论文部分内容阅读
作为一名进出口经理人，您最重要的代步工具可能不是大街上随处可见的汽车，而是在空中自由翱翔的飞机。如果不是这样，那您在空中的时间也不会少于每年几十小时，因为在空中飞行就是你工作的一部分。
既然天天在天上飞，跟飞机打交道，那么飞机的安全性您知道吗？其实乘坐飞机实际上远比在高速公路上乘汽车安全。
普通的民用飞机生产厂家主要有美国波音飞机制造公司和欧洲空中客车工业公司。
美国波音飞机制造公司的主要机型有波音737飞机和波音747飞机，还有2007年7月8日即将下线的波音787飞机。
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。1968年2月投入航线运营。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
波音757飞机现在已经停产。波音767飞机和波音777飞机是波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社共同研制并各承担研制费用制作的飞机，并且签订了风险分担伙伴协议。设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构，客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。
欧洲空中客车工业公司的主要机型有空客A300，空客A320和空客A340。
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适和宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
空中客车A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD80、MD90 和MD11与波音产品系列发生冲突，现已停产，但是在民用航空飞机中，还继续被使用。
MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。MD80系列客机和波音737、 空客A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中远程三发大型宽体客机，以取代DC10。
这是几款在国内普遍运行的飞机，你经常乘坐的是哪一种呢？飞机的安全性是多少呢？坐在飞机的什么位置更舒适呢？这些您都知道吗？下面就会介绍一些选择飞机的方法，看看到底选择什么样的飞机更安全。
选择“中年”型号的飞机更安全。因为“老”型号的飞机一般都会经常维修，破损的程度相对于中年飞机更严重，所以出现事故的可能性就更高。而“新”型号的飞机虽然在出厂前经过了严格的测试，但是实际运营中仍然会有问题出现，需要进行进一步改进，再加上飞行员的驾驶熟练程度，新飞机还是没有中年飞机安全。
选择四个发动机的飞机（例如波音747和空克340）更安全。因为四发的飞机和两发的飞机相比，多具备两个发动机，从理论上讲，只要有一个发动机正常工作，飞机就能平安的回来。所以安全保障更好。再有，四发的飞机和新型改进飞机往往拥有更多的备份飞行控制系统（如自动驾驶仪），所以从控制角度看也更安全。
在可选的情况下，尽量选择大飞机。大飞机在设计上优于小型机，关键部分都有多套备份。大型机的机长飞行时间长，一般都从小型机择优选出。
一般来说，飞机前部比较安静平稳，所以头等、公务仓都在前部。飞机尾部多数安全系数高些，黑盒子一般装在机尾，但发动机在机尾的未必安全。机尾最大的特点是晃动大、不平稳。有种说法是说坐飞机的尾部比较安全，这种说法是不正确的。因为针对不同的飞机型号，安全设置都有所不同，不要笼统的下定义。
数据显示，最安全的飞机当数波音777，迄今为止没有出现过一次事故。其次是麦道公司（当然现在被波音收购了）的MD90，仅出现过一次事故，而无人员死亡。再次是空中客车A340，仅出现过两次事故，一次法航的A340-200是安检后从机库拖出来时突然起火，幸好飞机上空无一人，也并未造成地面人员伤亡，但飞机被烧毁；另一次是众所周知的A340-300在多伦多的大火，法航机组指挥乘客疏散及时，三百多名乘客无一人死亡。
我们似乎对飞机的关注还远远不及身边其他交通工具的关注程度，只是印象中航空公司介绍的那一点点。在看过这些图表和选择飞机的方法以后，现在是不是对民航机型有了初步的了解，是不是每次定机票前也会偶尔关注飞机的型号。毕竟安全多一些，保证也会多一些。
既然天天在天上飞，跟飞机打交道，那么飞机的安全性您知道吗？其实乘坐飞机实际上远比在高速公路上乘汽车安全。
普通的民用飞机生产厂家主要有美国波音飞机制造公司和欧洲空中客车工业公司。
美国波音飞机制造公司的主要机型有波音737飞机和波音747飞机，还有2007年7月8日即将下线的波音787飞机。
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。1968年2月投入航线运营。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
波音757飞机现在已经停产。波音767飞机和波音777飞机是波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社共同研制并各承担研制费用制作的飞机，并且签订了风险分担伙伴协议。设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构，客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。
欧洲空中客车工业公司的主要机型有空客A300，空客A320和空客A340。
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适和宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
空中客车A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD80、MD90 和MD11与波音产品系列发生冲突，现已停产，但是在民用航空飞机中，还继续被使用。
MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。MD80系列客机和波音737、 空客A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中远程三发大型宽体客机，以取代DC10。
这是几款在国内普遍运行的飞机，你经常乘坐的是哪一种呢？飞机的安全性是多少呢？坐在飞机的什么位置更舒适呢？这些您都知道吗？下面就会介绍一些选择飞机的方法，看看到底选择什么样的飞机更安全。
选择“中年”型号的飞机更安全。因为“老”型号的飞机一般都会经常维修，破损的程度相对于中年飞机更严重，所以出现事故的可能性就更高。而“新”型号的飞机虽然在出厂前经过了严格的测试，但是实际运营中仍然会有问题出现，需要进行进一步改进，再加上飞行员的驾驶熟练程度，新飞机还是没有中年飞机安全。
选择四个发动机的飞机（例如波音747和空克340）更安全。因为四发的飞机和两发的飞机相比，多具备两个发动机，从理论上讲，只要有一个发动机正常工作，飞机就能平安的回来。所以安全保障更好。再有，四发的飞机和新型改进飞机往往拥有更多的备份飞行控制系统（如自动驾驶仪），所以从控制角度看也更安全。
在可选的情况下，尽量选择大飞机。大飞机在设计上优于小型机，关键部分都有多套备份。大型机的机长飞行时间长，一般都从小型机择优选出。
一般来说，飞机前部比较安静平稳，所以头等、公务仓都在前部。飞机尾部多数安全系数高些，黑盒子一般装在机尾，但发动机在机尾的未必安全。机尾最大的特点是晃动大、不平稳。有种说法是说坐飞机的尾部比较安全，这种说法是不正确的。因为针对不同的飞机型号，安全设置都有所不同，不要笼统的下定义。
数据显示，最安全的飞机当数波音777，迄今为止没有出现过一次事故。其次是麦道公司（当然现在被波音收购了）的MD90，仅出现过一次事故，而无人员死亡。再次是空中客车A340，仅出现过两次事故，一次法航的A340-200是安检后从机库拖出来时突然起火，幸好飞机上空无一人，也并未造成地面人员伤亡，但飞机被烧毁；另一次是众所周知的A340-300在多伦多的大火，法航机组指挥乘客疏散及时，三百多名乘客无一人死亡。
我们似乎对飞机的关注还远远不及身边其他交通工具的关注程度，只是印象中航空公司介绍的那一点点。在看过这些图表和选择飞机的方法以后，现在是不是对民航机型有了初步的了解，是不是每次定机票前也会偶尔关注飞机的型号。毕竟安全多一些，保证也会多一些。