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为比较高速铁路60 N钢轨与不同车轮型面匹配时的车辆动力性能，首先基于空间轮轨接触几何算法分析不同工况下的轮轨接触几何关系，接着基于车辆/轨道耦合动力学模型，对不同工况下车辆运行平稳性及车辆曲线通过性能等进行仿真分析，数值计算中，主要考虑LM，LMA和S10023种车轮型面和轨距由1433 mm变化到1437 mm的工况。计算结果表明：60 N钢轨与不同车轮型面匹配时，其轮轨接触几何关系和车辆动力性能差异较大；LMA的车辆运行平稳性最好，但曲线通过能力较差，容易发生轮轨侧磨，S1002的车辆运行平稳性最差