论文部分内容阅读
【摘 要】文章通过对造船营运市场、中小型船舶企業造船模式分析发现，缩短建造周期进行与按合同履约是中小型船舶企业在船舶建造市场脱颖而出与得以生存的有力武器，也是企业“抢订单，求发展，创文化”的重要因素。合同履约是立信之本，缩短周期是立业之基，两者相辅相成，共同营造企业良好的经营氛围，促进企业的健康发展。因此，缩短建造周期，按合同履约，加快企业文化建设，使其实现可持续发展，是中小型船舶企业在船舶建造行业发展的重中之重。
【关键词】缩短建造周期；合同履约；可持续发展
【中图分类号】F426 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）02-0238-03
0 背景
缩短建造周期与按合同履约，有利于降低企业的经营成本，提高企业的经济效率，同时亦有利于提高企业的市场竞争力。从目前经济形势分析，2018年船舶市场需求出现改善，但是新造船价格仍可能持续下跌，全球船厂仍面临开工严重不足的形势，其中欧洲船厂的发展相对健康，中国一线船厂的经营状况相对较好，而中国二线船厂、韩国和日本船厂仍然必须为生存而斗争[1]。
2018年，中小型船舶市场主要是受规范变更、新能源、新技术投入刺激，有一批船舶面临更新换代，比如LNG、锂电池推进等一批新能源船舶将会大范围投入；沿海区域一批老式渔船即将退出历史舞台；内河水道不断改建，运力不断提升，内河运输船即将出现一波小高潮；随着市场环境宽松，现代人对休闲的要求不仅仅停留在陆地，大有向江、湖、水库发展的态势，小型、轻型休闲艇将形成休闲主流。由此衍生一批引航、巡逻船、执法船、水上110、救援船、快速医疗救助艇、水上消防船、休闲小艇、游览观光船、登陆艇、内河多用途货船、灯光渔船、拖网渔船、江边餐饮趸船、码头靠泊趸船、水上巴士（渡船）、沿海拖船、码头基础建设等，该类型船舶都具有一个显著的特点是周期短。这对中小型船舶建造企业既是机遇，又是挑战，市场竞争无形中必将在中小型船舶行业加剧。降低成本，缩短建造周期，按合同履约，提高经济效率是企业一项紧迫的任务。否则，中小型船舶企业就会逐步丧失市场竞争力。
中小型船舶企业拟从生产管理、生产准备、建造过程控制3个方面入手，缩短建造周期，实现合同履约。
1 生产管理
生产管理是整个建造过程的中枢，策划阶段综合考虑合同交船期、进度、技术、物资、人力资源、场地、环境等因素，以提高分段预舾装率、船体分段装配平行作业、建造方式串联、无余量或单面无余量装配等方式，缩短建造周期，实现合同履约。
1.1 生产组织
生产组织是生产管理的重要组成部分，主要拟从以下几方面着手。
（1）合同中标公示期，立即组织技术部门、物资采购部门、生产施工部门，评估技术风险、物资采购风险、建造风险，形成评估报告，为后期生产计划提供基础。要求技术部门对与项目有关船级社、规范适用范围、挂旗国政府法定要求，以及必须适合的国际公约和规则等进行了解；物资采购部门对设备供货周期进行进一步摸底，对设备供应商的生产硬/软实力进行排查，确认设备供应商是否满足项目的正常供货；生产施工部门对项目承建过程中各环节需要的场地、人力资源、设备资源进行梳理，确保承建过程受控。
（2）根据前期各部门风险评估及合同交付期，综合技术、物资、生产、环境因素确定建造大日程计划；及时跟进项目技术状态，了解技术、物资最新动态，要求物资部门于合同签订后10 d内组织设备订货，技术部门根据建造大日程计划编制确定生产设计大日程计划及全船供图计划，物资部门编制制订设备纳期计划。
（3）管理人员必须深入施工现场，了解生产进度，听取施工人员及施工管理人员的合理化建议，超前掌握可能影响生产进度或产品质量的因素，并通过想对策和进行各部门间的协调消除这些不利因素。要有预见性，对可能出现的重要问题，提前报告有关公司的领导；主动关心生产设计进程，及时发现设计工作中有无不符合或高于建造合同和技术规格书之处。掌握设备、材料订货错订、漏订或少订等现象，与生产计划大节点有无失调之处[2]。
