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摘 要：随着中国铁路事业的发展，中车青岛四方机车车辆股份有限公司已经有上千列高速动车组投入运营，成为中国高铁客运的主力，车辆的运营环境十分复杂，从高寒地区到高温地区，走到沙漠戈壁，车辆各部件在高速运行情况下，难免会发生故障。本文以某型动车组为例，分析底板部委的螺栓故障处理及分析，探索不同部位螺栓拆装工艺的区别和规范，确保车辆在生产、检修过程中的故障得以良好处理。
关键词：动车组;底板;螺栓拆装;工艺
中国高铁发展举世瞩目，高速动车组基本上由中国中车旗下的子公司研发制造，而中车四方股份公司占据了四成多的份额，面对高铁运行速度快、检修任务重、责任大等严峻挑战，必须要对技术精益求精，确保“一次就把事情做对”，保障每一个部件的健康运转。以高速动车组的螺栓拆装为例，每列车的检修拆装涉及500余条螺栓，有时会出现螺栓断裂、滑丝及力矩不到位等问题，因此在总装阶段实现螺栓的精确安装，对此后工序都有重要意义。本文结合动车组车底设备的安装工艺，以某型动车组为例，重点分析螺栓的安装工艺技巧，以供大家参考。
一、螺栓安装和拆卸的基本工艺
螺栓安装时，需要对角安装依次紧固，确定所需的力矩后，根据具体需求涂抹适宜的润滑油脂。在具体操作中，要手工将螺栓在装配位置拧入2-3扣后，在使用电动扳手加固，最后要剩余2-3扣的间距，在使用扭矩扳手按规定紧固。一旦操作有误，没有将螺栓按照技术标准安装到位，尤其在出现明显阻力时，切记盲目用力，应当将螺栓拆下，按照工序流程重新安装。如果频繁出现此类问题，则应考虑配件出现问题，及时更换螺栓。拆卸各部螺栓时应先用固定扳手卸松，然后才可用电动扳手带松、卸下。
安装螺栓装配前应仔细检查，当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密配合，或利用对比法螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的，都应予更换。
二、螺栓折断情况的处理工艺
对于折断截面在螺杆中上部的断头螺栓，应先在螺栓底部加入少量的松动剂，并轻轻敲击螺杆，选用大小适中的管钳夹紧在断头螺栓的下部，管钳的底部距离螺孔一点距离。同时，用手紧急固定螺杆的顶端，确保拆卸过程中螺杆不倾斜，避免牢固程度加重。取下螺栓需要用管钳顺着拧紧方向用力，拧大约十分之一圈，然后再反方向用力，便能将端头螺栓取出。
对于折断截面在螺杆下部且折断截面距机体平面比较靠近的螺栓，这种情况相对比较难处理，单纯靠用力难以解决。在螺栓底部加入少量松动剂后，需要用平锉将断头螺栓的折断截面锉平，再用工具在折断面上锯开一处凹槽，凹槽的尺寸不宜过大，宽1.5-2毫米、深度约为3毫米左右即可。做好以上准备工作后，使用螺丝刀即可将断头螺栓取下。
此外，对其他螺栓断裂后发生的故障问题，主要根据螺栓断裂位置及材料特点，而采取不同的工艺措施。
三、裙板安装螺栓折断处理办法
根据某型动车组裙板安装的工艺特点，结合不同的螺栓安装和螺栓折断等具体问题，笔者也对处理方法做了以下分析：
对板式焊接安装座裙板螺栓折断的处理方法，应根据安装螺栓折断部位不同，正确选择相应的处理方法，注意避免损伤安装螺纹。螺栓折断部位在安装座以上的，可采取锉削法将折断螺栓取出。螺栓折断部位低于机体平面的，建议首选取丝器将折断螺栓取出。在维修过程中严禁打孔作业，如果多次发生螺栓的折断问题，应该考虑更换板式安裝座。
