,在滚滚车流中摸爬滚打。
第二个可能消失的汽车相关行业,是停车场。
一想到汽车带来的浪费,很多人会首先想到花在堵车上的时间。其实,由于每天的超长闲置时间,汽车导致的最主要浪费,是用于停放汽车的空间,特别是城市黄金地段的空间。
2008年,《安居》(Dwell)杂志曾报道过美国米尔沃基建筑学校所做的一个项目。研究者们模拟了一个拥有500万居民的城市。研究发现,这个城市中,有1100万立方米的空间被用来停放汽车,大学校园只占了75万立方米的空间。
这表明,我们的城市中,用来停放这些毫无生命的金属空间,居然是塑造年轻人未来空间的近15倍!
未来,我们不需要如此之多的汽车,而是应该进行共享。汽车共享可以大大减少汽车的数量,充分使用时,可以大大节约空间。
在高科技的调度之下,共享或无人驾驶汽车可以根据你的需要自由穿梭,然后停在远郊的停车场里。购物广场、超市、居民区地下和门口停车场的空间,都可以因此被解放出来。
果然,不过4年时间,我们就看到各式各样越来越方便、灵活、便宜的出行服务在强势崛起。
当然,变化还在路上,还需要更强大的技术、更多的观念改变和运营创新。但有一点是肯定的:再过一些年,私家车可能变成一种我们不太愿意拥有的东西。
![](http://img1.qikan.com/qkimages/lwdf/lwdf201626/lwdf20162628-1-l.jpg)
汽车的发明,打破了以马和马车为基础的交通方式。不久的将来,汽车业又将被彻底改变,为汽车服务的行业也将随之产生重大变化,其中一些行业甚至可能完全消失。
首先可能消失的,是汽车经销行业。
4S店是城市中一道熟悉的风景线,但有一天,这些店面会消失无踪,因为我们消费汽车的方式将发生根本性改变。
要理解这一点,只需看看今天的孩子就知道了。如果你说去吃点东西,他们还会穿上外套、套上鞋子走出门去吗?不会。他们只会坐在家里,在手机上按几个键,一切就都来了。
等他们长大到可以开车时,多半已经不想再买一辆汽车了。他们可以付一段路的车费,也可以通过App预约一辆家附近的车来开,或者可以叫一辆带司机的车,有时他们还想坐坐火车。他们会选择与当时、当下情境最契合的交通方式,而不是坐在一辆自己花钱买来的庞然大物里,在滚滚车流中摸爬滚打。
第二个可能消失的汽车相关行业,是停车场。
一想到汽车带来的浪费,很多人会首先想到花在堵车上的时间。其实,由于每天的超长闲置时间,汽车导致的最主要浪费,是用于停放汽车的空间,特别是城市黄金地段的空间。
2008年,《安居》(Dwell)杂志曾报道过美国米尔沃基建筑学校所做的一个项目。研究者们模拟了一个拥有500万居民的城市。研究发现,这个城市中,有1100万立方米的空间被用来停放汽车,大学校园只占了75万立方米的空间。
这表明,我们的城市中,用来停放这些毫无生命的金属空间,居然是塑造年轻人未来空间的近15倍!
未来,我们不需要如此之多的汽车,而是应该进行共享。汽车共享可以大大减少汽车的数量,充分使用时,可以大大节约空间。
在高科技的调度之下,共享或无人驾驶汽车可以根据你的需要自由穿梭,然后停在远郊的停车场里。购物广场、超市、居民区地下和门口停车场的空间,都可以因此被解放出来。