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摘要：文章主要是对公路路面施工中摊铺技术进行了分析，并对碾压时应该注意的事项以及接缝施工中出现问题的应对措施进行叙述。
关键词：路面施工；摊铺技术；措施
一、摊铺施工技术的控制
1.1 摊铺机基准线的控制
摊铺机自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），确立基准面（线）的方法可结合路面结构层次和施工位置进行选定，其方法有两种。遵循的基本原则是：控制高度为主时采用走钢丝，如底面层；控制厚度为主时采取浮动基准梁法，如中面层和表面层。摊铺底面层采用基准钢丝绳（走钢丝）法：路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢筋一般为2mm～3mm的高强度钢绞线，间距一般为5m～10m；用紧线器拉紧并安放在支柱的调整横杆上，钢丝绳的拉力一般在800N左右，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm；钢筋的高程用两台精密水准仪测量控制，钢筋较设计高程要高1mm～2mm，钢筋的高程在铺筑过程中要保证始终准确；基准线为减少厚度增量值应尽量靠近熨平板；每侧钢丝绳至少应具备有200m～250m长的钢绞线三根，未走完本段钢丝就必须把下段钢丝的架设完成，以便保证连续作业。摊铺中面层和表面层采用浮动基准梁法，浮动基准梁前部由长2m～3m的二至四个轮架组成，每个轮架有3对～4对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁后部是约0.5m×10m的滑板又称滑靴，在摊铺层顶面滑移。浮动基准梁要保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度，以便提高表面平整度。安装和调整自动找平装置时要注意：横坡传感器安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面与摊铺基面平行上横坡值应相同；随时检查液压系统保证其工作压力处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。
1.2 摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使其下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
1.3 摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10m～30m处停住，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。
二、碾压施工技术的质量控制
1）初压，也就是稳压阶段，也称为第一阶段初压。因为摊铺机的熨平板已经把沥青混合料初步夯击压实，加之刚摊铺成的混合料温度在140℃左右，所以即便用较小的压实也可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2遍～3遍。碾压机驱动轮在前进时静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢轮—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
4）横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施作冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15cm～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
5）纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。
三、接缝施工技术出现问题应对措施
3.1 纵向接缝
两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接宽度要保持前后一致。搭接施工的方法有两种，分别是冷接槎、热接槎。
1）冷接槎：施工时把经过压实后的已铺层与新摊铺层进行搭铺。半幅施工时宜加设挡板或采用切刀切齐，并将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。另半幅摊铺时要重叠在已铺层5cm～10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。新摊铺带与前一条摊铺带的松铺厚度必须一致。
2）热接槎：施工时一般使用两台以上摊铺机，采取梯队作业。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接槎易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10cm～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
3.2 横向接缝
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。施工可采用下列方法：
1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
2）在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
3）在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除洒粘层沥青再摊铺。
4）在摊铺混合料之前要把计划摊铺段的末端撒一层薄薄的砂带，等稍微冷却以后，将撒砂的部分用切割机切割下来取走，切边要整齐，再把多余的冷却水用干拖布吸干，完全干燥以后在端部洒上粘层沥青，然后再摊铺，接头有水或潮湿的情况下不能铺混合料。
结语
总之，路面平整度不仅是人员素质、管理水平的综合反映，而且还是施工机械使用控制、操作水平的体现，只有加强施工现场管理，机械设备的合理运用控制，精心组织施工，特别是基层的施工，这样才能使路面保证平整，提高路面的工程质量。
关键词：路面施工；摊铺技术；措施
一、摊铺施工技术的控制
1.1 摊铺机基准线的控制
摊铺机自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），确立基准面（线）的方法可结合路面结构层次和施工位置进行选定，其方法有两种。遵循的基本原则是：控制高度为主时采用走钢丝，如底面层；控制厚度为主时采取浮动基准梁法，如中面层和表面层。摊铺底面层采用基准钢丝绳（走钢丝）法：路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢筋一般为2mm～3mm的高强度钢绞线，间距一般为5m～10m；用紧线器拉紧并安放在支柱的调整横杆上，钢丝绳的拉力一般在800N左右，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm；钢筋的高程用两台精密水准仪测量控制，钢筋较设计高程要高1mm～2mm，钢筋的高程在铺筑过程中要保证始终准确；基准线为减少厚度增量值应尽量靠近熨平板；每侧钢丝绳至少应具备有200m～250m长的钢绞线三根，未走完本段钢丝就必须把下段钢丝的架设完成，以便保证连续作业。摊铺中面层和表面层采用浮动基准梁法，浮动基准梁前部由长2m～3m的二至四个轮架组成，每个轮架有3对～4对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁后部是约0.5m×10m的滑板又称滑靴，在摊铺层顶面滑移。浮动基准梁要保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度，以便提高表面平整度。安装和调整自动找平装置时要注意：横坡传感器安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面与摊铺基面平行上横坡值应相同；随时检查液压系统保证其工作压力处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。
1.2 摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使其下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
1.3 摊铺机操作控制措施
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10m～30m处停住，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。
二、碾压施工技术的质量控制
1）初压，也就是稳压阶段，也称为第一阶段初压。因为摊铺机的熨平板已经把沥青混合料初步夯击压实，加之刚摊铺成的混合料温度在140℃左右，所以即便用较小的压实也可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2遍～3遍。碾压机驱动轮在前进时静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢轮—轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
4）横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施作冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15cm～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。
5）纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。
三、接缝施工技术出现问题应对措施
3.1 纵向接缝
两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接宽度要保持前后一致。搭接施工的方法有两种，分别是冷接槎、热接槎。
1）冷接槎：施工时把经过压实后的已铺层与新摊铺层进行搭铺。半幅施工时宜加设挡板或采用切刀切齐，并将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。另半幅摊铺时要重叠在已铺层5cm～10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。新摊铺带与前一条摊铺带的松铺厚度必须一致。
2）热接槎：施工时一般使用两台以上摊铺机，采取梯队作业。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接槎易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10cm～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
3.2 横向接缝
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。施工可采用下列方法：
1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
2）在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
3）在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除洒粘层沥青再摊铺。
4）在摊铺混合料之前要把计划摊铺段的末端撒一层薄薄的砂带，等稍微冷却以后，将撒砂的部分用切割机切割下来取走，切边要整齐，再把多余的冷却水用干拖布吸干，完全干燥以后在端部洒上粘层沥青，然后再摊铺，接头有水或潮湿的情况下不能铺混合料。
结语
总之，路面平整度不仅是人员素质、管理水平的综合反映，而且还是施工机械使用控制、操作水平的体现，只有加强施工现场管理，机械设备的合理运用控制，精心组织施工，特别是基层的施工，这样才能使路面保证平整，提高路面的工程质量。