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物超所值的军版民品
1959年成立的美国阿尔法工业(Alpha Industries)公司已生产了超过4千万件正式装备美军的各类军服，是美国本土最大的军用被服制造商之一。这样的成绩得益于优秀的设计以及精良的做工。阿尔法工业公司的军用服装龙头老大地位得来并非浪得虚名。
除了生产制式军服外，阿尔法工业公司还面向军迷生产军版民品，即按照军品的款式设计，采用军品的材料加工，甚至与军品同一条生产线生产，但却是面向广大军迷发售的类军用品。这种由正规军服生产厂家生产的真正的军版民品在具有军品品质的同时，也具有比正规军品更加容易让市场接受的价位，是绝非一般的仿制品所能企及的，这也是阿尔法工业公司军版民品服装在军品市场上大行其道的重要原因。本文展示的几款航空服就是阿尔法公司以美军原版军品为基础，进行改进设计而实用性更加突出的军版民品航空服。当然，大名鼎鼎的M-65风衣则就是阿尔法公司自行设计生产的不朽传奇了。
航空服争奇斗艳
人类征服天空之后，各种在陆地上从未遇到过的状况时刻影响着飞行员对飞机的操控，其中，高空寒冷的气象就是飞行员始料不及的一项，即使陆地上春意盎然，万米高空上依旧是高处不胜寒。就军事而言，当空军在军事上的重要性逐步显露出来的时候，世界各国都不约而同地把空军现代化纳入了国防工业的重点项目，其中就包括服装的现代化。阿尔法工业公司则是紧跟潮流，开始制造各种军版民品飞行服，其产品不断丰富，如有B-3冬季飞行服，类似爱斯基摩服装的B-7飞行服，现代飞行夹克的鼻祖MA-1飞行夹克，堪称经典的CWU-45/P飞行夹克以及战地传奇M-65风衣……等等。
B-3高空防寒服
1931年，当时隶属美国陆军的美航空部队有了第一件制式飞行服——A—1飞行服，这是一件适合战斗机驾驶员夏季穿着的皮革制航空飞行夹克。后来，高空轰炸机的出现将轰炸机乘员高空的防寒问题提上日程，到了1933年，B-3高空防寒服出现了。这是一件看上去就很保暖的航空制服，配合相同材料制作的A-3T-WFS航空皮裤，可为轰炸机尾部自卫机炮旁的机炮手提供良好的高空御寒防护。但因为B-3高空防寒服穿上以后略显臃肿，使得在布满开关按钮的驾驶舱内工作的飞行员难以穿着，因而对暖融融的B-3防寒服只有羡慕的份。但是，一些神通广大的陆军军官们却没有掩饰自己对B-3防寒服的喜爱，他们通过各种渠道弄一件当时非常紧俏的B-3防寒服来穿穿，以显示自己的卓尔不群，赫赫威名的巴顿将军就是其中的代表人物。
由于B-3几近完美的设计和优秀的制造工艺，至今仍然拥有大批的拥趸者，正因为这样，阿尔法工业公司才不惜成本仿制了一批经典版的B-3防寒服，怀旧的同时又为B-3飞行服增添了现代元素，让拥有者体验人类征服极限环境的勇气和决心。时至今日，国外一些冬季户外运动爱好者，比如冬季在丛林中狩猎的猎手，都离不开B-3防寒服的庇护。
B-7防寒飞行服
随着美国空军的独立成军，以及美国全球化军事战略的形成，1941年，在世界各地驻扎的美国空军为远程轰炸机的飞行员装备了B-7防寒飞行服，将毛皮制造的航空保暖服装推向了极致。带有连体风帽的B-7防寒飞行服采用了类似B-3的制造工艺，用整块毛皮面料精制而成要知道，动物身上适合制作顶级飞行服装的毛皮区域并不是很充分，据说制造一件B-7飞行服，需要至少4-5只优质澳洲绵羊的原皮。阿尔法工业公司在其产品仿制中，不但仍严格采用军版面料，而且还用美洲野牛皮在最容易磨损的部位做了加强，更为其增添了魅力。
与B-3采用短上衣设计不同的是，B-7采用了短大衣的设计，防寒保暖性能更佳。另外，B-3防寒服采用拉链方式穿着，而B-7则采用拉链与快系纽扣组合的穿着方式，大大的纽扣和有弹性的扣袢极大地方便了带着皮毛手套的飞行员穿脱。但随着尼龙的出现以及自然界毛皮数量逐渐减少，B-7飞行服已经成为皮毛制飞行服的“绝唱”。虽然岁月已离我们远去，但B-3和B-7飞行服所创造的经典却无惧时空的阻隔，至今还在影响着一代又一代军事爱好者。
MA-1航空夹克