对螺栓固定式安装座裙板螺栓折断的处理方法，如果螺栓折断部位在安装座以上，可采取锉削法将折断螺栓取出。如果螺栓折断部位低于机体平面的，建议首选取丝器将折断螺栓取出。如果以上两个工艺均无法实现故障处理，则需要考虑选用攻丝法取出螺栓。笔者重点研究的螺栓折断问题，主要集中在某型动车组的设备舱与底板连接处螺栓连接（如图1），所选用的螺栓基本有严格的技术标准。
四、底板部位螺栓折断处理方法
从某型动车组的技术文件上可以看到，底板螺栓安装方式分为三种;第一种HUCK铆钉固定螺栓安装座连接方式，主要应用于空调冷凝器、牵引电机通风机、牵引变流器、牵引变压器等设备部位。第二种紧固金属组件安装方式，此类底板安装都带有定位销.主要应用于空调冷凝器滤网、BCU等部位。第三种是螺栓组合式安装方式，主要应用于一些不经常拆装部位。
第一种螺栓发生折断时，与其他部位发生螺栓折断的处理方式基本相同，包括上文提到的集中处理方式。第二种方式发生故障，可以考虑直接更换相关配件。第三种方式发生螺丝折断故障时处理的工艺也比较简单，主要考虑到螺母和螺杆以及垫片之间的材料是否相同，但根据实际的环境所限，一些材料已经很难再找到合适的供应商。
需要注意的是，如果在组装和检修过程中，需要更换新的螺栓组合，严禁新旧两套螺栓之间的交叉装配。
参考文献：
[1]李畅，吕志龙，周安德.动车组设备螺栓连接可靠性分析[J].现代城市轨道交通，2019（09）：48-52.
[2]范乐天，刘洋，李福禄，申云彤，刘鸿宇.使用QC工具解决某型动车组裙板锁松动滑丝故障[J].轨道交通装备与技术，2018（01）：45-47.
[3]郭展宏，马殷元，谢红太，杨志雄.动车组异音异响故障分析及监测系统设计[J].陕西理工大学学报（自然科学版），2019，35（02）：50-55.
[4]熊煜宇，谭渺，刘金榕，王佳佳.动车组辅助变流器底板螺栓安装孔凹陷成因研究[J].机械工程师，2019（11）：86-87.
[5]张九高，姜建鸿，骆鹏，张先鸣.动车组高强度螺栓质量分析[J].热处理技术与装备，2019，40（02）：52-58.
关键词：动车组;底板;螺栓拆装;工艺
中国高铁发展举世瞩目，高速动车组基本上由中国中车旗下的子公司研发制造，而中车四方股份公司占据了四成多的份额，面对高铁运行速度快、检修任务重、责任大等严峻挑战，必须要对技术精益求精，确保“一次就把事情做对”，保障每一个部件的健康运转。以高速动车组的螺栓拆装为例，每列车的检修拆装涉及500余条螺栓，有时会出现螺栓断裂、滑丝及力矩不到位等问题，因此在总装阶段实现螺栓的精确安装，对此后工序都有重要意义。本文结合动车组车底设备的安装工艺，以某型动车组为例，重点分析螺栓的安装工艺技巧，以供大家参考。
一、螺栓安装和拆卸的基本工艺
螺栓安装时，需要对角安装依次紧固，确定所需的力矩后，根据具体需求涂抹适宜的润滑油脂。在具体操作中，要手工将螺栓在装配位置拧入2-3扣后，在使用电动扳手加固，最后要剩余2-3扣的间距，在使用扭矩扳手按规定紧固。一旦操作有误，没有将螺栓按照技术标准安装到位，尤其在出现明显阻力时，切记盲目用力，应当将螺栓拆下，按照工序流程重新安装。如果频繁出现此类问题，则应考虑配件出现问题，及时更换螺栓。拆卸各部螺栓时应先用固定扳手卸松，然后才可用电动扳手带松、卸下。
安装螺栓装配前应仔细检查，当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹，或螺栓、螺母配合松弛，或螺栓不能与螺栓孔紧密配合，或利用对比法螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的，都应予更换。