（4）对于船东提出的优化项目，组织船东、经营、技术、物资、质量召开协调会，双方形成会议备忘，并经双方代表签字，涉及加账、工期变更的项目，由经营部门与船东协调，严格按建造合同中有关“修改、变动或加减账”条款的规定执行。
2 生产准备
“凡事预则立，备而无患”，生产技术准备工作，主要是生产要素的准备，既是生产的保证条件，又是左右生产计划能否顺利实施的关键环节。技术和物资两大要素犹如一辆车的两个轮子，不仅缺一不可，而且要同步协调推进。因此，对生产技术准备工作必须给予高度重视，形成具有企业特色的管理模式[3]。
2.1 技术
生产设计是源头，是提高造船质量、缩短造船周期和降低成本的重要环节，是集设计、工艺和管理为一体的设计方法，预舾装是重要环节的关键，目前在中小型船舶企业预舾装率还相对比较低，深化生产设计还需走很长的路。如何提高设计质量、缩短设计周期，是“十三五”期间面临且必须解决的问题。外部输入不完整、设备资料不齐全、设计周期短、人力资源不充分四大问题是制约缩短生产设计周期的瓶颈。
（1）外部输入不完整或者没有外部输入是导致生产设计不能开展的主要原因。技术部门应该积极应对这个现实，这也是所有船厂都面临的现实，不能坐以待毙，更不能以逸待劳，在投标阶段就必须介入，主动作为，联系技术设计单位，了解技术状态，做好应对措施，减少过程中涌现大量问题。
（2）设备资料不齐全是导致设计进度受阻的关键因素。作为设计主管，不能因为没有设备资料就停滞，必须催物资部门、设备厂家或采用替代法。策划过程中的风险管理，先识别，再制定防控措施。
（3）设计周期长短是相对概念，设计未开始前，需在数据库上下功夫，完善数据库建设，生产设计过程中，可以大量提取数据库，减少建模时间，平时多积累典型案例，多借鉴，少走弯路，有效避免重复做工，出图严把质量关，降低错误发生的概率。 （4）在人力资源有限的情况下，充分统筹人力资源，化零为整，集中力量完成设计任务，强化设计人员协调技术的能力，减少管理性工作协调，设立专人对外沟通协调，保证外部输入持续有效；现场工程师增强理论学习和看图时间，发生任何问题先思考，超出范围再向上一级技术人员通报；更新或更换软件，实现软件全覆盖，管理人员实时掌握技术状态，施工现场扭转少量满足施工的图纸，有效防止作废图纸非预期使用。
2.2 物资
“开工看材料，上船台看设备，下水看舾装，交船看质量”，物资供应和管理对于缩短建造周期有着重要作用。超前做工作是解决难题的有效途径，准备工作突出“早”字和过程控制可以起到一劳永逸的效果。拟从以下几个方面完善物资准备。
（1）投标阶段提前介入，对材料和设备初步价格、周期掌握清楚，中标通知下达后，立即与技术部门商讨材料订货事宜，同时进入询价阶段，待经营部门通知，随时可启动材料订货和设备订货，减少询价时间。
（2）设备订货按技术规格书要求，责令、催促设备供应商按签署的时间，提供设备认可资料，催促技术部门对设备技术状态进行确认，并将确认意见反馈给设备供应商，保证设备供应商排产，确保供货纳期满足生产需求。
（3）供货纳期施行动态跟踪，对多次不能按计划供货，又无技术确认原因导致供货不及时，影响生产进度、造成不良影响的，在合格供方名录中予以调整。
3 建造过程
3.1 下料
下料是组织生产的先行部分，效率高低直接影响后续工作的进展情况。关于如何高下料效率，有如下3点意见。
