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华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系，一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来，另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境，打开新的局面。
3月18日，之前被称作“B21”的华泰汽车第二款轿车产品，以“路盛E70”这样一个全新的名字在鄂尔多斯的华泰工厂正式上市，并且今后华泰的轿车产品都将以“路盛”品牌来命名。
显然，华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系，一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来，另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境，打开新的局面。
作为被华泰赋予如此重大使命的路盛E70，事实上在此次上市的几款产品的定价上已经显出了足够的“诚意”：作为一款自主品牌的中级车，搭载2.0升排量发动机，其定价为6.97万～8.97万元。
一位熟悉华泰汽车的业内人士表示，无论是从华泰路盛E70的品质及定价，还是从鄂尔多斯工厂的设备、规模和未来的规划，都让人觉得华泰已经在踏踏实实地做汽车了。
德系风格卖点
近年来，随着消费者购买力的提升及汽车消费观念的成熟，中级车消费者对于车辆性价比、外观设计、车内空间、动力性能、安全性、驾乘感受、售后服务与质保的要求在不断提高。作为后来者的华泰汽车，要想在轿车市场领域占有一席之地，必须推出真正满足消费者的产品。因此，在具备了合适的定价之后，路盛E70的品质和口碑才是决定其是否能打开华泰轿车局面的关键。
华泰路盛E70在开发设计之初，研发人员深入研究了国内消费者消费心理和需求的变化，以求最大限度满足中级车消费者对于实用性和身份象征的双重需求，路盛E70“以B级车的品质和价值来满足A级车主需求”的定位被确定下来。
此次上市的路盛E70，在尺寸上比华泰B11稍微小一些，但按照数据来划分，仍然属于A 级别轿车，用户除了享受5年或15万公里的国内同级别车最长保修期政策外，路盛E70内外设计和技术的德系风格也是其卖点之一。
华泰路盛E70采用了德系车外观设计风格，其前脸采用了德国主流车型的设计元素，采用大面积进气格栅设计和凸起式导流槽，同时增加了引擎罩的刚性。其车尾的设计也颇具匠心，采用LED组合灯与不规则梯形设计的双排气尾管形成对称排列，具有动感气息。此外，水晶剔透前大灯、晶钻式前雾灯、时尚动感的腰线条等细节设计也将德系风格设计融入其中。
车身结构方面，路盛E70采用的是德国车身技术，参照德国车安全标准，具有高强度车身结构和高张力车身钢板附有低速弹性回复能力。车门设计中采用了Y型防撞梁结构，可以有效提高车门防止侧向撞击的能力，保护乘员安全。
除了车身结构以外，德国底盘也在很大程度上提升了华泰路盛E70的安全性，采用了液压双回路对角线布置的制动系统，可增加安全系数。在配置方面，华泰路盛E70配备四通道ABS EBD系统，以最大程度地提高主动安全性。可溃缩转向管柱也能在发生碰撞时保护驾驶员安全，SRS前排双气囊可在发生正面强烈碰撞的瞬间，迅速开启，并结合三点预紧式安全带，提供对前排驾乘人员最大的保护。
华泰路盛E70的前悬架采用麦弗逊独立悬架，操作便捷、灵动，同时增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他一些部件的布置；后悬架采用了只有豪华轿车才使用的多连杆式独立悬架，并经过德国专业技术团队调教，其主要优点是车轮跳动时轮距和地面的变化量很小，无论汽车在驱动或制动状态时都可以达到较好的抓地性，同时保持乘坐的舒适度，当驾驶过坑或者崎岖路面车身不会有明显的跳动，车内乘员也就不会有颠簸不适的感觉。
