【摘 要】
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提出一种燃料电池功率主导轻型混合动力汽车的整车控制策略．构建了燃料电池混合动力系统构型，建立了高压燃料电池发电系统控制约束模型，制定了7种工作模式和以燃料电池输出功率
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提出一种燃料电池功率主导轻型混合动力汽车的整车控制策略．构建了燃料电池混合动力系统构型，建立了高压燃料电池发电系统控制约束模型，制定了7种工作模式和以燃料电池输出功率为主导、电池组SOC维持型的控制逻辑．整车试验结果表明，燃料电池输出功率能很好地跟踪驾驶员踏板的功率需求，整车燃氢经济性为2．464kg／100km．
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