（1）升级数控切割机，增加开坡口功能与喷粉功能。制约数控下料效率的并不是数控机的切割速度，而是工人写字、划线和收料耗费的时间。升级数控切割机增加喷粉功能有效地减少划线的时间，提高划线准确率。增加开坡口功能，可以让甲板板从下料间转运分段，让壁板直接从下料间转运小组立拼板，减少了壁板、甲板板转运至冷加车间刨边的环节。壁板、甲板板都属于较大的零件，减少刨边环节可以提高冷加车间空间使用效率，方便材料的分类。
（2）采取分段套料方式。下料、加工、小组立、火工工序近似于流水线作业，只有采取分段套料的方式才能让工序之间快速地流動起来。例如，采用整船套料的方式，只能等全部材料下完后，冷加工序才能真正地加工完，加工完后小组立才能开始制作。采取分段套料的方式，下料完一个分段，就可以完整加工一个分段，小组立可以提前开始制作。
（3）小组立“T”形件火工校正工序前移，打磨完后进行校正，减少转运、重复上托盘的时间。转入下一道工序进行壁板安装、肋骨框架制作，减少了转运内场校正，重复上托盘的环节，也可以有效地减少火工劳动力。
3.2 制作总装
制作总装是建造过程的重要环节，也是缩短建造周期、合同履约的关键岗位，以及生产组织、生产准备的最终服务对象。拟从以下4个方面落实制作总装工作。
（1）施工前，必须确定施工人员。施工人员必须使用正确的图纸及技术文件，必须对图纸信息进行全面解读，每道工序做到心中有数，开始工作前停顿5 s，整个流程闪现一遍，不能做到哪里问到哪里。
（2）针对单船特点，组织工艺工法研究。组织装配工艺、轴系及主机安装工艺、舵机安装工艺、船体焊接工艺及脱胎前的余量修割等工艺研究，建立分段制作工艺、轴系及主机安装工艺、舵机安装工艺等数据库，把合理的工艺工法普及推广。同时，采取“走出去，引进来”的方式，借鉴国内外成功经验，积极推进工艺技术进步，建造过程中积极采用已经试验成功的新工艺、新技术，例如高效焊接技术等。
（3）重视培训工作。培训不仅要提高职工的技能水平，还必须提高职工的思想认识，两者结合提高职工的素质，而职工的素质决定建造进度是否受控。企业定期或不定期地组织职工培训，使职工队伍迅速掌握先进的技术知识，同时能够一专多能，一岗多责。生产过程中，企业通过企业文化建设，不断提高职工思想认识，使职工认识到企业的发展与自己是息息相关的，只有企业发展好了，自己才能获得更多的回报，从而提高计划执行力和企业的凝聚力。
（4）重视计划，认真对待计划。计划是企业根据建造合同下达的生产指令，是保证建造过程顺利实施的指向标，是合同履约的奠基石，没有计划就没有目的性，各自为政，生产调度和协调工作就会处于比较被动的局面。各级生产部门需以企业下达的生产指令为主线导向，分解梳理部门生产计划，生产管理部门负责协调、监督计划的实施是否偏离主线，若偏离主线必须组织相关施工部门及时纠正，使生产围绕计划持续推进。
3.3 质量
质量是企业的生命，也是缩短建造周期相关的重要因素之一。只要拥有良好的质量保障体系，就能造出满足客户需要的高质量产品。正确处理好质量和进度的关系，是缩短建造周期的重要保证。因此，检查员需参与到施工过程中，提前介入生产，加强巡查，增加与施工部门信息交流，对质量问题做到早发现、早预防，有效遏制“废返”的现象，减少重复施工造成的工期、材料、工时的浪费。
4 结论
当前，中小型船舶企业既面临机遇也面临挑战，自身有一定实力，同时也存在各种问题[4]。但是，市场不会因为中小型船舶企业曾经的业绩而降低自己的要求，市场的要求会不断提高，需要企业砥砺奋进，缩短建造周期，按合同履约，不断适应市场的要求，才能在中小型船舶市场得以生存，渡过造船业寒冬。
参 考 文 献
[1]中国船舶网.MSI分析：2018年全球船厂走势[EB/OL].
http：//www.cnshipnet.com/news/13/63233.html，2017-
08-09.
[2]蒋锁忠.谈谈船舶履行合同管理[J].中国经贸，2013
（12）：92-94.
