船检局首部《船舶录》出版问世

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船舶录是船级社记录入级船舶及有关船舶信息的出版物,里面详细记录了船舶名称、船舶登记号、船旗国、船旗港、船级符号、船舶主尺度和船舶机械设备等重要信息,各船级社每年都要出版自己的船舶录.船舶检验局(中国船级社前身)首部《船舶录》(1982-1983年)收录了当时我国所有的入级船舶,包括货船、油船、集装箱船、客船、拖船等570余艘,以及持证船舶770余艘.首部《船舶录》的出版发行填补了我国船检历史上持证船舶数据统计方面的空白,为船东、船厂等提供了重要的依据和参考.
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目前,智能船舶的发展正处在转折点和重要机遇期.一方面,随着自主船舶、自主避碰、自动靠离泊、船舶能效管理系统等典型船舶智能设备系统日趋成熟,零排放自主航行集装箱船“Yara Birkeland”轮首航、自主航行渡轮“FALCO”轮开展系统测试,智能船舶技术发展迈上了一个崭新高度.
温差能是指海洋表层海水和深层海水之间的温差储存的热能,利用这种热能可以实现热力循环并发电,此外,系统发电的同时还可生产淡水、提供空调冷源等.rn一、温差能发电系统rn温差热发电技术是一种利用高、低温热源之间的温差,采用低沸点工作流体作为循环工质,在朗肯循环(Rankine Cycle,RC)基础上,用高温热源加热并蒸发循环工质产生的蒸汽推动透平发电的技术,其主要组件包括蒸发器、冷凝器、涡轮机以及工作流体泵.
为督促船旗国主管机关有效履行国际公约要求,大部分港口国监督备忘录组织都建立了船旗国绩效表现评价体系,其中最有影响力的是船旗国“黑-灰-白”名单制度.目前,巴黎备忘录和东京备忘录均采用此制度,相关计算方法在其公布的年报中能找到评价结果.该制度根据悬挂各船旗船队近三个自然年度船舶滞留率由高到低排序,将船旗国划分为黑名单、灰名单和白名单.
气胀救生筏是船舶最有效的救生设备之一,其配备和技术标准应满足建造时适用或后期追溯的检验技术规则.rn某近海航区散货船,总吨16000,龙骨安放时间2008年11月,船长163米,空载吃水6米,型深14.3米,最低配员15人,救生定额25人.救生甲板两舷各配有一艘容量17人的全封闭式救生艇,救生甲板左舷配有抛投式自扶正救生筏1只(KHZ-25,容量25人,总质量小于等于212KG,生产日期:2013年8月),船首配有1只容量6人的附加气胀救生筏,无其他救生筏,未配备海上撤离系统(见表1).
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船用柴油机运行故障或连续高负荷运转,导致曲轴箱内局部过热,高温热源造成曲轴箱内润滑油汽化,形成油雾.当曲轴箱内油雾浓度达到爆炸极限且出现点火源时,发生爆炸.爆炸往往导致柴油机、机舱重大损坏,甚至造成人员伤亡,后果十分严重.因此,中国船级社《钢质海船入级规范》规定气缸直径大于等于200mm或曲轴箱总容积大于等于0.6m3的柴油机应按照相关规定安装曲轴箱防爆阀.
在全球温室气体减排达成共识的大背景下,船舶如何减排已逐渐成为海运业的热议话题.如何摆脱化石燃料?国际航运公会ICS曾提供了一份名为“催化第四次动力革命”的报告.为帮助船舶脱碳,以实现IMO温室气体减排初步战略确定的减排目标,该报告介绍了包括使用氨、氢、电池等零碳或低碳燃料和技术.报告认为,船舶要彻底脱碳并实现IMO制定的温室气体减排目标,就需要进行第四次动力革命.本文将以该报告为基础,并结合当前已有研究和市场情况,对上述零碳或低碳燃料进行解读.
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为提升国内物流效率,国家大力推行集装箱多式联运、散改集等政策,集装箱物流企业积极响应,大大提高了集装箱内贸运输的占有率,各级地方政府也陆续出台国际标准集装箱的运输优惠政策,鼓励物流企业采用国际标准集装箱参与物流运输.在这一背景下,集装箱的安全性越来越受到各相关部门的关注.
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港口国监督检查是港口国为了维护生命安全、保护海洋环境、确保船舶和港口安全而进行的一种强制性检查,而在各种检查结果中,滞留(缺陷代码30)是最严重的.滞留是港口国监督检查官根据本地区港口国监督谅解备忘录的规定,对于检查发现的严重缺陷而采取的、要求船舶纠正后才可离港的一种强制性措施.滞留将对船员、船舶、船东、船级社、船旗国等等各个组织带来严重后果,所以当滞留出现后,能否把代码为30的滞留,撤销更改为代码为17的开航前纠正,是船舶管理努力的一个方向.笔者从一起船舶滞留成功撤销的案例出发,汇总更加完善的港口国监督
“交通”如何“与世界相交,与时代相通,在可持续发展道路上阔步前行”?rn习近平主席2021年10月14日在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话,指明了交通强国的核心命题.rn《系辞下传》:“《易》者,象也;象也者,像也.”航行在江河湖海的各类船舶的“象”不仅可以“象事知器”,更重要的是要推动“交通强国”的伟大事业实现伟大飞跃,更好地服务于中华民族伟大复兴的“大象”.因此,中国的船“象”要有中国特色中国风格中国气派,从而使“天下之民”更好认识源远流长博大精深的中华交通文明,凝聚起交通事业在新时代
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机器处所紧急逃生通道的设置往往存在较多容易疏忽的缺陷,包括逃生开口大小、逃生梯的布置、照明的安装、防火绝缘材料的敷设和防火门的安装等等.同时,近几年PSC和FSC检查中屡次提到机器处所脱险通道的缺陷,本文基于多艘国际航行船舶机器处所脱险通道的检验,将现场容易忽视的缺陷进行了梳理分析,希望有助于提高船舶机器处所紧急逃生通道的检验质量水平.