E70使命
华泰推出自主品牌轿车的经历似乎与其他国内自主品牌企业如出一辙，前期推出的华泰B11走中高级车路线，定价10万元以上，但并未获得市场的积极响应，此次推出的路盛E70体量略微变小，定价更为落地，其使命也将是打开华泰在轿车市场的局面并站稳脚跟，但能否达到预期目的还要看未来的表现。
华泰路盛E70锁定的竞争目标很实际地落在了国内的同类自主品牌车型身上，主要竞品瞄准长城腾翼C30、吉利帝豪EC7等车型，针对的是刚刚组建家庭的年轻夫妻群体。华泰汽车2013年的销售目标为10万辆，而去年仅仅实现了3.4万辆的销量，这意味着路盛E70将被寄予厚望，华泰高层希望其能贡献相当大一部分销量。
华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟表示，为了确保华泰路盛E70取得成功，华泰汽车将进一步进行渠道优化和营销策略改进。这款车的主要目标市场是二三线城市，销售区域将从传统的北方中原地区向全国扩展。
在销售渠道方面，华泰汽车正在积极扩大一级经销商数量，同时扩大二级网络的规模和覆盖范围，以优化渠道，加强对传统优势销售市场占领的同时加强对其他一些优势不明显市场的开发。华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟表示，目前，华泰汽车有300家4S店，加上700家二级网点，总共有1000个销售网点，这将对华泰路盛E70的市场销售提供很大支持。
营销策略方面，华泰路盛E70将采取分站上市策略，首先在内蒙古上市，随后在山东上市，接下来将是其他几个重点市场，到今年年中将实现全国上市。
欧意德柴油战略
与其他国内整车厂不同，华泰汽车在自主发展方面走的是一条技术为先的道路：“先发展核心零部件，再以此带动整车研发”。因此早在轿车产品未开发出来之前，华泰便先在动力总成方面下足了本钱。
2006年，华泰在鄂尔多斯成立了欧意德动力集团，以生产柴油发动机和自动变速器为主。据了解，欧意德在成立之初就将掌握核心技术作为企业的第一要务，先后与意大利VM公司、德国ZF、德国博世公司、意大利霍尼韦尔合作，成功引进并吸收消化了电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）、中冷废气再循环技术（EGR）等世界前沿技术，结合中国的道路等自然条件进行了大胆创新，最终开发出中国首款达到欧V排放标准的乘用清洁型柴油发动机和首款适用于高端车型的4/6速AT自动变速器。目前年产能可达30万台发动机、40万台变速器。 此次上市的路盛E70，共四款车型，搭载的均是三菱MIVEC技术2.0L汽油发动机。按照华泰汽车的规划，路盛E70 1.5D柴油车将于今年6月份上市，后续还将上市搭载1.5T汽油发动机的产品。目前，欧意德1.5D清洁柴油发动机搭载CRDi高效清洁型电控高压共轨喷射系统及VGT可变截面涡轮增压系统，最大功率达到68kW/4000rpm，最大扭矩可达182N.m/1800-2800rpm，排放满足国Ⅳ标准。
据华泰汽车集团董事张宏亮介绍，华泰路盛E70柴油车百公里平均油耗低于5L，比汽油车省油30%。事实上清洁柴油发动机在华泰旗下其他车型上已经成熟使用，动力性能和燃油经济性获得市场认可。华泰旗下欧意德动力开发的清洁柴油发动机除了给华泰的车型配套以外，还供应很多自主品牌，比如为上汽荣威用于出口的柴油车型供应柴油发动机。由于搭载了汽、柴油发动机，华泰路盛E70也成为同级别车型中唯一的一款双T动力车型。
多平台规划成形
按照华泰的规划，到2015年将实现整车、变速箱和发动机各50万台产销目标，目前华泰汽车正在对产品开发体系进行改造。
