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2013影响中国年度行业领袖 吴新发
“‘影响中国’这个表述应该具有丰富的内涵。但对一个企业，对一个企业的管理者来说，我想，就是在时代的大背景下，设定具有前瞻性的目标，通过不懈努力，在不断实现目标的过程中，融入对于民族精神的认同和提升。”
这是东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发对“影响中国”这个概念的理解。作为“影响中国2013年度人物”年度行业领袖的获得者，他对“影响”的解读，无疑也影响着他对企业发展的认知与引领。
在台湾裕隆汽车工程中心，有一个集团使命清清楚楚地写在墙壁上——“为中国人装上自己的轮子”。这个口号，自吴新发1981年第一次进厂时就有了。彼时的汽车市场，无论是台湾还是大陆，在设计、技术、管理等诸多领域仍是外国厂商封锁和独大。
之后的三十多年中，两岸汽车自主品牌都有了迅猛的发展。很多自主品牌都引入了各类国际化元素，比如国际知名的设计师、国际化的管理团队，乃至直接购买国际成熟品牌的生产线。这些都展现了国内汽车自主品牌逐步强大的实力，以及在国际汽车市场上日渐壮大的话语权。但这些，在裕隆看来，仍不足够。
创办至今有着台湾“车王”美誉裕隆集团的严庆龄，当年创办裕隆的指导理念是“发动机救国”，而新时期东风裕隆掌门人吴新发提出的发展目标是“打造倍受尊重的华系汽车”。“严先生的初衷影响了我们这一代人”，吴新发感喟。从裕隆到东风裕隆，虽然口号有所演进，但二者对自主品牌的期许可谓一脉相承。
吴新发理解中的“华系车”，不是单纯的学习、借鉴或聘用外国的团队来建设，而是以中国人独特的造车理念为指导，致力于创造“以人为本”，对人、车、生活细致入微的洞察，并以此为智慧思考，给予消费者无微不至细节服务的、更具前瞻性的的车；是要依靠华人自己的力量，完成从企划、设计到研发、工艺、制造、销售等完整的价值链，展现出华人自己的智慧和理念，并且在此基础上，打造属于华人自己的深具影响力的世界品牌。
尽管目标远大，但能够做到这一点，绝非易事，而作为一个新生品牌，开拓市场之艰更可以想见。吴新发曾坦言，作为一家两岸合作成立的汽车厂家，在合作初期，东风裕隆曾经面临过如何使产品更加符合大陆消费者的审美眼光和使用需求的问题。
“经过几年的历练，我们对于消费者理解更加深入，对于华系车的未来更有信心，‘打造倍受尊重的华系汽车’的使命也更加坚定。”吴新发说。事实上，从市场反馈来看，东风裕隆今天的发展无疑是成功的。
这个2010年7月才获得国家审批，进入实际运营阶段的汽车品牌，2012年便以60亿的销售额跻身高端汽车销售榜前端。三年之内，就已成功在大陆市场确立了自己的市场地位，相继推出的大7 SUV、MASTER CEO、纳智捷 5 Sedan等几款车型以黑马之势杀入市场，东风裕隆旗下纳智捷“智慧、豪华”的品牌形象更已深入人心。
“我们的产品进入市场的方式是由上而下，先由高端往下走，我们选择从成长性高的细分市场往下走，不选择红海市场去跟人家厮杀。”吴新发说。
作为全世界发展速度最快的地区市场之一，中国大陆汽车市场的竞争异常激烈。但在吴新发看来，高品质、高价值的车型则仍属于市场空白，这对于东风裕隆这样的后进者而言，是一个难得的机遇。
纳智捷品牌很好地抓住了这一市场切入点。纵观中国市场，SUV无疑是近两年来最受市场欢迎的高端车型，通过对整体车市的分析，东风裕隆采用了“剑走偏锋”的入市策略，首推的高品质车型大7 SUV一经上市便受到市场的普遍赞誉。