斗转星移，随着人类材料科学的进步，尼龙的出现让美国军备设计者们眼前一亮，因为采用毛皮制造的高空防寒飞行服虽然可以充分满足御寒的需要，但一直无法满足一线飞行员提出的飞行服要具有一定浮力的要求。因此，在经历了B-15尼龙制飞行夹克的尝试之后，美国军方在1950年中期推出了MA-1尼龙制航空飞行夹克。阿尔法公司也仿制了一大批。
MA-1航空飞行夹克是装备美军喷气式战斗机飞行员时间最长的航空飞行服。其在1950～1980年代的近30年时间里，一直是美国空军飞行员的制式服装。MA-1采用紧身短夹克式设计，这是因为，随着战斗机进入喷气式时代，座舱的密封性能越来越好，飞行员的保暖问题在技术层面得到了解决，但随着航空科技的进步，战斗机相对狭小的座舱里设备越来越多，开关按钮密布，如果仍然采用B-3或B-7皮毛航空飞行服那样上衣下摆敞开式的臃肿设计，飞行员在驾驶过程中难免钩挂到这些设备。所以，紧身的夹克式设计很好地解决了臃肿的飞行服和密布的开关之间的矛盾，而袖口采用的纺织物松紧口设计，使得穿着者在驾驶过程中，衣袖不会和驾驶杆上的按钮发生钩挂。腰部采用同材质的松紧收腰设计，使得穿着者在做大幅度动作时更灵活。
不过，MA-1航空夹克左侧衣袖上的拉链小口袋设计颇受争议，对此小口袋的功能大家也颇多猜测，而阿尔法的官方解释是，这个小口袋是为了飞行员装香烟用的。当然，在驾驶飞机时是不可能吸烟的，MA-1的设计人员考虑的也就是飞行员落地后吸烟的方便了。在这个香烟口袋的外侧，还有两个笔袋，这两个笔袋的特别之处在于，出厂时笔袋底端就安装了两个塑料笔帽在里面，这样做是为了防止插在笔袋里的两支不同颜色的水笔漏水而浸染飞行服，而不同颜色的水笔方便飞行员在航空图纸上做标记。
阿尔法公司仿MA-1的领口也采用松紧织物的设计，在衣襟处，开有两个30。倾斜的口袋，口袋外侧设有两个大按扣来固定口袋里的东西。
MA-1在装备美军近30年的时间里做了6次大的改进，其中最为重要的一次就是将内衬改成耀眼的橙红色，并且改进了拉链，使飞行服可以两面穿着，这样，如果飞行员遭遇意外，在跳伞落地之后，将MA-1反穿，就立即变成了一件救生外套，可以让空中救生人员快速发现目标实施救助。
CWU-45P飞行夹克
1970年代，尼龙阻燃纤维的诞生为航空服的面料提供了新的选择。用尼龙
1959年成立的美国阿尔法工业(Alpha Industries)公司已生产了超过4千万件正式装备美军的各类军服，是美国本土最大的军用被服制造商之一。这样的成绩得益于优秀的设计以及精良的做工。阿尔法工业公司的军用服装龙头老大地位得来并非浪得虚名。
除了生产制式军服外，阿尔法工业公司还面向军迷生产军版民品，即按照军品的款式设计，采用军品的材料加工，甚至与军品同一条生产线生产，但却是面向广大军迷发售的类军用品。这种由正规军服生产厂家生产的真正的军版民品在具有军品品质的同时，也具有比正规军品更加容易让市场接受的价位，是绝非一般的仿制品所能企及的，这也是阿尔法工业公司军版民品服装在军品市场上大行其道的重要原因。本文展示的几款航空服就是阿尔法公司以美军原版军品为基础，进行改进设计而实用性更加突出的军版民品航空服。当然，大名鼎鼎的M-65风衣则就是阿尔法公司自行设计生产的不朽传奇了。
航空服争奇斗艳
人类征服天空之后，各种在陆地上从未遇到过的状况时刻影响着飞行员对飞机的操控，其中，高空寒冷的气象就是飞行员始料不及的一项，即使陆地上春意盎然，万米高空上依旧是高处不胜寒。就军事而言，当空军在军事上的重要性逐步显露出来的时候，世界各国都不约而同地把空军现代化纳入了国防工业的重点项目，其中就包括服装的现代化。阿尔法工业公司则是紧跟潮流，开始制造各种军版民品飞行服，其产品不断丰富，如有B-3冬季飞行服，类似爱斯基摩服装的B-7飞行服，现代飞行夹克的鼻祖MA-1飞行夹克，堪称经典的CWU-45/P飞行夹克以及战地传奇M-65风衣……等等。
B-3高空防寒服
1931年，当时隶属美国陆军的美航空部队有了第一件制式飞行服——A—1飞行服，这是一件适合战斗机驾驶员夏季穿着的皮革制航空飞行夹克。后来，高空轰炸机的出现将轰炸机乘员高空的防寒问题提上日程，到了1933年，B-3高空防寒服出现了。这是一件看上去就很保暖的航空制服，配合相同材料制作的A-3T-WFS航空皮裤，可为轰炸机尾部自卫机炮旁的机炮手提供良好的高空御寒防护。但因为B-3高空防寒服穿上以后略显臃肿，使得在布满开关按钮的驾驶舱内工作的飞行员难以穿着，因而对暖融融的B-3防寒服只有羡慕的份。但是，一些神通广大的陆军军官们却没有掩饰自己对B-3防寒服的喜爱，他们通过各种渠道弄一件当时非常紧俏的B-3防寒服来穿穿，以显示自己的卓尔不群，赫赫威名的巴顿将军就是其中的代表人物。