华泰汽车集团董事张宏亮表示，华泰正在加快实施平台化战略。具体而言，就是华泰未来的整车开发都将基于几个通用的平台，每个平台衍生出4-5款车型，而零部件将进一步模块化，以进一步降低成本。同时，在品牌方面进一步聚焦，形成知名度高的优势品牌。“未来三年，华泰汽车将发展成为一家综合性、全系列乘用车制造商，产品将覆盖从5万元左右的经济型轿车到20万元左右的中高档轿车和SUV的多个细分市场。”张宏亮表示。
根据华泰的规划，在轿车方面，基于路盛品牌，在路盛E70上市之后，接下来还会有路盛E90、E50、E30陆续推出。SUV方面，基于现有的三个平台，每个平台目前衍生出两个车型，前两个平台开发城市SUV，后一个平台开发适合越野的SUV。
变速箱方面，张宏亮表示，华泰汽车拥有自动变速箱知识产权，填补了国内空白。华泰汽车目前拥有两款4速自动变速箱和一款6速自动变速箱技术和知识产权，4速自动变速箱与自主品牌配套，6速自动变速箱将主要与合资品牌配套，例如东风标致和东风雪铁龙。4速自动变速箱已经量产，6速自动变速箱的样机将于今年上海车展展出。
随着路盛E70的上市，华泰规划的多款轿车、SUV、MPV、皮卡也陆续浮出水面。这其中包括华泰A21、A35、A11、B35-3、C36、B57等车型。这些新车将搭载华泰自主研发生产的动力总成，并且将在全新的鄂尔多斯基地生产。
海外战略
华泰汽车的海外战略目标是到2015年，实现出口量占总销量的30%。张宏亮表示，华泰拥有动力和整车的自主知识产权，有核心的竞争力，在海外市场具备与国内外其他品牌竞争的实力，这对华泰的海外战略帮助非常大。
俄罗斯刚刚“入世”，依据中国“入世”后汽车市场发展的经验，预计3-4年后，俄罗斯汽车市场将迎来一个爆发期。按照计划，2013年下半年，华泰在俄罗斯的组装车间就将建成投产。除了俄罗斯市场以外，华泰汽车后续还将在印度、巴西建成组装厂，向更多海外市场输出品牌和产品。同时，包括宝腾合资项目、富士康合资项目、伊朗赛帕合作项目、伊拉克巴格达4S旗舰店、迪拜4S店等海外的项目也在进行中。与国内不同，在部分海外市场，尤其是一些新兴市场，华泰汽车拥有相当高的品牌影响力，与韩国现代品牌影响力无二，产品售价与也与现代品牌持平。
张宏亮表示，路盛E70这款车的上市翻开了华泰汽车发展历程中新的一页，伴随着这款车的上市，华泰的几大战略相继提速，华泰汽车的发展正在走上一个快车道，朝着一个国际化汽车品牌的目标加速前进。
3月18日，之前被称作“B21”的华泰汽车第二款轿车产品，以“路盛E70”这样一个全新的名字在鄂尔多斯的华泰工厂正式上市，并且今后华泰的轿车产品都将以“路盛”品牌来命名。
显然，华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系，一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来，另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境，打开新的局面。
作为被华泰赋予如此重大使命的路盛E70，事实上在此次上市的几款产品的定价上已经显出了足够的“诚意”：作为一款自主品牌的中级车，搭载2.0升排量发动机，其定价为6.97万～8.97万元。
一位熟悉华泰汽车的业内人士表示，无论是从华泰路盛E70的品质及定价，还是从鄂尔多斯工厂的设备、规模和未来的规划，都让人觉得华泰已经在踏踏实实地做汽车了。
德系风格卖点
近年来，随着消费者购买力的提升及汽车消费观念的成熟，中级车消费者对于车辆性价比、外观设计、车内空间、动力性能、安全性、驾乘感受、售后服务与质保的要求在不断提高。作为后来者的华泰汽车，要想在轿车市场领域占有一席之地，必须推出真正满足消费者的产品。因此，在具备了合适的定价之后，路盛E70的品质和口碑才是决定其是否能打开华泰轿车局面的关键。
华泰路盛E70在开发设计之初，研发人员深入研究了国内消费者消费心理和需求的变化，以求最大限度满足中级车消费者对于实用性和身份象征的双重需求，路盛E70“以B级车的品质和价值来满足A级车主需求”的定位被确定下来。