如何在高价值上取胜，“智慧汽车”是吴新发多次提及的解决方案。在他来看，“智慧汽车”的打造，不但是纳智捷品牌的特质和精髓，也是东风裕隆在大陆汽车市场植根并发育壮大的有力保障。
从市场的角度来看，汽车智能化并不是什么新鲜事物，通用、丰田、奔驰等国际厂商也同样拥有智能行车系统。东风裕隆的独到之处就在于，没有停留在外观、内饰、动力、操控、安全等单项的智能化层面，而是将“智慧汽车”作为核心诉求传达给消费者。
以纳智捷品牌为例，在最初的理念营造中就已经明确“预先设想，超越期待”的核心理念，将汽车的体验价值进行了最大化实现。大7 SUV的“Think ”车载信息系统为车主供影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全等全方位服务；新上市的纳智捷5 Sedan又引入 Pad In Car技术，可把手机绑定到汽车，在9寸大的车载屏幕上操控手机APP。可以说，选择纳智捷的产品，在某种意义上，已经是在选购未来型的汽车了。
市场调查表明，因为有了大7 SUV、大7 MPV和MASTER CEO、納智捷 5 Sedan这几款畅销车型的登场，纳智捷已经成为“智慧汽车”领域的第一品牌，提到智能汽车，大部分消费者首先想到的就是东风裕隆。
“使消费者能够在有限的条件下，买到更加具有未来价值的产品”，吴新发对东风裕隆“智慧汽车”的理念充满信心。
对于很多人而言，刚刚上市三年的东风裕隆，或许还是个新名字，但它族系上游的东风汽车和裕隆汽车，则是海峡两岸汽车自主品牌的两大龙头。
在内地，东风汽车意味着一种民族情怀。这个成立于上世纪60年代的自主品牌，秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的经营理念，于2013年跃升为《财富》世界五百强第146位，对于国内汽车市场、消费者心理和购买习惯都有着深刻的认识。而在台湾民众眼中，台湾最大的汽车集团——裕隆，早已是台湾汽车工业的代言。
作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目，东风裕隆的成立，可以视为依靠海峡两岸汽车工业六十年的积淀，两岸汽车工业共同繁荣、共同进步的一个体现。对于台湾民众而言，东风裕隆也是一个了解大陆汽车市场、大陆消费者喜好，感受大陆文化的一个窗口，是两岸在经贸合作、民间交流合作方面的又一个平台。
在合作中，如何将两岸的企业文化磨合降到最低，如何整合二者的优势基因，对于吴新发来说，这是个全新的挑战，更是个力量升级的良机。
“面对新的环境和制度，我们首先要彼此尊重。”吴新发说，“我们的员工来自五湖四海，有着各自不同的文化和地域背景，但大家有着共同的目标，求同存异，向着共同的目标努力。”
在技术领域，双方的合作本着同样的目标共同前行。以裕隆为代表的台湾车企，拥有更具差异化的设计与开发能力，同时资讯电子产业技术成熟，结合汽车形成了ICT产业竞争优势。而以东风汽车为代表的大陆车企，更多为政府主导，具备了研发上的系统性和针对性，对国内消费者的需求及习惯有很深刻的认识和研究。
在吴新发看来，东风裕隆最大的收获就是“结两岸之长、创造华人高端车“。结合两岸研发能力产生的东风裕隆，不但继承了裕隆集团在互联技术等方面的实力，也沿袭着东风集团在市场研究上的能力，能够将“智慧”与市场准确相连。“我们希望（东风裕隆）的智能化配备一直走在前沿，做车业界的领导者或先行者。”
获奖理由
他是自主品牌汽车的寻路人，从台湾一路追梦到杭州。
从企划、设计、研发，到工艺、产出、销售，在这里，价值链条上的每一步都实现了完全自主。