[3]张贤中.最新缩短船舶建造周期的优化管理与技术设计及区域新造船模式[M].北京：机械工业出版社，2007.
[4]王莉萍，曹娜娜.基于SWTO-AHP的安徽省小型企业战略选择研究[J].企业科技与发展，2016（9）：17-20.
【关键词】缩短建造周期；合同履约；可持续发展
【中图分类号】F426 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）02-0238-03
0 背景
缩短建造周期与按合同履约，有利于降低企业的经营成本，提高企业的经济效率，同时亦有利于提高企业的市场竞争力。从目前经济形势分析，2018年船舶市场需求出现改善，但是新造船价格仍可能持续下跌，全球船厂仍面临开工严重不足的形势，其中欧洲船厂的发展相对健康，中国一线船厂的经营状况相对较好，而中国二线船厂、韩国和日本船厂仍然必须为生存而斗争[1]。
2018年，中小型船舶市场主要是受规范变更、新能源、新技术投入刺激，有一批船舶面临更新换代，比如LNG、锂电池推进等一批新能源船舶将会大范围投入；沿海区域一批老式渔船即将退出历史舞台；内河水道不断改建，运力不断提升，内河运输船即将出现一波小高潮；随着市场环境宽松，现代人对休闲的要求不仅仅停留在陆地，大有向江、湖、水库发展的态势，小型、轻型休闲艇将形成休闲主流。由此衍生一批引航、巡逻船、执法船、水上110、救援船、快速医疗救助艇、水上消防船、休闲小艇、游览观光船、登陆艇、内河多用途货船、灯光渔船、拖网渔船、江边餐饮趸船、码头靠泊趸船、水上巴士（渡船）、沿海拖船、码头基础建设等，该类型船舶都具有一个显著的特点是周期短。这对中小型船舶建造企业既是机遇，又是挑战，市场竞争无形中必将在中小型船舶行业加剧。降低成本，缩短建造周期，按合同履约，提高经济效率是企业一项紧迫的任务。否则，中小型船舶企业就会逐步丧失市场竞争力。
中小型船舶企业拟从生产管理、生产准备、建造过程控制3个方面入手，缩短建造周期，实现合同履约。
1 生产管理
生产管理是整个建造过程的中枢，策划阶段综合考虑合同交船期、进度、技术、物资、人力资源、场地、环境等因素，以提高分段预舾装率、船体分段装配平行作业、建造方式串联、无余量或单面无余量装配等方式，缩短建造周期，实现合同履约。
1.1 生产组织
生产组织是生产管理的重要组成部分，主要拟从以下几方面着手。
（1）合同中标公示期，立即组织技术部门、物资采购部门、生产施工部门，评估技术风险、物资采购风险、建造风险，形成评估报告，为后期生产计划提供基础。要求技术部门对与项目有关船级社、规范适用范围、挂旗国政府法定要求，以及必须适合的国际公约和规则等进行了解；物资采购部门对设备供货周期进行进一步摸底，对设备供应商的生产硬/软实力进行排查，确认设备供应商是否满足项目的正常供货；生产施工部门对项目承建过程中各环节需要的场地、人力资源、设备资源进行梳理，确保承建过程受控。
（2）根据前期各部门风险评估及合同交付期，综合技术、物资、生产、环境因素确定建造大日程计划；及时跟进项目技术状态，了解技术、物资最新动态，要求物资部门于合同签订后10 d内组织设备订货，技术部门根据建造大日程计划编制确定生产设计大日程计划及全船供图计划，物资部门编制制订设备纳期计划。
（3）管理人员必须深入施工现场，了解生产进度，听取施工人员及施工管理人员的合理化建议，超前掌握可能影响生产进度或产品质量的因素，并通过想对策和进行各部门间的协调消除这些不利因素。要有预见性，对可能出现的重要问题，提前报告有关公司的领导；主动关心生产设计进程，及时发现设计工作中有无不符合或高于建造合同和技术规格书之处。掌握设备、材料订货错订、漏订或少订等现象，与生产计划大节点有无失调之处[2]。