此次上市的路盛E70，在尺寸上比华泰B11稍微小一些，但按照数据来划分，仍然属于A 级别轿车，用户除了享受5年或15万公里的国内同级别车最长保修期政策外，路盛E70内外设计和技术的德系风格也是其卖点之一。
华泰路盛E70采用了德系车外观设计风格，其前脸采用了德国主流车型的设计元素，采用大面积进气格栅设计和凸起式导流槽，同时增加了引擎罩的刚性。其车尾的设计也颇具匠心，采用LED组合灯与不规则梯形设计的双排气尾管形成对称排列，具有动感气息。此外，水晶剔透前大灯、晶钻式前雾灯、时尚动感的腰线条等细节设计也将德系风格设计融入其中。
车身结构方面，路盛E70采用的是德国车身技术，参照德国车安全标准，具有高强度车身结构和高张力车身钢板附有低速弹性回复能力。车门设计中采用了Y型防撞梁结构，可以有效提高车门防止侧向撞击的能力，保护乘员安全。
除了车身结构以外，德国底盘也在很大程度上提升了华泰路盛E70的安全性，采用了液压双回路对角线布置的制动系统，可增加安全系数。在配置方面，华泰路盛E70配备四通道ABS EBD系统，以最大程度地提高主动安全性。可溃缩转向管柱也能在发生碰撞时保护驾驶员安全，SRS前排双气囊可在发生正面强烈碰撞的瞬间，迅速开启，并结合三点预紧式安全带，提供对前排驾乘人员最大的保护。
华泰路盛E70的前悬架采用麦弗逊独立悬架，操作便捷、灵动，同时增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他一些部件的布置；后悬架采用了只有豪华轿车才使用的多连杆式独立悬架，并经过德国专业技术团队调教，其主要优点是车轮跳动时轮距和地面的变化量很小，无论汽车在驱动或制动状态时都可以达到较好的抓地性，同时保持乘坐的舒适度，当驾驶过坑或者崎岖路面车身不会有明显的跳动，车内乘员也就不会有颠簸不适的感觉。
E70使命
华泰推出自主品牌轿车的经历似乎与其他国内自主品牌企业如出一辙，前期推出的华泰B11走中高级车路线，定价10万元以上，但并未获得市场的积极响应，此次推出的路盛E70体量略微变小，定价更为落地，其使命也将是打开华泰在轿车市场的局面并站稳脚跟，但能否达到预期目的还要看未来的表现。
华泰路盛E70锁定的竞争目标很实际地落在了国内的同类自主品牌车型身上，主要竞品瞄准长城腾翼C30、吉利帝豪EC7等车型，针对的是刚刚组建家庭的年轻夫妻群体。华泰汽车2013年的销售目标为10万辆，而去年仅仅实现了3.4万辆的销量，这意味着路盛E70将被寄予厚望，华泰高层希望其能贡献相当大一部分销量。
华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟表示，为了确保华泰路盛E70取得成功，华泰汽车将进一步进行渠道优化和营销策略改进。这款车的主要目标市场是二三线城市，销售区域将从传统的北方中原地区向全国扩展。
在销售渠道方面，华泰汽车正在积极扩大一级经销商数量，同时扩大二级网络的规模和覆盖范围，以优化渠道，加强对传统优势销售市场占领的同时加强对其他一些优势不明显市场的开发。华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟表示，目前，华泰汽车有300家4S店，加上700家二级网点，总共有1000个销售网点，这将对华泰路盛E70的市场销售提供很大支持。
营销策略方面，华泰路盛E70将采取分站上市策略，首先在内蒙古上市，随后在山东上市，接下来将是其他几个重点市场，到今年年中将实现全国上市。
欧意德柴油战略
与其他国内整车厂不同，华泰汽车在自主发展方面走的是一条技术为先的道路：“先发展核心零部件，再以此带动整车研发”。因此早在轿车产品未开发出来之前，华泰便先在动力总成方面下足了本钱。
