【摘 要】
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为了客观准确获取驾驶疲劳判别阈值, 采用驾驶模拟试验研究方法, 采集驾驶员 在清醒及疲劳状态下的眼动数据、反应时间、执行时间.用驾驶人连续驾驶状态下的眼动 数据、 反应
【机 构】
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吉林大学交通学院,桂林航天工业学院汽车与交通工程学院
【基金项目】
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吉林省长白山学者计划项目(440020031167);国家自然科学基金青年基金项目(51308251);中国博士后科学基金项目(2013M541306)~~
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为了客观准确获取驾驶疲劳判别阈值, 采用驾驶模拟试验研究方法, 采集驾驶员 在清醒及疲劳状态下的眼动数据、反应时间、执行时间.用驾驶人连续驾驶状态下的眼动 数据、 反应时间、 执行时间表达驾驶人注意特性、 反应能力、 执行能力.并以三者为自变量, 驾驶疲劳量化值为因变量,基于熵权法对三者加权平均建立三者之间的关系模型.为了提 高驾驶疲劳阈值的客观性, 选取基于可变的阈值确定方法, 得到最优一次疲劳及二次疲劳 阈值.文中还揭示了驾驶人连续驾驶状态下疲劳变化规律.评价了驾驶疲劳的量化方法. 试验结果表明,该方
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The “deaf”, “eunuch”
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