由于B-3几近完美的设计和优秀的制造工艺，至今仍然拥有大批的拥趸者，正因为这样，阿尔法工业公司才不惜成本仿制了一批经典版的B-3防寒服，怀旧的同时又为B-3飞行服增添了现代元素，让拥有者体验人类征服极限环境的勇气和决心。时至今日，国外一些冬季户外运动爱好者，比如冬季在丛林中狩猎的猎手，都离不开B-3防寒服的庇护。
B-7防寒飞行服
随着美国空军的独立成军，以及美国全球化军事战略的形成，1941年，在世界各地驻扎的美国空军为远程轰炸机的飞行员装备了B-7防寒飞行服，将毛皮制造的航空保暖服装推向了极致。带有连体风帽的B-7防寒飞行服采用了类似B-3的制造工艺，用整块毛皮面料精制而成要知道，动物身上适合制作顶级飞行服装的毛皮区域并不是很充分，据说制造一件B-7飞行服，需要至少4-5只优质澳洲绵羊的原皮。阿尔法工业公司在其产品仿制中，不但仍严格采用军版面料，而且还用美洲野牛皮在最容易磨损的部位做了加强，更为其增添了魅力。
与B-3采用短上衣设计不同的是，B-7采用了短大衣的设计，防寒保暖性能更佳。另外，B-3防寒服采用拉链方式穿着，而B-7则采用拉链与快系纽扣组合的穿着方式，大大的纽扣和有弹性的扣袢极大地方便了带着皮毛手套的飞行员穿脱。但随着尼龙的出现以及自然界毛皮数量逐渐减少，B-7飞行服已经成为皮毛制飞行服的“绝唱”。虽然岁月已离我们远去，但B-3和B-7飞行服所创造的经典却无惧时空的阻隔，至今还在影响着一代又一代军事爱好者。
MA-1航空夹克
斗转星移，随着人类材料科学的进步，尼龙的出现让美国军备设计者们眼前一亮，因为采用毛皮制造的高空防寒飞行服虽然可以充分满足御寒的需要，但一直无法满足一线飞行员提出的飞行服要具有一定浮力的要求。因此，在经历了B-15尼龙制飞行夹克的尝试之后，美国军方在1950年中期推出了MA-1尼龙制航空飞行夹克。阿尔法公司也仿制了一大批。
MA-1航空飞行夹克是装备美军喷气式战斗机飞行员时间最长的航空飞行服。其在1950～1980年代的近30年时间里，一直是美国空军飞行员的制式服装。MA-1采用紧身短夹克式设计，这是因为，随着战斗机进入喷气式时代，座舱的密封性能越来越好，飞行员的保暖问题在技术层面得到了解决，但随着航空科技的进步，战斗机相对狭小的座舱里设备越来越多，开关按钮密布，如果仍然采用B-3或B-7皮毛航空飞行服那样上衣下摆敞开式的臃肿设计，飞行员在驾驶过程中难免钩挂到这些设备。所以，紧身的夹克式设计很好地解决了臃肿的飞行服和密布的开关之间的矛盾，而袖口采用的纺织物松紧口设计，使得穿着者在驾驶过程中，衣袖不会和驾驶杆上的按钮发生钩挂。腰部采用同材质的松紧收腰设计，使得穿着者在做大幅度动作时更灵活。
不过，MA-1航空夹克左侧衣袖上的拉链小口袋设计颇受争议，对此小口袋的功能大家也颇多猜测，而阿尔法的官方解释是，这个小口袋是为了飞行员装香烟用的。当然，在驾驶飞机时是不可能吸烟的，MA-1的设计人员考虑的也就是飞行员落地后吸烟的方便了。在这个香烟口袋的外侧，还有两个笔袋，这两个笔袋的特别之处在于，出厂时笔袋底端就安装了两个塑料笔帽在里面，这样做是为了防止插在笔袋里的两支不同颜色的水笔漏水而浸染飞行服，而不同颜色的水笔方便飞行员在航空图纸上做标记。
阿尔法公司仿MA-1的领口也采用松紧织物的设计，在衣襟处，开有两个30。倾斜的口袋，口袋外侧设有两个大按扣来固定口袋里的东西。
MA-1在装备美军近30年的时间里做了6次大的改进，其中最为重要的一次就是将内衬改成耀眼的橙红色，并且改进了拉链，使飞行服可以两面穿着，这样，如果飞行员遭遇意外，在跳伞落地之后，将MA-1反穿，就立即变成了一件救生外套，可以让空中救生人员快速发现目标实施救助。
CWU-45P飞行夹克
1970年代，尼龙阻燃纤维的诞生为航空服的面料提供了新的选择。用尼龙