2006年，华泰在鄂尔多斯成立了欧意德动力集团，以生产柴油发动机和自动变速器为主。据了解，欧意德在成立之初就将掌握核心技术作为企业的第一要务，先后与意大利VM公司、德国ZF、德国博世公司、意大利霍尼韦尔合作，成功引进并吸收消化了电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）、中冷废气再循环技术（EGR）等世界前沿技术，结合中国的道路等自然条件进行了大胆创新，最终开发出中国首款达到欧V排放标准的乘用清洁型柴油发动机和首款适用于高端车型的4/6速AT自动变速器。目前年产能可达30万台发动机、40万台变速器。 此次上市的路盛E70，共四款车型，搭载的均是三菱MIVEC技术2.0L汽油发动机。按照华泰汽车的规划，路盛E70 1.5D柴油车将于今年6月份上市，后续还将上市搭载1.5T汽油发动机的产品。目前，欧意德1.5D清洁柴油发动机搭载CRDi高效清洁型电控高压共轨喷射系统及VGT可变截面涡轮增压系统，最大功率达到68kW/4000rpm，最大扭矩可达182N.m/1800-2800rpm，排放满足国Ⅳ标准。
据华泰汽车集团董事张宏亮介绍，华泰路盛E70柴油车百公里平均油耗低于5L，比汽油车省油30%。事实上清洁柴油发动机在华泰旗下其他车型上已经成熟使用，动力性能和燃油经济性获得市场认可。华泰旗下欧意德动力开发的清洁柴油发动机除了给华泰的车型配套以外，还供应很多自主品牌，比如为上汽荣威用于出口的柴油车型供应柴油发动机。由于搭载了汽、柴油发动机，华泰路盛E70也成为同级别车型中唯一的一款双T动力车型。
多平台规划成形
按照华泰的规划，到2015年将实现整车、变速箱和发动机各50万台产销目标，目前华泰汽车正在对产品开发体系进行改造。
华泰汽车集团董事张宏亮表示，华泰正在加快实施平台化战略。具体而言，就是华泰未来的整车开发都将基于几个通用的平台，每个平台衍生出4-5款车型，而零部件将进一步模块化，以进一步降低成本。同时，在品牌方面进一步聚焦，形成知名度高的优势品牌。“未来三年，华泰汽车将发展成为一家综合性、全系列乘用车制造商，产品将覆盖从5万元左右的经济型轿车到20万元左右的中高档轿车和SUV的多个细分市场。”张宏亮表示。
根据华泰的规划，在轿车方面，基于路盛品牌，在路盛E70上市之后，接下来还会有路盛E90、E50、E30陆续推出。SUV方面，基于现有的三个平台，每个平台目前衍生出两个车型，前两个平台开发城市SUV，后一个平台开发适合越野的SUV。
变速箱方面，张宏亮表示，华泰汽车拥有自动变速箱知识产权，填补了国内空白。华泰汽车目前拥有两款4速自动变速箱和一款6速自动变速箱技术和知识产权，4速自动变速箱与自主品牌配套，6速自动变速箱将主要与合资品牌配套，例如东风标致和东风雪铁龙。4速自动变速箱已经量产，6速自动变速箱的样机将于今年上海车展展出。
随着路盛E70的上市，华泰规划的多款轿车、SUV、MPV、皮卡也陆续浮出水面。这其中包括华泰A21、A35、A11、B35-3、C36、B57等车型。这些新车将搭载华泰自主研发生产的动力总成，并且将在全新的鄂尔多斯基地生产。
海外战略
华泰汽车的海外战略目标是到2015年，实现出口量占总销量的30%。张宏亮表示，华泰拥有动力和整车的自主知识产权，有核心的竞争力，在海外市场具备与国内外其他品牌竞争的实力，这对华泰的海外战略帮助非常大。
俄罗斯刚刚“入世”，依据中国“入世”后汽车市场发展的经验，预计3-4年后，俄罗斯汽车市场将迎来一个爆发期。按照计划，2013年下半年，华泰在俄罗斯的组装车间就将建成投产。除了俄罗斯市场以外，华泰汽车后续还将在印度、巴西建成组装厂，向更多海外市场输出品牌和产品。同时，包括宝腾合资项目、富士康合资项目、伊朗赛帕合作项目、伊拉克巴格达4S旗舰店、迪拜4S店等海外的项目也在进行中。与国内不同，在部分海外市场，尤其是一些新兴市场，华泰汽车拥有相当高的品牌影响力，与韩国现代品牌影响力无二，产品售价与也与现代品牌持平。
张宏亮表示，路盛E70这款车的上市翻开了华泰汽车发展历程中新的一页，伴随着这款车的上市，华泰的几大战略相继提速，华泰汽车的发展正在走上一个快车道，朝着一个国际化汽车品牌的目标加速前进。