论文部分内容阅读
笔者以长沙市潇湘大道主线高架桥(标准联4×30 m大悬臂流线型截面连续箱梁桥)为例,利用动力学理论建立了汽车-桥梁系统动力学模型,得到了不同行车参数(行车速度、车辆载重、车道数)作用下连续梁的竖向动位移、竖向加速度、冲击系数的变化规律,分析了不同行车参数下该桥的动力响应,可为城市高架桥的日常运营管理提供参考。