（4）对于船东提出的优化项目，组织船东、经营、技术、物资、质量召开协调会，双方形成会议备忘，并经双方代表签字，涉及加账、工期变更的项目，由经营部门与船东协调，严格按建造合同中有关“修改、变动或加减账”条款的规定执行。
2 生产准备
“凡事预则立，备而无患”，生产技术准备工作，主要是生产要素的准备，既是生产的保证条件，又是左右生产计划能否顺利实施的关键环节。技术和物资两大要素犹如一辆车的两个轮子，不仅缺一不可，而且要同步协调推进。因此，对生产技术准备工作必须给予高度重视，形成具有企业特色的管理模式[3]。
2.1 技术
生产设计是源头，是提高造船质量、缩短造船周期和降低成本的重要环节，是集设计、工艺和管理为一体的设计方法，预舾装是重要环节的关键，目前在中小型船舶企业预舾装率还相对比较低，深化生产设计还需走很长的路。如何提高设计质量、缩短设计周期，是“十三五”期间面临且必须解决的问题。外部输入不完整、设备资料不齐全、设计周期短、人力资源不充分四大问题是制约缩短生产设计周期的瓶颈。
（1）外部输入不完整或者没有外部输入是导致生产设计不能开展的主要原因。技术部门应该积极应对这个现实，这也是所有船厂都面临的现实，不能坐以待毙，更不能以逸待劳，在投标阶段就必须介入，主动作为，联系技术设计单位，了解技术状态，做好应对措施，减少过程中涌现大量问题。
（2）设备资料不齐全是导致设计进度受阻的关键因素。作为设计主管，不能因为没有设备资料就停滞，必须催物资部门、设备厂家或采用替代法。策划过程中的风险管理，先识别，再制定防控措施。
（3）设计周期长短是相对概念，设计未开始前，需在数据库上下功夫，完善数据库建设，生产设计过程中，可以大量提取数据库，减少建模时间，平时多积累典型案例，多借鉴，少走弯路，有效避免重复做工，出图严把质量关，降低错误发生的概率。 （4）在人力资源有限的情况下，充分统筹人力资源，化零为整，集中力量完成设计任务，强化设计人员协调技术的能力，减少管理性工作协调，设立专人对外沟通协调，保证外部输入持续有效；现场工程师增强理论学习和看图时间，发生任何问题先思考，超出范围再向上一级技术人员通报；更新或更换软件，实现软件全覆盖，管理人员实时掌握技术状态，施工现场扭转少量满足施工的图纸，有效防止作废图纸非预期使用。
2.2 物资
“开工看材料，上船台看设备，下水看舾装，交船看质量”，物资供应和管理对于缩短建造周期有着重要作用。超前做工作是解决难题的有效途径，准备工作突出“早”字和过程控制可以起到一劳永逸的效果。拟从以下几个方面完善物资准备。
（1）投标阶段提前介入，对材料和设备初步价格、周期掌握清楚，中标通知下达后，立即与技术部门商讨材料订货事宜，同时进入询价阶段，待经营部门通知，随时可启动材料订货和设备订货，减少询价时间。
（2）设备订货按技术规格书要求，责令、催促设备供应商按签署的时间，提供设备认可资料，催促技术部门对设备技术状态进行确认，并将确认意见反馈给设备供应商，保证设备供应商排产，确保供货纳期满足生产需求。
（3）供货纳期施行动态跟踪，对多次不能按计划供货，又无技术确认原因导致供货不及时，影响生产进度、造成不良影响的，在合格供方名录中予以调整。
3 建造过程
3.1 下料
下料是组织生产的先行部分，效率高低直接影响后续工作的进展情况。关于如何高下料效率，有如下3点意见。
（1）升级数控切割机，增加开坡口功能与喷粉功能。制约数控下料效率的并不是数控机的切割速度，而是工人写字、划线和收料耗费的时间。升级数控切割机增加喷粉功能有效地减少划线的时间，提高划线准确率。增加开坡口功能，可以让甲板板从下料间转运分段，让壁板直接从下料间转运小组立拼板，减少了壁板、甲板板转运至冷加车间刨边的环节。壁板、甲板板都属于较大的零件，减少刨边环节可以提高冷加车间空间使用效率，方便材料的分类。
