欧洲铁路联合企业接管铁路研究业务

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在欧盟地平线欧洲研究项目下成立的欧洲铁路联合企业正式承担了铁路研究的责任,接替了Shift2Rail联合企业,后者在过去5年一直引领该行业.rn欧盟理事会于11月19日通过了建立欧洲铁路联合企业和其他9个研究伙伴关系的法规,并于11月30日生效. 预计将于2022年初在法国担任欧盟轮值主席国期间正式启动.rn这个为期7年的项目预计将提供总计12亿欧元的研发活动,由欧盟及其25个创始成员国平分资金.预计这些创始成员国将在12月21日第一次理事会会议之前获得批准.与S2R一样,其他参与者将通过公开招标选择.
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有轨电车运行控制系统中,正线岔区列车占用检测是关键难点.目前轨旁控制器检查岔区车辆占用情况主要有计轴、信标、环线等设备,实际使用中常有漏轴、信标读取不到、环线被干扰等非正常情况,影响行车效率.为解决这一难题,有轨电车专用I T C M-100型智能轨道电路设备采用谐振式轨道电路方式,更加直接地反映占用实时状态,提高岔区联锁安全性.该设备在有轨电车工程上线,其安全性、可靠性和可维护性方面得到充分验证,可广泛应用于有轨电车工程项目.
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应答器是列控系统中重要组成部分,可以向车载设备提供大量固定信息和可变信息,应答器的运用质量,直接决定着行车安全及运输效率.为解决分相区内应答器信息丢失问题,总结应答器安装方式的特点,并结合现场无源应答器丢失案例,分析应答器安装方式对应答器传输性能的影响,重点研究应答器安装角度偏差和应答器安装高度对应答器传输性能的影响.建议优化施工工艺标准,通过降低应答器各倾斜角度,在范围内抬高应答器安装高度等方式,最优化应答器的安装方式,从而优化应答器工作环境、提高应答器运用质量,确保行车安全.
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