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2014年9月和10月,受氯碱产品特性、资源以及下游消费市场区域分布特点影响,我国PVC和固碱等主要氯碱产品形成了“西货东进”“北货南下”两大运输流向。尽管不少氯碱企业陆续成立自己的物流专线,但承运量和灵活度远远不够,运输线路单一、运输风险大等“短板”难以规避。比如,多数自建物流以省内短途汽运为主,考虑到全国运输线路多、成本高,自建车队满足不了多层次需求;而西北铁运专线,每年9—10月,因新疆农副产品运输高峰,氯碱产品铁运受限,这个时候铁运专线因车皮紧张就成了“摆设”,须汽海联运来分散风险。