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随着经济社会的高速发展，中国拥有的电梯数量达到了全球之最，人们的日常生活和工作均离不开电梯，加上有的电梯使用年限较久，近段时间来，电梯至人伤亡事故经常发生，就事故原因分析来看，安全装置有待完善之处，本文中笔者建议在电梯安全系统中设置两套电梯制动装置和两套门连锁安全回路，以供业内人士参考。
1.典型事故回放
事故一：2011年10月28日下午14：09，重庆市渝北区银鑫花园国际公寓商业楼1#电梯发生1名乘客死亡的事故。事故的经过是这样的： 2011年10月28日14：09分左右，该电梯处于1楼平层位置开门（层门、轿门）状态，当第16位乘客进入时，电梯轿厢开始向下溜车，在溜车过程中，有2位乘客迅速离开电梯轿厢，第三位乘客在离开电梯轿厢过程中，被下溜的轿厢挤压在电梯轿厢门楣与1楼层门地坎之间，在轿厢内其他乘客和1楼大厅人员的帮助下，伤者于14：35左右被救出，经医院抢救无效死亡。
事故二：2013年5月15日，深圳市罗湖区长虹大厦1号电梯发生一起安全事故，电梯下行至3楼，深圳某医院实习护士王某拟走出电梯时，电梯门突然关闭并下行，造成其被夹死。事故的经过是这样的：2013年5月15日11时30分许，在深圳市笋岗东路长虹大厦1号电梯内，一名鹏程医院的实习护士搭乘电梯时，因运行电梯出现故障，在护士王某即将迈出电梯时身体被电梯门夹住，随后被电梯拖行至死，事发时电梯处于下行状态，电梯里有十几个人，当电梯抵达3楼时，电梯门打开后，该女子便往外走，但刚把头和脚探出去，电梯门就突然关闭了，当时该女子手上拿着手机，可能因为太专注没注意到电梯门关闭，头就被夹住了，然后电梯就直接降到负一楼，当时该女子一直悬在半空中。
2.事故原因探讨
事故一的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间有明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。再就是在事故调查中发现该电梯的平衡系数偏小，但笔者认为这不是造成人员死亡的主要原因。
事故二的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间也存在明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。第二个原因是电梯轿门和层门在未关好时，电梯启动了，说明该电梯门连锁也存在故障。
以上两个事故的直接原因在于电梯制动系统和门系统：电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污导致电梯曳引机制动器的制动力不足，从而造成电梯开门溜车的情况发生而带来事故。不同的是第一个事故是人员进入，电梯内的重量增加，电梯未关门而走梯，第二个事故是人员向外走时电梯突然关门，而门未关好电梯运行了，说明电梯门连锁故障也是本次事故的原因。
3.创新设计建议
经过事故原因分析发现，造成这些事故的主要原因是电梯制动器制动力不足，制动力不足的原因是电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污，那么这些油污又是从何而来呢？电梯作为一种机电产品，它由机械和电气两部分组成，为了让电梯能够正常工作，机械部分必须要有良好的润滑系统，电梯上使用的曳引机、减速机、各种轴承等都需要进行良好润滑，而在设计上电梯的制动器与这些润滑点的距离都较近，导致了电梯制动器会被油污污染而降低了电梯制动效果。这就要求电梯维修保养人员在对电梯维修保养时勤检查电梯制动器，如果维修保养不到位，就会酿成事故。
目前在电梯曳引机的设计上进行了改革，减少电梯制动器被油污污染的机会，但是要想完全杜绝在电梯制动轮和制动闸瓦上污染油污几乎不可能，因为存在许多不可见因素和偶然因素，电梯使用时间较久，清洁卫生没有跟上，或者是由于其他原因污染了电梯制动器等。故我们可以考虑增加安全装置的设置来弥补人为因素的不足。
通过以上事故分析和从事特种设备多年工作的经验来看，电梯事故造成人员死亡的案例中主要表现均在制动系统和门系统上，因此笔者提出如下创新设计，拟达到电梯更加安全运行，更好的保护好人们的生命安全。
设计建议：一是电梯制动系统采用两套独立的制动轮和制动闸瓦。机械部分两套相对独立，电气控制系统相互连锁，也就是机械部分任何一套装置负荷要求，电梯均能可靠制动，电气系统任何一套装置出现故障，电梯就不能运行；二是设立两套独立的门连锁系统。机械部分相对独立，一套锁钩出现故障，电梯厅门不能自由开启，必须将两套锁钩打开后才能开启电梯厅门，电气系统由原来的主副触电变为两套主副触点，但只要其中任何一个触点故障，电梯就不能运行，确保电梯在安全状态下运行。
4.预期效果分析
通过对电梯安全系统的设计变更，会大大提高电梯运行的安全性，但带来的影响是两个方面的。一方面是积极的一面，提高安全性，减少对电梯乘客的伤害，特别是可以有效减少死亡事故的发生，两套制动系统同时被污染的可能性极小，只要平时加强维保和检查，可以杜绝两套制动系统同时被污染，加上电气系统也同步增加保护触电，电路不通制动器不打开，可以有效地起到保护电梯乘客的效果；另一方面是消极的一面，一是增加电梯维保人员的工作量和工作责任心，维保电梯时必须仔细检查电梯两套制动系统和门系统，特别是电气触电的清洁必须保证，不然电梯就不会运行，二是电梯的故障会增加，只要有电气触电被污染，电梯就会保护性停梯。
