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我国新建道路沥青路面是以双轮组单轴载100kN（BZZ-100）为标准轴载，采用双圆均布荷载作用下的多层弹性理论进行设计的，而汽车实际施加给路面的是移动荷载。通过建立半刚性基层路面的三维有限元分析模型，对汽车匀速行驶及制动情况下路面的动态响应进行了有限元分析，得出了荷载正下方不同深度处节点竖向位移、竖向压应力、水平应力、竖向剪应力及水平剪应力的时间历程曲线，并与静载作用下的计算结果进行了对比分析。