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铁路车轮在小曲率半径弯道上会产生很强的啸声噪音，频率在400～8000Hz范围。虽然车轮受到的的横向激振是无法避免的，但可通过给车轮安装附加系统来限制噪音辐射。将金属环嵌入到车轮预先加工的凹槽中是一项性价比很高的降噪方法。然而，阻尼环的降噪效果在不同的车轮和环上存在差异。由于对阻尼环消音降噪的机理缺乏充分了解，这种降噪效果上的差异尚未得到解释。本文旨在阐明阻尼环的降噪机理，尤其是时前三个轴向车轮模态的降噪机理，因为它们是铁轨弯道上的主要噪音发射源，而且降噪效果更差。一般认为阻尼环与凹槽间的摩擦是啸声噪音的