于他而言，“自主”是汽车人的使命，“智慧”是他麾下汽车的灵魂，而“两岸”是他汽车梦之外的凝望与驻守。
他带领的东风裕隆，是海峡两岸汽车工业60年的积淀体现，也是两岸经贸合作、文化交流的平台和窗口。
“‘影响中国’这个表述应该具有丰富的内涵。但对一个企业，对一个企业的管理者来说，我想，就是在时代的大背景下，设定具有前瞻性的目标，通过不懈努力，在不断实现目标的过程中，融入对于民族精神的认同和提升。”
这是东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发对“影响中国”这个概念的理解。作为“影响中国2013年度人物”年度行业领袖的获得者，他对“影响”的解读，无疑也影响着他对企业发展的认知与引领。
“为中国人装上自己的轮子”
在台湾裕隆汽车工程中心，有一个集团使命清清楚楚地写在墙壁上——“为中国人装上自己的轮子”。这个口号，自吴新发1981年第一次进厂时就有了。彼时的汽车市场，无论是台湾还是大陆，在设计、技术、管理等诸多领域仍是外国厂商封锁和独大。
之后的三十多年中，两岸汽车自主品牌都有了迅猛的发展。很多自主品牌都引入了各类国际化元素，比如国际知名的设计师、国际化的管理团队，乃至直接购买国际成熟品牌的生产线。这些都展现了国内汽车自主品牌逐步强大的实力，以及在国际汽车市场上日渐壮大的话语权。但这些，在裕隆看来，仍不足够。
创办至今有着台湾“车王”美誉裕隆集团的严庆龄，当年创办裕隆的指导理念是“发动机救国”，而新时期东风裕隆掌门人吴新发提出的发展目标是“打造倍受尊重的华系汽车”。“严先生的初衷影响了我们这一代人”，吴新发感喟。从裕隆到东风裕隆，虽然口号有所演进，但二者对自主品牌的期许可谓一脉相承。
吴新发理解中的“华系车”，不是单纯的学习、借鉴或聘用外国的团队来建设，而是以中国人独特的造车理念为指导，致力于创造“以人为本”，对人、车、生活细致入微的洞察，并以此为智慧思考，给予消费者无微不至细节服务的、更具前瞻性的的车；是要依靠华人自己的力量，完成从企划、设计到研发、工艺、制造、销售等完整的价值链，展现出华人自己的智慧和理念，并且在此基础上，打造属于华人自己的深具影响力的世界品牌。
尽管目标远大，但能够做到这一点，绝非易事，而作为一个新生品牌，开拓市场之艰更可以想见。吴新发曾坦言，作为一家两岸合作成立的汽车厂家，在合作初期，东风裕隆曾经面临过如何使产品更加符合大陆消费者的审美眼光和使用需求的问题。
“经过几年的历练，我们对于消费者理解更加深入，对于华系车的未来更有信心，‘打造倍受尊重的华系汽车’的使命也更加坚定。”吴新发说。事实上，从市场反馈来看，东风裕隆今天的发展无疑是成功的。
这个2010年7月才获得国家审批，进入实际运营阶段的汽车品牌，2012年便以60亿的销售额跻身高端汽车销售榜前端。三年之内，就已成功在大陆市场确立了自己的市场地位，相继推出的大7 SUV、MASTER CEO、纳智捷 5 Sedan等几款车型以黑马之势杀入市场，东风裕隆旗下纳智捷“智慧、豪华”的品牌形象更已深入人心。
决胜“智慧汽车”
“我们的产品进入市场的方式是由上而下，先由高端往下走，我们选择从成长性高的细分市场往下走，不选择红海市场去跟人家厮杀。”吴新发说。
作为全世界发展速度最快的地区市场之一，中国大陆汽车市场的竞争异常激烈。但在吴新发看来，高品质、高价值的车型则仍属于市场空白，这对于东风裕隆这样的后进者而言，是一个难得的机遇。