综上所述，只要加强电梯维保人员的工作责任心，通过电梯安全装置的设计更新，将会大大提高电梯安全性，减少和避免电梯乘客死亡事故的发生意义特别重大。
1.典型事故回放
事故一：2011年10月28日下午14：09，重庆市渝北区银鑫花园国际公寓商业楼1#电梯发生1名乘客死亡的事故。事故的经过是这样的： 2011年10月28日14：09分左右，该电梯处于1楼平层位置开门（层门、轿门）状态，当第16位乘客进入时，电梯轿厢开始向下溜车，在溜车过程中，有2位乘客迅速离开电梯轿厢，第三位乘客在离开电梯轿厢过程中，被下溜的轿厢挤压在电梯轿厢门楣与1楼层门地坎之间，在轿厢内其他乘客和1楼大厅人员的帮助下，伤者于14：35左右被救出，经医院抢救无效死亡。
事故二：2013年5月15日，深圳市罗湖区长虹大厦1号电梯发生一起安全事故，电梯下行至3楼，深圳某医院实习护士王某拟走出电梯时，电梯门突然关闭并下行，造成其被夹死。事故的经过是这样的：2013年5月15日11时30分许，在深圳市笋岗东路长虹大厦1号电梯内，一名鹏程医院的实习护士搭乘电梯时，因运行电梯出现故障，在护士王某即将迈出电梯时身体被电梯门夹住，随后被电梯拖行至死，事发时电梯处于下行状态，电梯里有十几个人，当电梯抵达3楼时，电梯门打开后，该女子便往外走，但刚把头和脚探出去，电梯门就突然关闭了，当时该女子手上拿着手机，可能因为太专注没注意到电梯门关闭，头就被夹住了，然后电梯就直接降到负一楼，当时该女子一直悬在半空中。
2.事故原因探讨
事故一的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间有明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。再就是在事故调查中发现该电梯的平衡系数偏小，但笔者认为这不是造成人员死亡的主要原因。
事故二的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间也存在明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。第二个原因是电梯轿门和层门在未关好时，电梯启动了，说明该电梯门连锁也存在故障。
以上两个事故的直接原因在于电梯制动系统和门系统：电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污导致电梯曳引机制动器的制动力不足，从而造成电梯开门溜车的情况发生而带来事故。不同的是第一个事故是人员进入，电梯内的重量增加，电梯未关门而走梯，第二个事故是人员向外走时电梯突然关门，而门未关好电梯运行了，说明电梯门连锁故障也是本次事故的原因。
3.创新设计建议
经过事故原因分析发现，造成这些事故的主要原因是电梯制动器制动力不足，制动力不足的原因是电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污，那么这些油污又是从何而来呢？电梯作为一种机电产品，它由机械和电气两部分组成，为了让电梯能够正常工作，机械部分必须要有良好的润滑系统，电梯上使用的曳引机、减速机、各种轴承等都需要进行良好润滑，而在设计上电梯的制动器与这些润滑点的距离都较近，导致了电梯制动器会被油污污染而降低了电梯制动效果。这就要求电梯维修保养人员在对电梯维修保养时勤检查电梯制动器，如果维修保养不到位，就会酿成事故。
目前在电梯曳引机的设计上进行了改革，减少电梯制动器被油污污染的机会，但是要想完全杜绝在电梯制动轮和制动闸瓦上污染油污几乎不可能，因为存在许多不可见因素和偶然因素，电梯使用时间较久，清洁卫生没有跟上，或者是由于其他原因污染了电梯制动器等。故我们可以考虑增加安全装置的设置来弥补人为因素的不足。
通过以上事故分析和从事特种设备多年工作的经验来看，电梯事故造成人员死亡的案例中主要表现均在制动系统和门系统上，因此笔者提出如下创新设计，拟达到电梯更加安全运行，更好的保护好人们的生命安全。
设计建议：一是电梯制动系统采用两套独立的制动轮和制动闸瓦。机械部分两套相对独立，电气控制系统相互连锁，也就是机械部分任何一套装置负荷要求，电梯均能可靠制动，电气系统任何一套装置出现故障，电梯就不能运行；二是设立两套独立的门连锁系统。机械部分相对独立，一套锁钩出现故障，电梯厅门不能自由开启，必须将两套锁钩打开后才能开启电梯厅门，电气系统由原来的主副触电变为两套主副触点，但只要其中任何一个触点故障，电梯就不能运行，确保电梯在安全状态下运行。
4.预期效果分析
通过对电梯安全系统的设计变更，会大大提高电梯运行的安全性，但带来的影响是两个方面的。一方面是积极的一面，提高安全性，减少对电梯乘客的伤害，特别是可以有效减少死亡事故的发生，两套制动系统同时被污染的可能性极小，只要平时加强维保和检查，可以杜绝两套制动系统同时被污染，加上电气系统也同步增加保护触电，电路不通制动器不打开，可以有效地起到保护电梯乘客的效果；另一方面是消极的一面，一是增加电梯维保人员的工作量和工作责任心，维保电梯时必须仔细检查电梯两套制动系统和门系统，特别是电气触电的清洁必须保证，不然电梯就不会运行，二是电梯的故障会增加，只要有电气触电被污染，电梯就会保护性停梯。
综上所述，只要加强电梯维保人员的工作责任心，通过电梯安全装置的设计更新，将会大大提高电梯安全性，减少和避免电梯乘客死亡事故的发生意义特别重大。