[摘 要]西安地铁5号线二期车站高架站8个，占二期车站总数（13）的62%，高架站应急照明方案设计成为车站电力设计很重要的一部分。本文在该高架车站低压配电与照明设计过程合理利用高架车站结构形式，解决了侧式站台应急照明布置的难题。该设计方案既满足了有关火灾疏散的特殊规定，又不影响车站公共区建筑装修的美观，且满足照度、均匀度、炫光限制等质量要求。
　　[关键词]高架；车站；照明
　　中图分类号：S733 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）18-0269-01
　　1工程概述
　　目前，大多数地铁车站应急照明系统采用与正常照明系统相同的灯具光源，只具备火灾时强制启动的功能，兼做正常照明时没有调光控制，似的应急照明长期处于全部点亮的状态，消耗电能，且视觉效果与经过调光的正常照明不一致，照度不均匀，易造成人的视觉感觉不适。由于应急照明兼做正常照明，导致应急照明灯具功率较大，与正常照明均布置在站台大空间结构网架上。在消防验收过程中，消防部门要求，疏散照明灯具要有消防标志，且不能兼做正常照明，仅在火灾状况下点亮。疏散照明单灯功率低，站台层净空较高，给灯具布置带来一定困难。本文在低压配电照明设计过程中，针对高架侧式车站站台应急照明灯具布置做了研究。
　　2 设计步骤
　　（1）灯具安装位置选择：侧式站台中心有立柱，灯具选择壁装在站台钢柱上。高架车站站台面积大、空间高，在地铁运营时间较长，性质特殊，要充分考虑到乘客及工作人员的视觉要求，对照明的照明的均匀度、炫光、减少视疲劳有较高的要求，同时也要兼顾站台整体空间要与建筑装修匹配的的视觉效果。火灾状况下，烟雾初期，在人员疏散的时间内，灯具安装的高度要位于烟雾团底线的下方。灯具安装高度不能超过3米。
　　（2）灯具选型：根据消防规范要求及安装位置，选择具有消防标识的灯具类型。通过对浙江台谊、上海宝星、崇正华盛、西墨电气等应急设备系统厂家中资料查阅，确定灯具功率，所选灯具功率应具有普遍性。灯具选择壁灯20W消防灯具。
　　（3）照度计算：先利用传统计算方法，根据《建筑照明设计标准》和《城市轨道交通照明》中不小于5LX[1]的照度要求，通过天正电气软件计算，结果如下：118mX8.5m側式站台疏散照明灯具个数为10个（表1）。
　　（4）照明质量校验
　　使用照明计算软件DIALux，仿真结果如图1所示；平均照度值为5.55LX满足不小于5LX的要求。均匀度满足0.510，满足不小于0.5的要求。
　　（5）侧式站台应急照明灯具布置如图2所示：
　　3 结语
　　随着城市轨道交通事业的迅速发展，地铁线路逐渐延伸至周边城市，途径较为空旷的郊区，高架站的设置也在不断增加。通过本设计方案的研究，满足了有关火灾疏散的特殊规定，又不影响车站公共区建筑装修的美观，且满足照度、均匀度、炫光限制等质量要求[2]。能为同类型项目的设计、施工、产品制造、运营等提供技术支持。
　　参考文献
　　[1] GB 50034—2013，建筑照明设计标准[S].
　　[2] GB/T 16275—2008，城市轨道交通照明规范[S].
　　作者简介
　　许苗苗（1986.10--）女，河北省唐山市人，学历：硕士研究生，专业：控制理论控制工程。