我国出口集装箱运输需求颓势明显，欧美等远洋航线均呈现量缩价跌的态势。虽然春节后工厂陆续复工，但市场货量并未如预期好转，运价继续下跌。2011年3月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1 026.46点，较上月同期下跌2.5％；新版上海出口集装箱运价指数报989.17点，较上月同期下跌6.7％。
　　1进出口总值增长放缓，船舶租金延续升势
　　（1）进出口总值增长明显放缓据海关统计，2011年1—2月，我国进出口总值达亿美元，同比增长28.3%，其中：出口，同比增长21.3%；进口，同比增长36%。2011年2月，我国进出口总值为，同比增长10.7%，其中：出口967.4亿美元，同比增长2.4%；进口，同比增长19.4%。受春节长假影响，2011年2月我国出口增长步伐明显放缓。
　　（2）港口集装箱吞吐量增长放缓2011年2月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量995.02万TEU，同比增长5％，其中：沿海港口完成885.38万TEU，同比增长4％；内河港口完成109.64万TEU，同比增长13.6％。分地区看，环渤海地区集装箱吞吐量高速增长，长三角地区集装箱吞吐量增长平缓，珠三角地区集装箱吞吐量表现相对不佳。
　　（3）世界集装箱船舶租金水平继续回升2011年2月，世界集装箱船舶租赁市场延续上月回升态势，各船型租金均出现一定程度的上扬。克拉克森的统计数据显示，各型集装箱船舶平均租金较上月上涨8%以上。
　　2欧地航线运价逐周下滑
　　欧洲、地中海航线处于春节后的货量萎缩期，运输需求相对较弱，加上部分停航船舶重新开航，导致航线运力规模扩大，供需失衡继续，运价持续走低。2011年3月18日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别报点和点，分别较上月同期下跌5.9％和7.3％。业内人士认为，当前是全年市场最差的时点，货量和运价继续大幅下降的可能性较小，按照往年经验，市场将从3月底开始回暖。虽然当前市场运力供大于求导致运价持续下跌，但大多数船公司决定维持当前运力水平以等待市场回暖。
　　3北美航线运价下行压力增大
　　北美航线货量低位下探，航线运力供过于求的矛盾越发突出，船舶平均舱位利用率下滑至70%左右，船公司之间的货源争夺导致运价下挫。2011年3月18日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港的市场运价（包括海运附加费）分别为/FEU和/FEU，分别较上月同期下跌11.9％和7.7％。值得关注的是，2011年2月前3周全美连锁店销售额较上月同期增长1.5%，同期美国消费者信心指数也继续上扬，表明在美国经济形势向好的带动下，作为需求终端的美国消费者正逐步重拾信心，这将有助于推动中国出口至北美航线货运需求的恢复。
　　4日本航线货量持续上升
　　日本航线货量上升势头明显，上海港船舶平均舱位利用率攀升至60%以上。2011年3月18日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报761.69点，较上月同期下跌1.6％。由于2010年下半年以来船公司的人工成本和运营成本等明显上升，各大船公司决定从2011年3月17日开始在日本航线上加收300元/TEU的紧急成本附加费。此外，2011年以来我国对日贸易额同比大幅增长，如果此势头得以延续，中日集装箱运输市场行情值得期待。
　　
　　（编辑：张敏收稿日期：2011-03-21）