（2）采取分段套料方式。下料、加工、小组立、火工工序近似于流水线作业，只有采取分段套料的方式才能让工序之间快速地流動起来。例如，采用整船套料的方式，只能等全部材料下完后，冷加工序才能真正地加工完，加工完后小组立才能开始制作。采取分段套料的方式，下料完一个分段，就可以完整加工一个分段，小组立可以提前开始制作。
（3）小组立“T”形件火工校正工序前移，打磨完后进行校正，减少转运、重复上托盘的时间。转入下一道工序进行壁板安装、肋骨框架制作，减少了转运内场校正，重复上托盘的环节，也可以有效地减少火工劳动力。
3.2 制作总装
制作总装是建造过程的重要环节，也是缩短建造周期、合同履约的关键岗位，以及生产组织、生产准备的最终服务对象。拟从以下4个方面落实制作总装工作。
（1）施工前，必须确定施工人员。施工人员必须使用正确的图纸及技术文件，必须对图纸信息进行全面解读，每道工序做到心中有数，开始工作前停顿5 s，整个流程闪现一遍，不能做到哪里问到哪里。
（2）针对单船特点，组织工艺工法研究。组织装配工艺、轴系及主机安装工艺、舵机安装工艺、船体焊接工艺及脱胎前的余量修割等工艺研究，建立分段制作工艺、轴系及主机安装工艺、舵机安装工艺等数据库，把合理的工艺工法普及推广。同时，采取“走出去，引进来”的方式，借鉴国内外成功经验，积极推进工艺技术进步，建造过程中积极采用已经试验成功的新工艺、新技术，例如高效焊接技术等。
（3）重视培训工作。培训不仅要提高职工的技能水平，还必须提高职工的思想认识，两者结合提高职工的素质，而职工的素质决定建造进度是否受控。企业定期或不定期地组织职工培训，使职工队伍迅速掌握先进的技术知识，同时能够一专多能，一岗多责。生产过程中，企业通过企业文化建设，不断提高职工思想认识，使职工认识到企业的发展与自己是息息相关的，只有企业发展好了，自己才能获得更多的回报，从而提高计划执行力和企业的凝聚力。
（4）重视计划，认真对待计划。计划是企业根据建造合同下达的生产指令，是保证建造过程顺利实施的指向标，是合同履约的奠基石，没有计划就没有目的性，各自为政，生产调度和协调工作就会处于比较被动的局面。各级生产部门需以企业下达的生产指令为主线导向，分解梳理部门生产计划，生产管理部门负责协调、监督计划的实施是否偏离主线，若偏离主线必须组织相关施工部门及时纠正，使生产围绕计划持续推进。
3.3 质量
质量是企业的生命，也是缩短建造周期相关的重要因素之一。只要拥有良好的质量保障体系，就能造出满足客户需要的高质量产品。正确处理好质量和进度的关系，是缩短建造周期的重要保证。因此，检查员需参与到施工过程中，提前介入生产，加强巡查，增加与施工部门信息交流，对质量问题做到早发现、早预防，有效遏制“废返”的现象，减少重复施工造成的工期、材料、工时的浪费。
4 结论
当前，中小型船舶企业既面临机遇也面临挑战，自身有一定实力，同时也存在各种问题[4]。但是，市场不会因为中小型船舶企业曾经的业绩而降低自己的要求，市场的要求会不断提高，需要企业砥砺奋进，缩短建造周期，按合同履约，不断适应市场的要求，才能在中小型船舶市场得以生存，渡过造船业寒冬。
参 考 文 献
[1]中国船舶网.MSI分析：2018年全球船厂走势[EB/OL].
http：//www.cnshipnet.com/news/13/63233.html，2017-
08-09.
[2]蒋锁忠.谈谈船舶履行合同管理[J].中国经贸，2013
（12）：92-94.
[3]张贤中.最新缩短船舶建造周期的优化管理与技术设计及区域新造船模式[M].北京：机械工业出版社，2007.
[4]王莉萍，曹娜娜.基于SWTO-AHP的安徽省小型企业战略选择研究[J].企业科技与发展，2016（9）：17-20.