日译中／王家兴
　　F3世界锦标赛澳门站于每年11月召开，有很多车手从这里跳上F1的龙门。在今年参加F1的所有车手中。有21人曾经参加过澳门大奖赛。即便是现在十分了不起的车手，在他参加澳门大奖赛时的留影中都会显得很稚嫩。让我们再次翻开记录他们年轻时代的相册。
　　说起澳门大奖赛的地位，我们不得不提到曾参加过这项比赛的车手们在日后取得的战绩。
　　比如，从1983年开始举办的F3就是一例。这项赛事是国际汽联承认的主要赛事之一，它的第一届冠军就是直至今日依然被传颂的天才车手埃尔顿·塞纳。
　　在塞纳之后参加过澳门大奖赛的F1世界冠军有达蒙‘希尔(1988年第2名)、杰克·维伦纽夫(1992年第3名)，米卡·哈基宁(1990年退出)和迈克尔-舒马赫(1990年冠军)。新车王费尔南多阿隆索没有参加过澳门大奖赛，因为他本来就未曾参加过F3的比赛。
　　当然，并不是只要在澳门大奖赛上获胜或者取得好名次就可以保证拥有光明的未来。也不是说没参加过澳门大奖赛就不可能打出一片天地。在这里我们想说的是，大多数把目标瞄准F1的精英车手都曾经参加过F3，而且都曾经历过被称为F3集大成者的澳门大奖赛，事实上这项比赛已经成为众多车手进入F1的跳板。
　　那么，下面让我们来看看参加2006赛季的F1车手们，他们当初在澳门留下的战绩。
　　在澳门大奖赛上曾获得过冠军的车手除了迈·舒马赫之外还有大卫·库特哈德(1991年)、拉尔夫。舒马赫(1995年)、佐藤琢磨(2001年)。曾登上过领奖台的车手有亚诺·特鲁利(1995年第2名／1996年第3名)、德·拉·罗萨(1995年第3名)、简森·巴顿《1999年第2名》、罗伯特·库比卡(2004年第2名／2005年第2名)。
　　没能在澳门大奖赛留下好成绩的2006赛季F1车手也有不少，当然还有根本没参加过这项赛事的。同前面提到过的阿隆索同样未曾参加过F3的车手有菲利普·马萨和吉米·雷克南，曾参加过F3的有克里斯蒂安·克莱恩、斯科特。斯皮德。也就是说27人中只有5人未参加过澳门大奖赛。
　　
　　在澳门大奖赛上亮相6年后才进入F1
　　
　　我们再来看看参加过澳门大奖赛的车手们都是几年之后才得以进入F1的。
　　最快的是第二年就进入了F1，快则数月，慢则大约10个月之后就坐上了F1车手的席位。佐藤琢磨、特鲁利、巴里切罗、巴顿、库比卡等都是这样的。也有两年之后才进入F1的，如迈克尔。舒马赫、拉尔夫-舒马赫、吉安卡洛·费斯切拉，库特哈德、尼克·罗斯伯格、罗伯特·多尔波斯等。
　　反之也有花了很长时间才进入F1的例子，如克里斯蒂安·阿尔伯斯(6年后)、马克·韦伯(5年后)、山本左近(5年后)。尼克·海德菲尔德、胡安－帕布罗·蒙托亚、迪亚戈·蒙泰罗、井出有治都是4年之后才进入F1。这同车手本人的实力以及他的所在地、时代背景和周围环境都有很大关系。而且同当年的F1车队数量、F1车手质量、以及当年F1下面的赛事(过去的国际F3000、冠军车赛，现在的GP2)的水平也有很大的关系。也就是说，如果当时的F1车队数量比较少，或者与自己同时代的车手都比较强的话，竞争自然就更加激烈。而如果F1下面的赛事水平较低，或车手能得到F1相关人士的认可的话，就有可能从F3直接晋级到F1。
　　因此，最终能够进入F1的车手是幸运的。有很多人曾经创造过辉煌的成绩，并被寄予厚望，最终却消失在人们的记忆当中。1994年的澳门大奖赛冠军萨赛·马森和1997年的澳门大奖赛冠军苏海尔·阿赛利近几年都在参加其他赛车比赛。
　　正如在文章开头所说，澳门大奖赛的地位是由参加过这项赛事的车手们在日后树立起来的。当然光凭这一点是无法名垂青史的。赛事的成功也离不开举办地相关人士的努力。
　　我们要说的是一个出生在印度尼西亚，名叫泰迪‘伊普(中文名：叶德利)的人。他早年留学欧洲，第二次世界大战之后在香港发迹，不久成为澳门的大富豪。1956年的澳门大奖赛上他曾亲自作为车手参赛，退役后的70~80年代他又曾经成为F1车队的赞助商和老板。利用多年培养起来的人脉，他开始邀请欧洲有实力的车手参加澳门大奖赛，并致力于赛事的推广与普及，还组织了一支名为“Theodore”的车队参赛。塞纳就是代表这支“Theodore”车队夺得冠军的。当然赛事的辉煌不只是伊普一个人的努力，主办者以及旅游业者继承了2006年去世的伊普的遗志，他们会继续把比赛办好。
　　在所有人的共同努力下，盛况空前的2006年第53届澳门大奖赛顺利闭幕。决赛中获胜的是迈克。科维，排位赛之前都保持最快圈速的是小林可梦伟。让我们期待他们在几年之后的表现。数年后，他们也应该会成为威风凛凛的F1车手。
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