【摘 要】
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利用数值分析手段,对不同净距未支护条件下小净距隧道的围岩塑性区、变形及受力状况进行了深入的分析研究。可知：当两隧道的净距小于B（B为毛洞开挖宽度）时,在两隧道中岩墙较大范
【机 构】
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江苏交通工程咨询监理有限公司,浙江交工路桥建设有限公司,浙江省交通规划设计研究院
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利用数值分析手段,对不同净距未支护条件下小净距隧道的围岩塑性区、变形及受力状况进行了深入的分析研究。可知：当两隧道的净距小于B（B为毛洞开挖宽度）时,在两隧道中岩墙较大范围内将产生塑性区,且位移量明显大于单洞状态。中岩墙部位产生了明显的应力叠加现象,处于很不利的受力状态,中岩墙需进行特殊加固处理。而当净距增加至1B及以上时,塑性区的产生范围基本接近单洞状态。据此确定该高速公路隧道Ⅴ级围岩段的合理净距可定为等于或大于1.0B。
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