二、螺栓折断情况的处理工艺
对于折断截面在螺杆中上部的断头螺栓，应先在螺栓底部加入少量的松动剂，并轻轻敲击螺杆，选用大小适中的管钳夹紧在断头螺栓的下部，管钳的底部距离螺孔一点距离。同时，用手紧急固定螺杆的顶端，确保拆卸过程中螺杆不倾斜，避免牢固程度加重。取下螺栓需要用管钳顺着拧紧方向用力，拧大约十分之一圈，然后再反方向用力，便能将端头螺栓取出。
对于折断截面在螺杆下部且折断截面距机体平面比较靠近的螺栓，这种情况相对比较难处理，单纯靠用力难以解决。在螺栓底部加入少量松动剂后，需要用平锉将断头螺栓的折断截面锉平，再用工具在折断面上锯开一处凹槽，凹槽的尺寸不宜过大，宽1.5-2毫米、深度约为3毫米左右即可。做好以上准备工作后，使用螺丝刀即可将断头螺栓取下。
此外，对其他螺栓断裂后发生的故障问题，主要根据螺栓断裂位置及材料特点，而采取不同的工艺措施。
三、裙板安装螺栓折断处理办法
根据某型动车组裙板安装的工艺特点，结合不同的螺栓安装和螺栓折断等具体问题，笔者也对处理方法做了以下分析：
对板式焊接安装座裙板螺栓折断的处理方法，应根据安装螺栓折断部位不同，正确选择相应的处理方法，注意避免损伤安装螺纹。螺栓折断部位在安装座以上的，可采取锉削法将折断螺栓取出。螺栓折断部位低于机体平面的，建议首选取丝器将折断螺栓取出。在维修过程中严禁打孔作业，如果多次发生螺栓的折断问题，应该考虑更换板式安裝座。
对螺栓固定式安装座裙板螺栓折断的处理方法，如果螺栓折断部位在安装座以上，可采取锉削法将折断螺栓取出。如果螺栓折断部位低于机体平面的，建议首选取丝器将折断螺栓取出。如果以上两个工艺均无法实现故障处理，则需要考虑选用攻丝法取出螺栓。笔者重点研究的螺栓折断问题，主要集中在某型动车组的设备舱与底板连接处螺栓连接（如图1），所选用的螺栓基本有严格的技术标准。
四、底板部位螺栓折断处理方法
从某型动车组的技术文件上可以看到，底板螺栓安装方式分为三种;第一种HUCK铆钉固定螺栓安装座连接方式，主要应用于空调冷凝器、牵引电机通风机、牵引变流器、牵引变压器等设备部位。第二种紧固金属组件安装方式，此类底板安装都带有定位销.主要应用于空调冷凝器滤网、BCU等部位。第三种是螺栓组合式安装方式，主要应用于一些不经常拆装部位。
第一种螺栓发生折断时，与其他部位发生螺栓折断的处理方式基本相同，包括上文提到的集中处理方式。第二种方式发生故障，可以考虑直接更换相关配件。第三种方式发生螺丝折断故障时处理的工艺也比较简单，主要考虑到螺母和螺杆以及垫片之间的材料是否相同，但根据实际的环境所限，一些材料已经很难再找到合适的供应商。
需要注意的是，如果在组装和检修过程中，需要更换新的螺栓组合，严禁新旧两套螺栓之间的交叉装配。
参考文献：
[1]李畅，吕志龙，周安德.动车组设备螺栓连接可靠性分析[J].现代城市轨道交通，2019（09）：48-52.
[2]范乐天，刘洋，李福禄，申云彤，刘鸿宇.使用QC工具解决某型动车组裙板锁松动滑丝故障[J].轨道交通装备与技术，2018（01）：45-47.
[3]郭展宏，马殷元，谢红太，杨志雄.动车组异音异响故障分析及监测系统设计[J].陕西理工大学学报（自然科学版），2019，35（02）：50-55.
[4]熊煜宇，谭渺，刘金榕，王佳佳.动车组辅助变流器底板螺栓安装孔凹陷成因研究[J].机械工程师，2019（11）：86-87.
[5]张九高，姜建鸿，骆鹏，张先鸣.动车组高强度螺栓质量分析[J].热处理技术与装备，2019，40（02）：52-58.