纳智捷品牌很好地抓住了这一市场切入点。纵观中国市场，SUV无疑是近两年来最受市场欢迎的高端车型，通过对整体车市的分析，东风裕隆采用了“剑走偏锋”的入市策略，首推的高品质车型大7 SUV一经上市便受到市场的普遍赞誉。
如何在高价值上取胜，“智慧汽车”是吴新发多次提及的解决方案。在他来看，“智慧汽车”的打造，不但是纳智捷品牌的特质和精髓，也是东风裕隆在大陆汽车市场植根并发育壮大的有力保障。
从市场的角度来看，汽车智能化并不是什么新鲜事物，通用、丰田、奔驰等国际厂商也同样拥有智能行车系统。东风裕隆的独到之处就在于，没有停留在外观、内饰、动力、操控、安全等单项的智能化层面，而是将“智慧汽车”作为核心诉求传达给消费者。
以纳智捷品牌为例，在最初的理念营造中就已经明确“预先设想，超越期待”的核心理念，将汽车的体验价值进行了最大化实现。大7 SUV的“Think ”车载信息系统为车主供影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全等全方位服务；新上市的纳智捷5 Sedan又引入 Pad In Car技术，可把手机绑定到汽车，在9寸大的车载屏幕上操控手机APP。可以说，选择纳智捷的产品，在某种意义上，已经是在选购未来型的汽车了。
市场调查表明，因为有了大7 SUV、大7 MPV和MASTER CEO、納智捷 5 Sedan这几款畅销车型的登场，纳智捷已经成为“智慧汽车”领域的第一品牌，提到智能汽车，大部分消费者首先想到的就是东风裕隆。
“使消费者能够在有限的条件下，买到更加具有未来价值的产品”，吴新发对东风裕隆“智慧汽车”的理念充满信心。
两岸的合力
对于很多人而言，刚刚上市三年的东风裕隆，或许还是个新名字，但它族系上游的东风汽车和裕隆汽车，则是海峡两岸汽车自主品牌的两大龙头。
在内地，东风汽车意味着一种民族情怀。这个成立于上世纪60年代的自主品牌，秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的经营理念，于2013年跃升为《财富》世界五百强第146位，对于国内汽车市场、消费者心理和购买习惯都有着深刻的认识。而在台湾民众眼中，台湾最大的汽车集团——裕隆，早已是台湾汽车工业的代言。
作为ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目，东风裕隆的成立，可以视为依靠海峡两岸汽车工业六十年的积淀，两岸汽车工业共同繁荣、共同进步的一个体现。对于台湾民众而言，东风裕隆也是一个了解大陆汽车市场、大陆消费者喜好，感受大陆文化的一个窗口，是两岸在经贸合作、民间交流合作方面的又一个平台。
在合作中，如何将两岸的企业文化磨合降到最低，如何整合二者的优势基因，对于吴新发来说，这是个全新的挑战，更是个力量升级的良机。
“面对新的环境和制度，我们首先要彼此尊重。”吴新发说，“我们的员工来自五湖四海，有着各自不同的文化和地域背景，但大家有着共同的目标，求同存异，向着共同的目标努力。”
在技术领域，双方的合作本着同样的目标共同前行。以裕隆为代表的台湾车企，拥有更具差异化的设计与开发能力，同时资讯电子产业技术成熟，结合汽车形成了ICT产业竞争优势。而以东风汽车为代表的大陆车企，更多为政府主导，具备了研发上的系统性和针对性，对国内消费者的需求及习惯有很深刻的认识和研究。
在吴新发看来，东风裕隆最大的收获就是“结两岸之长、创造华人高端车“。结合两岸研发能力产生的东风裕隆，不但继承了裕隆集团在互联技术等方面的实力，也沿袭着东风集团在市场研究上的能力，能够将“智慧”与市场准确相连。“我们希望（东风裕隆）的智能化配备一直走在前沿，做车业界的领导者或先行者。”